RCMANIA.cz

Zdravím,
pri bežnej prehliadke malej obežky som si všimol že jedne drôt je trochu viac uvolnený (vzdialený) zo statoru a dotýka sa magnetov rotujúceho plášťa. Po rozobratí som zistil že sa naozaj dotýkal rotujúcich magnetov a pod lupov som zaregistroval jemné obrúsenie drôtu.
Moja obava je že sa pravdepodobne obrúsil ochranný lak drôtu. Môže to robiť problém?
1. Akým lakom by sa dal drôt zalakovať aby sa prípadne neskratoval? Na nete som na to neašiel žiaden špecialny prípravok.
2. Akým materiálom poistiť vinutie aby sa v budúcnosti nehýbalo? Po kúpe motoru by som ho skontrolval prípadne odstavajúce drôty by som zatlačil späť a poistil. Našiel som na nete lak ISOBAL S1903 alebo VA 160E1 ale to sú všetko veľké balenia, pre mňa zbytočné.
Čo tak použiť epoxidové lepidlo, alebo laminovaciu živicu (Letoxit), alebo ma napadlo sekundové lepidlo, alebo nejaký akrylový alebo polyuretanový lak. Len sa obávam tepelnej odolnosti, živica začne mäknúť pri 60°C a neviem akú odolnosť ma akrylový lak.
Ďakujem za rady.

Pokud není drát obroušený na polovinu průřezu a je jen škrábnutý lak, tak stačí opravit jakýmkoli nitrolakem, nebo barvou, případně naředit trošku dvousložkového laku nitroředidlem a zakápnout. Na chod motoru to nemůže mít žádný vliv. Takto se dá vinutí i pojistit. Jenom ještě poznámka - takto jsem to už jednou poradil a dotyčný použil na zalití epoxid metal, tak ten raději ne.

Len neviem aká bude teplená odolnosť farby alebo laku, predsa len aby to teplom nezliezlo dole.
A čo pri nových motoroch ako istiť vinutie?

Iba takto: čo bolo to bolo

Asi bych spíš použil ten epoxid a trochu to při tvrdnutí ohřát aby se zvýšila teplotní odolnost.
Ale pokud je to jeden drátek, tak bych ho přilepil k ostatnímu vinutí bobkem silikonu a dál neřešil.
Koukal jsem se čirou náhodou do dvou oběžek nedávno a volné dráty tam byly taky.
jeden Axi a jeden Turnigy. Ale nedotýkali se pláště.

Pokud použiješ kvalitní epoxyd nemusíš nic tepelně vytvrzovat - těch nějakých 60°C zvládne v pohodě - Radek

Aka vlastne moze byt realna teplota takehoto motoru? Niekedy sa tieto obezky pretazuju stym ze to pri naslednǒ plachteni vychladne.
Kolko stupnov je realnych? 60 sa mi zda malo, nemaoze to dosahovat aj 90 stupnov?
Prave preto sa bojim pouzit rozne laky a epoxidy. Mam doma sprej na ochranu plosnych spojov a tam je napisany pracovny rozsah teploty do 60 stupnov.

Každý motor by měl být co nejlépe chlazený a myslím si, že teplota vinutí by neměla u běžně používaných motorů překročit 80-90 st.C, alespoň to nepřekračuje u mnou provozovaných motorů, takže ta pryskyřice by na oběžce měla zcela určitě postačovat. Zcela jiná situace je u speciálů, jako jsou pylony, soutěžní brusy apod., ale to je jiná kategorie. Takováto poškození bežně opravuji nitrobarvou a jestě se mě nestalo, že by se spálila, zvláště na okrajích vinutí, které jsou relativně dobře chlazené. U vinutých rotorů na komutátorových motorech bych se asi poohlédl po nějaké odolnější pryskyřici a i opravu bych asi řešil jinak, vzhledem k vyvážení, odstředivých sil apod.

Teplotne odolne je treba toto, pouzivam na (preventivni) lepeni magnetu v motorech.
Otazka tepelne odolnosti je ale aktualni spis u tech magnetu, mam za to ze nez degraduje lepidlo/lak, dojde k odmagnetovani a pak je to jedno...

Endfest 300 mam, ale zda sa mi to na lepenie volneho vinutia priliz huste. A keby som chcel preventivne poistit vinutie na vsetkych motoroch na aj trochu neekonomicke. Myslel ze existuje nieco specialne pre taketo problemy v malom baleni, ale asi nie. Budem teda hladat nejake akrylove, polyuretanove laky s tepelnou odolnostou okolo 90stupnov. To by mohlo stacit. Ak nenajdem tak pouzijem ednfest300.
Ako to je vlastne s tepelnou odolnostou laminovacich zivic, zauzivane je nenchavat kompozity na slniecku aby nemekli, ale kolko presne stupnov znesu neviem.

Mistni uzivatel krtek2k tu ma uzasne vlakno o previjeni elektromotoru, doporucuji procist, je tam krome jeho zkusenosti i o tom cim vinuti zaleva.
viewtopic.php?f=107&t=70663

Cital som a pisal som to na zaciatku, je to isobal s1903 alebo lak VA 160E1 oba vytvrdzuju pri izbovej teplote a nemusia sa vypekat. Len to musim niekde zohnat v malom mnozstve.

arda1 píše:Pokud použiješ kvalitní epoxyd nemusíš nic tepelně vytvrzovat - těch nějakých 60°C zvládne v pohodě - Radek

Teplota povrchu motoru je u dobrých povolena na cca 80°C

Ale vinutí uvnitř oběžky bude mít víc při plné zátěži.

Epoxid 60 °C snese normálně, ale pokud ho vytvrdíš při 50 °C vydrží přes 100°C.
Shánět speciální lak kvůli izolaci drátku 3mm dlouhé ?
Epoxid snad má doma každý modelář po ruce.

dudaj píše:Shánět speciální lak kvůli izolaci drátku 3mm dlouhé ?

To určite nie, preto zháňam alternatívu. Ale písal som že by som preventívne poistil všetky obežky čo mám a budem mať a rad by som použil prostriedok na to určený. Naozaj nechcem aby ten motor pri prevádzke dymil, alebo z neho niečo vytekalo ak to poistím hocičím.

Napadlo ma ešte použiť farbu na radiátor, tá je do 100stupňov, alebo iné teplu odolné farby.

S tím UHU PLUS endfest 300 mám jen ty nejlepší zkušenosti. Velká výhoda, že při ohřátí se zkracuje doba vytvrzování a zároveň se zvyšuje pevnost, a taky zřídne, takže se dobře vsakuje. Když potřebuju něco (co snese ohřátí) rychle zalepit jedině Endfest 300. Namíchané lepidlo mi vydrží k použití i pro několik spojů, kterým vytvrzení urychlím horkovzduškou. Na opravu toho vinutí myslím ideální. Ty speciální laky v menším balení asi bude problém.