RCMANIA.cz

Dobrý den,
nedávno jsem jsi pořídil E-Firestorma ve verzi se stejnosměrným motorem. Do začátků je to skvělé auto, velmi odolné - zatím bez potřeby koupi náhradních dílů, zábavné a jednoduché na údržbu. Myslím si, že ještě víc zábavy by bylo, kdy jsem jsi do něj pořídil střídavý motor. Rád bych jsem se vás zkušenějších zeptal, jaký střídavý motor a regulátor by jste mi doporučili?
Jezdím jak na asfaltkách, tak i na polních cestách a také na off-road dráze. Chtěl bych, aby motoru spolu s regulátorem nevadila ranní jízda v mokré trávě - to znamená aby byli trochu voděodolné. Samozřejmě s nimi nebudu jezdit schválně do kaluží .
Nyní už používám 2S Lipo 5000mAh baterie.
Snažil jsem se pročíst diskuze a toto jsem vybral:

Motor LRP - DYNAMIC 10 BL MOTOR 5800 KV
http://rchobbyracing.cz/Elektromotory,%20chlazen%C3%AD%20elektro%20motoru/St%C5%99%C3%ADdav%C3%A9%20CAR%20ELEKTRO%20MOTORY%20/Lrp%20st%C5%99%C3%ADdav%C3%A9%20motory/L53450%20LRP%20-%20Dynamic%2010%20BL
Regulátor - LRP - SPIN PRO REGULACE OBOUSMĚRNÁ (5,5T)
http://rchobbyracing.cz/El.%20regulatory%20otacek/Auto,%20lodn%C3%AD%20regulace%20rc%20auta/St%C5%99%C3%ADdav%C3%A9%20regul%C3%A1trory%20rc%20auta,%20rc%20modely/L80250%20LRP%20-%20SPIN%20PRO

Podle rc kalkulačky by tato kombinace měla jet cca 65 km za hodinu - což by mně vyhovovalo. Myslíte, že zvolené řešení je vhodné do E-Firestorma? nebo jakou jinou kombinaci by jste mi doporučili?
Děkuji

ja v nem ma neco takovyho: http://www.rc-levneji.cz/regulatory--esc-/combo-set-stridavy-regulator-turnigy-ez-run-60a-v2-pro-auta-motor-13t-karta/ asi 3 roky. musel jsem dat mensi pastorek, motor se dost zahriva. rychlost je kolem 40. obavam se ze v terenu bude tohle auto pri 60kmh neriditelne .
a ano. vydrzi toho opravdu hodne

5,5 motor? 65 km/h? Totalni overkill. Zkus aspon 8,5kovej motor. Jak pise kolega, ta rychlost ti bude na jednu vec. Heeeen vlevo. Heeeeeen vpravo. A to je asi tak vse. Ty potrebujes predevsim odpich.

Děkuji za rady, zkusím koupit pomalejší motor

Pomalejsi, ano. Coz ale neznamena, ze bude nuda.

Je tu takove rovnitko

- mene vinuti (5,5T a nize) = vysoka rychlost, pomala akcelerace, zere baterku
- vice vinuti (13,5T a vyse) = nizsi rychlost, velka akcelerace, nezere baterku

Vetsina modelu s rychlosti kolem 50 km/h bohate staci na jakekoliv jezdeni, ver mi. Cokoliv nad je spis uz na rychlosti rekordy prave ve stylu sup vlevo, sup vpravo a kde nic tu nic. Klidne to zkus, ale omrzi te to hodne rychle. A 5,5 motor na drahu vubec nepatri, budes porad posledni

Mam Storma jiz 3 roky v základu se stridákem HPI Warp 5700 a reglem HPI Flux Motiv a 2 član.lipol 4000mAh.Jezdim s nim i za mokra i ve sněhu bez problému.Co se týče akcelerace,na asvaltu není problěm jej postavit na zadní.Akceleraci a rychlost můžeš řešit vyměnou pastorků na motoru v rozmezí 16 - 20 zubů.
http://www.modelarina.cz/rc-auto-hpi-ef ... p-425.html

scarabeus píše:- mene vinuti (5,5T a nize) = vysoka rychlost, pomala akcelerace, zere baterku
- vice vinuti (13,5T a vyse) = nizsi rychlost, velka akcelerace, nezere baterku

suhlasim s tym ze 5.5 je hodne vykonu a skorej by som sa pozeral po motoroch s vyrazne nizsim KV, kludne vacsieho rozmeru a moznostou pouzitia napriklad 3s lipo, ak to chces len na zabavu.

s cim nie uplne suhlasim, su tvrdenia o akceleracii. ak sa bavime o krutiacom momente [co sa casto spomina v suvislosti so zavitmi], tak motory s nizsim KV disponuju vyssim pociatocnym krutiacim momentom [preto by mali pohnut prevodmi, ktorymi vyssie KV nepohne], nasledne sa dorovnavaju, nasledne ziskava vyssie KV vyhodu. u nizsieho kv je hlavnou vyhodou vyssi krutiaci moment na amper, takze na rovnaky prud poskytnuty slabsou baterkou/moznostami pohonneho systemu,tepelnymi moznostami, vyprodukuje vyssi krutiaci moment a lepsiu akceleraciu. Dalsia vec, ak nizsie KV toci pomalsie tazsimi prevodmi, neznamena to, ze produkuje viac vykonu, ako vyssie KV, ktore na vyssich otackach roztoci lahsie prevody a to, co zenie auto vpred je prave vykon a toho ma menej zavitovy motor v strednych az vyssich otackach taktiez viac. Tomuto este pomozeme volbou kratsieho zprevodovania a v realnej situacii s dostatocne vykonnym systemom, sa vobec nebavime o pomalej ci velkej akceleracii, ale o mozno nepozorovatelnom rozdiely z 0-10kmh, kedy je vykonu proste nadmerne mnozstvo a nasledne o agresivnejsom a vykonnejsom prejave menej zavitoveho motoru do relativne nizkych otacok, zasahujuceho az po max. Moze zrat viac zavitovy motor viac prudu ako menej zavitovy? moze. Moze sa hriat viacej, takisto moze. V pripade nevhodnych prevodov, alebo nevhodnej aplikacie moze nastat aj tato situacia, aj ked vacsinou sme zvyknuty na opak ktory je v sulade s vplyvom zavitov na charakter motoru.