RCMANIA.cz

Který benzín 20ccm ? spolehlivý ,výkonný , /neřešit nic prijdu a letím ne to dvě hodiny štelovat/ .... os max saito ???
Děkuji

Os max gt-22 má kolega, koupený nový, špatně startoval, Reklamován, teď chodí dobře. Tvé požadavky splňuje i DLE 20. Mám 3 ks, v klubu další 2ks, a bez problému. Jedině snad orig výfuk je hroznej zvuk. Používám k němu orig. dusítko (opravdu bez ztráty výkonu) ,a to je snesitelný.

Jaký je u DLE rozdíl mezi originál výfukem a originál dusítkem. Resp. co je co, podle Tebe?
Mohl bys to nějak přesněji charakterizovat, nebo sem hodit fotky, případně odkazy na fotky, abychom věděli, co přesně máš na mysli.

Pokud tedy mám koupený nový motor DLE20RA, tak to co je přibaleno v originál krabici s motorem nazýváš jak? Výfuk nebo dusítko?

Dusítko https://emotors.cz/prislusenstvi/12350- ... yfuku.html
Je na klasický dle20 s bočním výfukem.

DLE 20RA mám taky, tam je výfuk s dvěma vývody, takže dusítko tam nedáš. U něj je ten výfuk taky hlučný, ale motor je opravdu o kousek lepší než 20. Nevím do čeho to chceš dát, ale stálo by za to mu naškolit mufler.

A z čeho je to dusítko vyrobeno? Z duralu?

Jinak nevím proč by se nemohlo aplikovat i na ten tlumič se dvěma vývody - prostě se použijí dusítka 2 a je to. Pravda, bylo by to 2x nákladnější.

Ale trochu mi v této diskusi vadí terminologický guláš. Výfuk, dusítko, mufler ...

Výfuk - to je jaksi obecné označení jakéhokoli zařízení napojeného na výfukové okno motoru - není to nic konkrétního.
Mufler - tím se často označuje 1/4-vlnná rezonanční výfuková trubice. Ty první se nazývali Magic-mufler , česky "zázračný tlumič" (jelikož zvyšoval výkon , ale pak se vžilo jen to slovo mufler, co je ale ve skutečnosti pouze anglický výraz pro jakýkoli tlumič.
Rezonanční tlumič - ne celkem správné pojmenování rezonanční výfukové trubice, většinou se má tím na mysli ta dlouhá 1/2-vlnná. Dokonce v ruštině existuje termín ГДН (газо-динамический насос) neboli plyno-dynamická pumpa, co asi nejlépe vystihuje princip fungování rezonančních výfukových trubic.
Pravdou je, že většina rezonančních trubic je integrována s tlumičem hluku - to je taková další komora nalisována na jejich výstupu.
Dlouhá roura - taky jedno z pojmenování té 1/2-vlnné ... - osobně to mám radši než rezonanční tlumič, protože to nemusí být tlumič.
Tlumič výfuku - obecné označení zařízení, které se montuje do výfukové soustavy za účelem tlumení hluku, nebo změny frekvenčního spektra tak, aby bylo lidskému uchu příjemnější. To zmiňované Dusítko bude právě jeden z typů tlumičů co mění spektrum, podobně jako lamelový tlumič, nebo v Americe populární "vyplazený jazyk - tongue".
V zásadě aby tlumič tlumil bez výraznější ztráty výkonu, tak musí mít více komor, z nichž každá další má objem násobně větší než předešlá. A nejlepší je když jsou mezi sebou odděleny perforovanými mezistěnami, které potlačují vyšší harmonické.
Pokud se zásada zvětšování objemu nedodrží, tak to buď snižuje výkon, nebo špatně tlumí, případně obojí.

Jinak já uvažoval nad tím, že si na ty dvě výstupní trubky z tlumiče DLE20-RA připojím nějakou větší nádobu z Al. To že to moc netlumí - tomu se vůbec nedivím, jelikož vzhledem k objemu motoru 20cm3 mi připadá strašně malý. Klasický expanzní tlumič mám mít cca 6 až 8-násobek zdvihového objemu motoru, což v tomto případě není ani dvojnásobek.

výfuk
ale jinak nyvrh a vyroba ,,výfuku,, je raketova veda plna pokusu omylu u cvajtaktu zvlášt

SKAY píše:do dvouplocha 1,3m

není pro něj dvacítka moc? Dvouplochy podobné velikosti bývali na žhavící 6,5-8,5cm3 dvoutakt, nebo 8-12cm3 čtyřtakt. Dvoutaktní benziňák by mohl cca odpovídat tomu žhavícímu čtyřtaktu.

Navíc, pokud je drak modelu navržen na elektriku, tak si myslím, že 20cm3 benzínový jednoválec jej po pár startech zcela spolehlivě rozloží na prvočinitele. Ty vibrace jsou jiného kalibru.

1) Kde to SKAY píše "dvouploch 1.3 m"? Podle mě na toto letadlo dle20 akorát,s třílistou masterkou 15/7 vibrace hodně malé, a tah dobrý.
2) VTjr-"Ale trochu mi v této diskusi vadí terminologický guláš. Výfuk, dusítko, mufler".
Normální vžitá terminologie .

ad1. On to tak opravdu napsal, tu citaci jsem si nevycucal z prstu. Původně tam bylo:

SKAY píše:do dvouplocha 1,3m
bo 8-10 s lipo nejde nabijet vpohode

Ale než jsem ten svůj příspěvek dopsal (něco mě vyrušilo, takže jsem ho odeslal až po cca 1 hodině), tak on ho mezitím úplně přepsal jiným textem, a sice:

SKAY píše:výfuk
ale jinak nyvrh a vyroba ,,výfuku,, je raketova veda plna pokusu omylu u cvajtaktu zvlášt

Pokud mi nevěříš, že to tam předtím bylo, tak se zeptej admina! Ten vidí všechny změny a určitě mi to potvrdí.

ad2. Souhlasím, že ta terminologie je vžitá. A ty termíny samotné mi ani tak nevadí, ať už jsou jakkoli slangové. Ale vadí mi to, když se v jedné větě jakoby "sčítají hrušky s jabkama". Říct: "Výfuk nebo mufler" - to je stejná blbost jako kdyby se řeklo: "Motorové vozidlo nebo auto". Protože to, čemu říkáme mufler (když už tak správněji "magic mufler") je taky jeden z druhů výfuků. Aspoň já to tak cítím.

To je v pohodě, příště tam vložím obrázky.

JO bylo ja to pak zmenil bo jste řesili výfuk a někdy to neodešlu hned no.....

20 je na takovy dvouploch na blbnuti akorat.... bo mě ero važi vždycký o kilo víc, lepit a řezat budu přes zimu.
kamaradma v1,3 30ccm azeby to bylo nějak přemotorovane se neda říct....
cosik o motorech vim ale zeptat se neni nikdy na škodu....

Ja bych raději elektriku tam nemusim řesit výfuk ale nabijení je nejvetší problem. Dalsi Pb nebo centrala same starosti.....

To s tou přemotorovaností byl jen takový můj názor, pochopitelně to nakonec problém být nemusí.
Skutečně, je pravda, že dvojplošník potřebuje při malém rozpětí mnohem větší motor a jistá rezerva výkonu taky není k zahození.
Já měl spíš obavu v tom, že příliš velký motor bude mít mnohem větší vibrace a taky i hmotnost.
Co se týče vibrací - pokud je model ze stavebnice, nebo ARF/RTF, tak doporučuji drak trupu řádně zpevnit. Kouty přepážek a bočnic vylepit trojúhelníkovými lištami, nebo vylaminovat, zejména v přední části. A motorovou přepážku a upevnění podvozku - to vylaminovat zcela určitě a raději dříve, než se to zamastí od paliva.
No a tady je právě ta má obava, aby z toho nevznikla cihla. Dvacítka motor s plnou nádrží to je minimálně 1,2 kila navíc, k tomu lože a ta zpevnění hodí možná dalších pár stovek gramů. Když píšeš, že už teď to máš o kilo těžší, tak pak to bude ještě těžší. Tím pádem poroste pádová rychlost, bude to celkově rychlejší a daleko víc náchylné na pády po křídle, co se může kriticky projevit zejména při přistávání na 3 body. Dvouplochy mívají nízkou ostruhu, takže na 3 body přistávají velmi natažené, bývá to úplně na hranici. Ale Ty s tím modelem létáš, tak asi víš co si můžeš dovolit. Faktem taky je, že i elektrická pohonná jednotka (motor + regl + baterka a kabely) dost váží, takže možná ten benzín vyjde skoro nastejno, ale to zesílení (pokud ho nemáš už teď) neošidíš. Ty benzínové jednoválce vibrují strašně.
Kdyby byl v dané kubatuře nějaký šikovný dvouválec-boxer, to by bylo mnohem klidnější. Pravda i nákladnější.

SKAY píše:Ja bych raději elektriku tam nemusim řesit výfuk ale nabijení je nejvetší problem. Dalsi Pb nebo centrala same starosti.....

Pokud nechceš s tím lítat hned za baráky tak výfuk neřeš! Postačí i ten setový. Aspoň to bude mít pořádný realistický zvuk. Kdybys tam dal 4T tak bude ještě realističtější, ale bohužel hmotnost motoru ještě větší.
Jinak , Ty si snad první elektroletec, co znám, který si veřejně stěžuje na nevýhody elektropohonu a chce se vrátit k čmouďákům. Jen abys nelitoval. Ale vyzkoušet si to musíš. To Ti říkám já jako zarytý příznivec spalováků. I když elektropohon vůbec nezavrhuji, má své místo a taky spoustu výhod proti spalovákům. Jenže to je taky o jistém nastavení priorit. Já říkám, že kdo má rád kávu "turka", ten nebude pít "nesku" jen proto, že je prý zdravější. No a spalovák je pro mne ten "turek". Někteří elektroletci do svých modelů pak dokupují zvukové moduly a vyvíječe kouře, aby jim to pořádně rachotilo a čmoudilo. No to mi připadá jako bych do neskafe sypal nějakou inertní náhradu lógru, aby zůstala neskou a chutnala jako turek.

VTjr píše: No to mi připadá jako bych do neskafe sypal nějakou inertní náhradu lógru, aby zůstala neskou a chutnala jako turek.

Ty jsi prostě moje krevní skupina, líp bych to nevysvětlil.

ja čmoudy nikdy nelital vždy elektro 16 članku je 16 članku .....

Elektro je fajn jeto ciste /ruce/ a kolik plynu tolik vykonu a hned ne kuc kuc vruuum a tiche/ele tez to umijecet/ coz je neska bohužel taky taky vyhoda bo kdejaka zelena p..... si stezuje že o nedeli nema ticho nejaka naplava nastesti ji starostka vysvetlila......bohužel kdys se vrci /kamaradi/ cele odpoledne tak to lidem vadi zatim to toleruji a mit nastvane sousedy taky neni dobre a sem tam je jeste drazdim ladakem na motorce.....

elektro motor ma pul kila 10s lipo kilo takže težke toje jak benzinak......

S nabijenim vice clanku atd je problem/spis starosti / cim zivit nabijecku proste to tak je.....a i cena baterek už neni nejnižši a každy rok nove..

Zvukove moduly a podobne nahrazky nemusim....jako tri valce v aute pry vykonny usporny motor a jelo spis ne za 13L pry nizke emise

piju espresso -ale pěkně sto napsal

jinak tvrdim ze do 15cm je lepsi elektro...
a kdys benzin tak aji s kouřenim o vibracich a dimenzovani era neco vim to neresim
měsena benzinu libi ze to vypada jako snad na obsluha startujeto
metyl 4 takt by byl lepsí? cenu paliva neresim jde sehnat levne
vesmes vseci doporucuji dle nato nase placani.....