RCMANIA.cz

Přátelé, kamarádi
Poukazuji tímto na jednu nemilou událost zveřejněnou v Rozboru leteckých nehod a incidentů za poslední čtvrtletí roku 2021, vydaného ÚZPLN.
https://uzpln.cz/pdf/20220121103114.pdf

Každý ať si o tom udělá svůj úsudek. Nutno podotknout, že tato událost byla za celý loňský rok jedinou evidovanou. Doufejme že tyto události budou ojedinělé, nebo žádné, jinak to může vést k dalším krokům jak naše hobby kontrolovat, nebo regulovat.

Raďas

10. 11. 2021 LKVO
(Vodochody)
Incident Při provádění výcvikového letu na letounu Cessna 172,
během přiblížení okruhem na RWY 28 v cca 1300 ft AMSL,
ohlásil pilot-žák přítomnost bezpilotního prostředku, který se
přiblížil na kolizním kurzu na vzdálenost menší než 50 m.
Řízení letounu převzal instruktor a provedl úhybný manévr
doprava. Dle vyjádření posádky se jednalo o dálkově řízený
model větroně s rozpětím cca 2 m. Na odhadované místo
možného výskytu byla vyslána hlídka Policie ČR.
Identifikovat operátora modelu se nepodařilo.

1300ft AMSL, pokud dobre chapu je cca 400m nad morem, vodochody jsou asi 240m nad morem, tedy vetron i cessna meli nejakych 160m nad terenem?

LKVO má 919ft čili tam mohlo být i kolem 120m nad terenem. Ideální výška na taková setkání na okruhu... Bohužel poslední dobou běžná praxe. Podobnou situaci jsem zažil dvakrát na okruhu ve Slaném.

Tady nejde o výšku, ale o místo, prostě v řízeném okrsku letiště neměl co dělat...

Ahoj,
je dobře, že se to sem napsalo. Dobrá prevence, nejlepší je poučení z chyby, kde nebyla kraksna.
Velice nepříjemný incident pro oba zúčastněné.
Každý, ať si sáhne do svědomí.

Jiřin

blesk píše:Tady nejde o výšku, ale o místo, prostě v řízeném okrsku letiště neměl co dělat...

A není to náhodou tak, že po domluvě s věží může? Tedy musí mu to dispečer povolit a musí s nim taky umět nepřetržitě komunikovat. To tam evidentně nebylo. U nás je to totiž běžná praxe, ale máme zapnutou vysílačku a kdyby něco, tak se okamžitě klidíme pryč. Navíc v čase normálního provozu (tj. pracovný dny do 18:00) tam nelítáme, nebo zas jen po domluvě a povolení. Ale mimo to a o víkendech ano, ale stejně s tou zapnutou vysílačkou.

VTjr píše:A není to náhodou tak, že po domluvě s věží může? Tedy musí mu to dispečer povolit a musí s nim taky umět nepřetržitě komunikovat. To tam evidentně nebylo. U nás je to totiž běžná praxe, ale máme zapnutou vysílačku a kdyby něco, tak se okamžitě klidíme pryč. Navíc v čase normálního provozu (tj. pracovný dny do 18:00) tam nelítáme, nebo zas jen po domluvě a povolení. Ale mimo to a o víkendech ano, ale stejně s tou zapnutou vysílačkou.

U nás na aeroklubovém letišti to funguje obdobně jak popisuješ, musíme o sobě vědět jak piloti velkých letadel tak i modeláři. Pokud je služba na věži (o víkendu) pak i s AFIS. Plus příposlech a víme pět minut dopředu, že jde pilot s letadlem na přistání a odkud.
Navíc přes dráhu máme zákaz přelétávat a létat.

Dohoda v takovém případě být musí. Ale po správci řízeného prostoru, CTR, bych tuto dohodu raději nevyžadoval a šel itat jinam.

Já se tomu režimu taky vyhýbám a chodím lítat na naše modelářské letiště kde mohu do vzduchu jak chci a kdy chci. Tam ale máme posečenou trávu, ne asfalt.
Ale na letišti v Hričově jsem v tomto režimu taky párkrát byl. Nebaví mne ale být takhle závislý. Ovšem kolegové, kteří provozují obry a na tom letišti mají taky i svůj hangár pro jejich uskladnění, tak oni v tom režimu fungují pořád. Přes dráhu se taky nesmí, nebo jen na výslovné povolení věže. No oni taky s těmi obry toho moc nenalítají, každý let je pro ně v podstatě svátek. Já když trénuji, tak za týden dám víc letů než oni za rok.

A to, zda to řídící povolí, nebo ne, je jen na jeho odpovědnosti a dobré vůli. Takže pokud nechce, tak to prostě nepovolí.

Sorry, ale to mebly modelář. To byl konzument spotřebního zboží. Za celý svůj život ať už jako plachtař v aeroklubu nebo jako páčkař, jsem nepotkal jediného modeláře, který by něčeho takového byl schopen. I když jsme všichni různí, tohle hobby s sebou chca necha nese určitou kulturu. Dřív se podle mě kultivovovala horší dostupností "náčiní". Dnes jsem na jedné rád, že je to tak easy pořídit si za rozumnej peníz, co srdce ráčí, říkám si kolik lidí to k letectví přitáhne, a že nevymřeme po přeslici... jenže přicházíme tím o tu etapu "líhně a dozrávání", kdy zůstávají srdcaři.
Ale možná jsem úplně mimo a je to o úplně obyčejný slušnosti a ohleduplnosti a s eroplánama to nemá co dělat. Howhg.

Asi souhlasím, ale nic s tím nenaděláme. Doba se prostě změnila, má to hodně plusů ale taky mínusy a musíme to brát tak jak to je.

Nihilák píše:Ahoj,
je dobře, že se to sem napsalo. Dobrá prevence, nejlepší je poučení z chyby, kde nebyla kraksna.
...
Každý, ať si sáhne do svědomí.

Problém je spíš v tom, že ti co to tady čtou a diskutují, takové kraviny nedělají a poučovat je je nošením dříví do lesa. Ti mají svedomí čisté. Naopak ti, co by fakt potřebovali poučit, sem nechodí.
Ale stejně je dobré aby jsme i my byli o takových případech informováni. To hlavne proto, abychom nebyli překvapeni, když zas bude chtít někdo něco zpřísňovat, či jinak sahat na naši svobodu.

Jo, kdyby jsme hlasili vsechny prelety letounu pres nase modelarske letiste.... Na mape urcite vytycene je.

kdyz uz se tu teda tak plamenne diskutuje.. vi nekdo, kde presne se to stalo? jestli to bylo na prahu drahy, nebo dva kilometry od ni? ja to z popisu udalosti nepoznam. jakoze na teto trase? https://aim.rlp.cz/ais_data/aip/data/va ... -rnp28.pdf a co presne znamena tech 1280 na te mape? ze letoun nesmi klesnout pod 1280 pri nepovedenem priblizeni?
letadlo letelo rovne od Baste? https://mapy.cz/zakladni?x=14.4044698&y ... hody&cat=1

Stávat by se to samozřejmě nemělo,ale takových incidentů je více...nedávno někdo oslńoval laserem pilota vrtulníku.To člověk se zdravým rozumem neudělá.Jen mám dojem že se řeší jenom nekázeň rc pilotů a když vidím jak "poctivě" dodržují např.výšku piloti ull,paraglidisti,piloti vírníků a nikoho to "nevzrušuje",tak to taky není v pořádku.