RCMANIA.cz

… ani pořádně nevím proč – nostalgie?? – jsem se rozhodl „ orádiovat a omotorovat“ volný model F1A z 90-tých let. Eroplán dostal nový trup a pár předělávek.

Váhám však nad polohou těžiště. Původní volný model mě těžiště cca 52% - 55% střední aerodynamické tětivy.

Vím, že odpověď ohledně umístění těžiště je komplexní a není možné bez dalších informací jednoznačně odpovědět. Ale určitě nebudu sám, kdo dal křídlům a VOP z F1A pohon a rádio.
Kam, alespoň pro zalétání, umístit těžiště?

Změnil jsi nějak nastavení? Pokud ne, začal bych s polohou těžiště tam, kde bylo původně.

Ahoj, ano presne tak- pokud jsi nemenil uhel nabehu na kridle tak ho nech to teziste tak jak bylo u puvodniho volneho modelu. Max bych sel na 50 procent dal asi neee, ani dopredu ani dozadu. Ahoj Jirka.

Jirka Schifi Zatec píše:Ahoj, ano presne tak- pokud jsi nemenil uhel nabehu na kridle tak ho nech to teziste tak jak bylo u puvodniho volneho modelu. Max bych sel na 50 procent dal asi neee, ani dopredu ani dozadu. Ahoj Jirka.

Úhly seřízení, ta jsou stálé a jsou dány celkovou konstrukcí. Úhel náběhu se mění za letu, je to úhel mezi nabíhajícím vzduchem a tětitou profilu. Jinak souhlas.

Osobně bych posunul třeba na 40%. Přeci jen RC model létá i na jiných seřízeních než na minimálním klesání.

Asja píše:… Ale určitě nebudu sám, kdo dal křídlům a VOP z F1A pohon a rádio.
Kam, alespoň pro zalétání, umístit těžiště?

Pokud jsi zachoval též nosnou výškovku s původním prohnutím pak si myslím vše zůstane při starém a těžiště měnit nebude - pro bezmotorový let.

No pro motorový, pokud tam nemáš vyloženě slabý pohon, to bude mít tendenci jít do lopasu bude to chtít hodně tlačit.

Věším se za posledního. Kdysi jsem provozoval volné větroně A2 (před víc než 50 lety). Tehdy se mudrovalo nad různými modely - 1. byl určen do turbulence, tedy lítání během dne. 2. typ měl být určen do klidného ovzfuší, tedy brzy ráno a pozdě večer. Ten 1. měl mít větší stabilitu, těžiště víc vepředu a věrší úhel seřízení. Ten 2. měl mít minimální klesání za každou cenu. Tedy těžiště se posouvalo dozadu a úhel seřízení byl malý. To ovšem znamenalo, že při poryvu se vychýlení srovnávalo hůř nebo vůbec ne. V podstatě ten samý model mohl být vyvážen a seřízen do turbulence (větší úhel seřízení, těžiště víc vepředu), nebo do klidu - malý úhel seřízení, těžiště víc vzadu. Dobře vybavený modelář měl na soutěži jak model do klidu, tak do turbulence. Pokud z volného větroně udělám motorizovaný RC, můžu si dovolit napodobit seřízení do klidu. U toho seřízení do turbulence bych vlastně pro klidné létání řízenou výškovku ani nepotřeboval.Ten model do klidu měl ještě i další znaky - vysokou štíhlost, nosnější profil atd. Ještě je nutno brát v úvahu, že pokud řídím jen směrovkou, tak se model při zatáčení chová jako kdyby se výškovka potlačila, při prudší zatáčce to skončilo i klesavou spirálou - tak se sundávaly 1kanály z termiky. Dokonce se s rychlejším motorákem se s 1 kanálem dal udělat přemet i jiná akrobacie. Ještě tohle: Pokud budeš mít větší úhel seřízení, tak po vypnutí motoru bude mít model větší rychlost a bude se vzpínat. Při malém úhlu seřízení se tolik vzpínat nebude. U lepšího rádia se to dá vyřešit nastavením úhlu seřízení pro motorový let a jiným pro klouzání.

Ahoj, jak naznačili kolegové, zásadní otázka je jestli jsi použil původní VOP a zachoval délku trupu (tzn. mohutnost VOP se nezměnila)-předpokládám že ano.

Je třeba vzít v úvahu že volné modely mají obvykle mnohem větší mohutnost VOP než modely řízené. Taková "A-dvojka" mívá mohutnost 0,8-1, z toho vychází poloha neutrálního bodu cca v 70-75% SAT, při poloze těžiště v 50-55% SAT je tedy statická zásoba kolem 20%, což je na řízený model docela hodně. Dopředu bych tedy těžiště neposouval, nejrozumnější bude asi začít s polohou podle plánku a doladit ji při zalétávání - vzhledem k výše uvedenému bych se nebál použít zadní doporučenou hodnotu.

Některým modelářům možná přijde poloha těžiště v 50-ti a více procentech střední aerodynamické tětivy jako blbost, ale u volňásků je to běžné - právě díky velké mohutnosti VOP, prostě se to nedá porovnávat s "normálním" RC modelem.

No a pokud jsi vyrobil menší/větší VOP nebo změnil délku trupu, je všechno jinak a polohu těžiště bude potřeba přepočítat...

jaký to je model ?

Díky za všechny přínosné úvahy a poznámky.

Co je to za model? Konstrukce je vlastní, vychází z F1A modelů z konce 90-tých let, před nástupem LDA profilů. Rozpětí 2100 mm, hloubka křídla u kořene 155 mm. Křídlo má uhlíkový D-box, nosníky odtokovku a uhlíkem páskovaná žebra. VOP je plovoucí – také původem z F1A.

Bylo mi tak trochu líto, aby na křídla už padal jenom prach. Proto jsem se rozhodl dát jiný trup s pohonem a rádiem. Takže z toho vyšel takový trošku kočkopes. Myslím, že pro ranní a podvečerní polétání by to mohlo být celkem fajn – uvidím tedy.

Jestli mohu:
- neplést úhel náběhu křídla s úhlem seřízení . . .
- ádvojka ať do klidu, či do větru urychlená vrtulí začne stoupat, troufnu si říct až nepřiměřeně..
- dá se to ošetřit potlačním motoru, event mixem mot. - vop ...
- T v 50% bych dal . . .
- pokud zůstane trup zachován, tak se úhel seřízení nedá moc měnit. Snad výrobou nové hlavice
- ano a opt kluz nebo min klesání nezáleží tak nějak na úhlu seřízení. Důležitý je úhel náběhu kř.
- máme přece řízenou vejškovku, tedy předpokládám
- ostatně i volné motoráky, snad i dnes stále F1-C měly na mot let měněn úhel seřízení a na kluz
to časovač o trochu složitější než od ádvojek trochu překopal...
- na ty motoráky s ječícími motory a kolmo stoupajícími byl krásnej pohled
- pamatuji modeláře pány Malinu, Klímu . . . snad se nepletu . . je to pár let..

A osobně když jsem "klouz špejli" tak jsem ji pak s chutí před prvním kolem vzal do teplejch a vrhl ji v pravém náklonu šikmo vzhůru (lítal jsem pravé kruhy zejména když jsem od jara 72 kroužil) model vystoupal přebytkem rychlosti a přešel do kluzu ...bez zhoupnutí ... Jojo tenkrát na kroužení nebylo zapotřebí procesůrků, tenzometrů a noťasu na place. A navíc dnes je i jiný způsob střílení. Je to již asi deset let a byl jsem se juknout na MR juniorů v Hořicích. Krása ...

Leon kdysi volňáskář dnes smrdící benzinem.. Ale jednu třapůlmetrovku vlastní konstrukce s darovaným kompozitovým centroplánem mám a jarní termika je krása. Nejni hic a člověk se tolik nepotí . . .

Samozřejmě jsem to kdysi zkusil.
- Výškovka s nosným profilem se neosvědčila. Asi kvůli vekému rozsahu rychlostí letu. Takže nová, rovná deska.
- Horší je, že model neproniká. Dá se létat jen opravdu za klidu. Ale pokud to nevadí ... tak proč ne.
Těžiště bych dal někam do 40% s tím, že se rychle ukáže kam s ním. Na havarii to není.