Skutočne vodotesné servo.

[bigero]

Zdravím všetkých,
potrebujem poradiť s vodotesnými servami.
Do chvostu na dvaapol metrové lietadlo potrebujem dať 4 vodotesné serva.¨
Zakúpil som 4 takéto
https://www.bighobby.cz/digitalni-servo ... g-kingmax/ aj keď predajca prezentuje že je vodotesné tak nie je stálo ma to jedno prekrásne lietadlo.
Pretože ich potrebujem 4 tak nechcem štandardné a volim radšej menšie 20 g alebo niečo podobné.
Viete poradiť?

http://rcmania.cz/gallery/image_page.php?album_id=884&image_id=7454
http://rcmania.cz/gallery/image_page.php?album_id=884&image_id=7455

[album]7454[/album]
[album]7455[/album]

[Celeron]

Zjistils, kudy tam skutečně nateklo? Výstupní hřídel má o-kroužek. Krabička má slabý o-kroužky mezi jednotlivejma sekcema? Podle fotky to vypadá, že není silikonem posichrovaná kabelová koncovka, odhadoval bych, že zateklo kolem kabelu.

[prikrylm]

... a "zbytek" elektroniky byl taky vodotěsný?

[fokker1]

Pokud je to hydroplán, vodotěsné servo neexistuje. Problém je, že na slunci se servo ohřeje na vyšší teplotu, po ponoření do vody se prudce ochladí, uvnitř klesne tlak a voda se tam vždycky někudy protlačí. Možná na to stačí i intenzivně stříkající voda od plováků. U hydroplánu serva jedině dovnitř do trupu.

[Pip]

Ahoj. Možná by stálo za zvážení využít přípravek Nanoprotech elektro.

https://www.nanoprotech.cz/sprej/nanoprotech-electric/

Video jen pro malé seznámení:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=mniHS-TtAMQ[/youtube]

[MPml]

Ahoj. Možná by stálo za zvážení využít přípravek Nanoprotech elektro.

https://www.nanoprotech.cz/sprej/nanoprotech-electric/

Video jen pro malé seznámení:
https://www.youtube.com/watch?v=mniHS-TtAMQ

v tomhle ruským ( https://nanoprotech.global/about/ ) přípravku to podle msds vypadá, že účinná látka je......0.1 až 1% DBPC. Bez komentáře.
https://www.ferwer.cz/lexikon/latka/but ... toluen-bht

[guchar]

● Teoretické řešení elektronika a motor jsou uloženy do dokonale těsnicího pouzdra. Propojení této části se zbylou části mechanicky ovládaného prvku je přes vhodnou magnetickou spojku.
● Možná praxe. Tak těsné jak lze, aby fungovalo. V rámci údržby, po letu, provádět vysoušení.
● Sci-Fi Ze zdroje tlakového vzduchu (tlaková nádrž / kompresor) je kritická (dle možností co nejlépe utěsněná) část serva udržována v přetlaku.

[Celeron]

Vzpomínám na dobu bolševika, kámoš měl hydroplán Flundra. Moc to nelítalo, udělal to hrozně těžký. Z vody to nikdy nedostal. Tak mu ji jinej kámoš házel z vysokýho břehu pískovny. Měl v tom žlutý vodotěsný serva Futaba FP S-7. Po jednom hodu se to zaseklo do vody a skoro celý potopilo. Přinesl mi na vysušení Svíčku přijímač a 3 serva. Ani v jednom servu nebyla voda i když to bylo minimálně 5 minut pod vodou. Přijímač se taky podařilo vysušit ale chodil už jen pár roků, nějaká oxidace plošáku. Ty serva makaj dodnes.
Na hřídeli byla tvarovaná břitová ucpávka, krabička měla slabý gumičky mezi jednotlivými segmenty, pod hlavičkama šroubů byly 0-kroužky a vývod kabelu byl zablemtanej silikonem.

[bigero]

Ahoj si myslím že to šlo cez kabelovu prechodku kuva.

Zjistils, kudy tam skutečně nateklo? Výstupní hřídel má o-kroužek. Krabička má slabý o-kroužky mezi jednotlivejma sekcema? Podle fotky to vypadá, že není silikonem posichrovaná kabelová koncovka, odhadoval bych, že zateklo kolem kabelu.

[ZS-Man]

Ahoj, nevím jestli to pomůže, ale na RC expedičních autech, se dává servo pákou dolů. Takže i kdyby hřídel netěsnila, tak do něj voda nenateče. A když se tam přeci jenom něco dostane, tak ne až nahoru k elektronice a pak to zase vyteče. Servo mám nějaké levné, sice píšou "vodotěsné" ale to beru s rezervou... Auto provozují hodně v režimu "ponorka" (brodim potok, kompletně pod vodou) a servo zatím drží druhý rok.

[bigero]

Všetky serva sú tam "vodotesne".
Smerovka mala jedno a to som zanoril do vody pri vyberani lietadla z vody.
Ten istý typ serva mám aj na výškovke v počte dva kusy tie nezlihali pretože neboli zanorené do vody.
Urobil som tri štarty a treti bol osudný...

... a "zbytek" elektroniky byl taky vodotěsný?

[bigero]

Nanotech používam na regulátory a na serva ktoré nemám vodotesné tak ich rozoberiem a na začiatku sezóny vystriekam.
Vodotesne nerozoberam ako tu niekto spomínal tak tam je veľmi tenke tesnenie a to by som urval. A urvať som ho mal .

Ahoj. Možná by stálo za zvážení využít přípravek Nanoprotech elektro.

https://www.nanoprotech.cz/sprej/nanoprotech-electric/

Video jen pro malé seznámení:
https://www.youtube.com/watch?v=mniHS-TtAMQ

[bigero]

Bohužiaľ do vnútra to nešlo resp. model na to nebol uspôsobený muselo by sa do trupu veľmi zasiahnúť, rezať ničiť a potom maskovať.
Videl som video že úplnen nové servo nastriekal sprejom s nejakou gumenou látkou. Tuším že ochrana na auto.
Ja som mal niekedy pogumovu farbu do ktorej sa ponorilo servo ale už to je nefunkčné ani neviem kde to je s Nanotechom som si vystačil.

Pokud je to hydroplán, vodotěsné servo neexistuje. Problém je, že na slunci se servo ohřeje na vyšší teplotu, po ponoření do vody se prudce ochladí, uvnitř klesne tlak a voda se tam vždycky někudy protlačí. Možná na to stačí i intenzivně stříkající voda od plováků. U hydroplánu serva jedině dovnitř do trupu.

[Boro]

Zeby Plastidip?
https://www.autodielygafa.sk/products/p ... gJd5PD_BwE

[guchar]

● Když se kdysi (v dobách slabého antikorozního systému) aut od výrobce, stříkaly dutiny (roztokem vosků) Resistin ML, tak se volné plochy podvozku ošetřily nějakým gumo-asfaltem. Jeden z nich měl obchodní název Tlumex. Že by Plasti Dip sprej čierny byla jeho současná obdoba. U Resistinu byly i verze bez "ML = na dutiny". Resistin "CAR" (určený pro konzervaci kovových povrchů, zejména spodků automobilů).
● Moskvič 408 (s karoserií 412) stačil zreznout (pohledem na kapotu, byla děrami v blatnících vidět vozovka) než jsem se rozkoukal. No na jiných místech byly puchýře na laku od nedostatečně očištěných plechů před stříkáním.
● Tím pádem jsem se poučil a Š120(S) jsem si podle DIY zveřejněných návodů ošetřil. Ba do dutin jsem před Resitinem ML ještě nastříkal i nějaký řídký konzervační olej na kovy (na zbraně). Resistin ML jsem stříkal až po několika dnech, stání auta na letním slunci. Š120 byla milovaná a z řady aut (20. století) vydržela nejdéle. Sloužila ještě i 2. majiteli, než ji havárii zrušil. Dobou používání ji překonalo až současné auto 21. století.
● Přiblížila se jí až (Škoda Felicia) Š 781.136 MPI,1289 cm³, 50 kW, 1997.
● Naproti tomu mezitím koupený Favorit, šel z domu za tři roky. Po řadě problému s motorem. výrobcem použita nevhodný typ chladicí kapaliny. Prožrala plechovou zátku v bloku motoru. Po konzultaci s autorizovaným servisem, byla objednána preventivní výměna těsnění pod hlavou. Nějakému dobrákovi se podařilo těsnění dát tak, že bránilo vstupu oleje do prostoru vaček. Protože se převážně jezdily městské štreky chvíli trvalo než se to poznalo. A další čas než servis, co opravu dělal, byl ochoten chybu uznat. Udělal to až po vyslovení jména soudního znalce, který mi po telefonické konzultaci vysvětlil, že při sundaném víčku musí byt vidět tenká vrstva oleje v prostoru hlavy pod víčkem. No a tam bylo sucho suchoucí.