RCMANIA.cz

Zdravím,tak jsem dal svůj Blade CX2 po havárce do kupy..Koupil jsem hliníkové díly (pro mě dost praktická věc),ale mám problém.Po natrimování..jsem u něj začal pozorovat neblahou věc.Připadá mi,že je o hodně línější než předtím..Malou vinu by mohla nést váha již zmiňovaných dílů a chladič motorů,který tam před tím nebyl..
Jenže mě ta potvora nechce stoupat.. Předtím vyrazila ke stropu jako střela,teď se nahoru sotva vleče a po pár minutách už jí nepřinutím jít nahoru vůbec..Snížila se i doba letu.Navíc když jsem vyndal baterku,byla strašne horká,mnohem víc než kdykoliv předtím..
Má někdo tušení,kde může být chyba?

Zkontroluj vůli na hlavní hřídeli. Když moc stáhneš hřídel na pevno, je tam velké tření, sníží se výkon a začne se přehřívat motor i baterie.

petr-powder píše:Zkontroluj vůli na hlavní hřídeli. Když moc stáhneš hřídel na pevno, je tam velké tření, sníží se výkon a začne se přehřívat motor i baterie.

Kde přesně myslíš?Někde u hlavy rotoru?

hřídel se musí otáčet volně. jediný odpor dělá odpor motoru. mluvím o vymezení vůle mezi spodním a horním distančním kroužkem. Spodní je ten úplně poslední dole na konci hřídele. Horní je pod spodní rotorovou hlavou.

Nechce nahoru..

HAHAHAHAHAHAHAHHAHAH

POZOR přišel vtipálek:D:D:D:D:D:D

Adam Leskovjan píše:HAHAHAHAHAHAHAHHAHAH

POZOR přišel vtipálek:D:D:D:D:D:D

I ty,Brute?

arda1 píše:Nechce nahoru..

Freude, Freude, vždy na tě dojde...

To je otázka času...No snad to přijde až po sedmdesátce

Lindbergh píše:To je otázka času...No snad to přijde až po sedmdesátce

...OPTIMISTO....DALEKO DŘÍV !!!!

k tomu stoupání-nestoupání: mezi horním vyvažovacím rotorem a vrtulovým rotorem pod ním jsou (nebo je jen jedno) kloubové táhlo. U některých vrtulníčků je jeho délka stavitelná a jeho prodloužením-zkrácením se nastavuje základní úhel náběhu listu a tedy rychlost stoupání. Čím je táhlo kratší, tím je úhel náběhu větší a vrtulín rychleji stoupá....pokud se nepletu.

Pucmeloud píše:k tomu stoupání-nestoupání: mezi horním vyvažovacím rotorem a vrtulovým rotorem pod ním jsou (nebo je jen jedno) kloubové táhlo. U některých vrtulníčků je jeho délka stavitelná a jeho prodloužením-zkrácením se nastavuje základní úhel náběhu listu a tedy rychlost stoupání. Čím je táhlo kratší, tím je úhel náběhu větší a vrtulín rychleji stoupá....pokud se nepletu.

A nebo tak

Zdravím,
díky za rady..Zkusil jsem pohnout tím táhlem a evidentně to zabralo,dokonce to vypadá,že se tím vyřešily oba problémy najednou..
Teď se ale otevřel další problém..
V návodu píšou jak vytrimovat vrtulník na řídící jednotce,když se otáčí doleva či doprava,nahoru,nebo dolů,ale co dělat když potřebuji trimovat pohyb dozadu a trimmer na vysílačce už nestačí?

cz_johny píše:Zdravím,
díky za rady..Zkusil jsem pohnout tím táhlem a evidentně to zabralo,dokonce to vypadá,že se tím vyřešily oba problémy najednou..
Teď se ale otevřel další problém..
V návodu píšou jak vytrimovat vrtulník na řídící jednotce,když se otáčí doleva či doprava,nahoru,nebo dolů,ale co dělat když potřebuji trimovat pohyb dozadu a trimmer na vysílačce už nestačí?

řeším v podstatě to samé. Letí mi vždy dopředu, nejsem schopnej ho vyladit tak aby letěl nahoru. jedině že prostě tu páčku musím držet jako bych chtěl couvat, docela by mě zajímalo čím to vyladit, už jsem přemýšlel že i zatížím ocas

Nikdy nic nezatezujte nadbytecnym zavazim. Akorat tim date vetsi zahul motorum.

Pokud vam nejdou kanaly vytrimovat obycejnym trimem, musite si pohrat se samotnymi tahly serva. O nejakou tu otacku doleva nebo doprava, to zalezi na tom, kam vrtulnik tahne. Teprve male vychylky se koriguji trimem.

Dík večer doma vyzkouším, to mě nenapadlo že vlastně ty táhla serv jsou taky štelovací