žhavík v zimně a camprlíky

Zpráva

Maverick · #1 Příspěvek od **Maverick** » stř 02.01.2008 21:36

Zdravím, nemám ještě zkušenosti co se žhavíkem v zimně, jak vyladit a pod....

A jinak, chci poprosit, jestli někdo neví, kde seženu ty atypický camprlíky do výfuku a do karbecu, strhnul jsem oba dva.... abysme si rozmumněli, ten kovovej co se šroubuje na tlakování a na přívod paliva.

Jedná se o karbec ASP 52 A tedy 8,5 ccm Díky za odp.

mnov · #2 Příspěvek od **mnov** » stř 02.01.2008 22:02

Se žhavíkem v zimě mám dobrou zkušenost. Nastavuje se stejně jako v létě. :lol:

To co scháníš je možná toto ? Co jsi s tím dělal, že jsi to zničil?

georg · #3 Příspěvek od **georg** » stř 02.01.2008 22:03

Ahoj mám ten motor a chodí báječně v zimě, svíčku mám OS Max A3.

mnov · #4 Příspěvek od **mnov** » stř 02.01.2008 22:10

georg píše:Ahoj mám ten motor a chodí báječně v zimě, svíčku mám OS Max A3.

Tu OS Max A3 tam máš přepokládám jen na zimu, protože jinak je pro tento motor lepší OS Max A8.

tengler · #5 Příspěvek od **tengler** » stř 02.01.2008 22:14

Camprdlík u výfuku se jmenuje tlakovací tryska a dělá je třeba MP Jet. U karbecu bude asi nelíp zkusit výrobce/prodejce motoru/karbecu.

S tou zimou - postup startování a ladění se neliší od léta, jen problémy jsou větší. Osvědčilo se mi případně použít teplejší svíčku a při prvním startu si pomáhám startérem. Žhavím power panelem napojeným na baterku v autě, takže odpadají starosti o žhavící baterii. Palivo používám s 5% nitro - v zimě i v létě. Teď v zimě se mi zdá, že motory běží s nitrem spolehlivěji.

Maverick · #6 Příspěvek od **Maverick** » čtv 03.01.2008 1:00

Díky za rady, no snad to nejak zpacka,m jen doufam, že to nebudu muset pajet.... Co jsem dělal? utahuju utahuju, a vono prd, je to takový blátokov... no, asi bych měl míň jíst.... Jinak chystám do vzduchu BF 106 g s zat, podv a jestli to pujde O.K tak by mohl už zas lítat. jinak www.lmk-slavicin.ic.cz ale zatim se to tvoří a tvoří.... Díkes

Maverick · #7 Příspěvek od **Maverick** » čtv 03.01.2008 1:01

Jo ještě, ona ta tlakovací tryska má zpětný ventil??

tengler · #8 Příspěvek od **tengler** » čtv 03.01.2008 1:22

Je to normálně duté, průchozí. K čemu by tam ten ventil měl být?

Maverick · #9 Příspěvek od **Maverick** » čtv 03.01.2008 9:30

no ja mam dojem ze u mvvs byla kulicka aby to pretlak nevracelo zpet do vyfuku.... nebo tam bylo smitko??

#10 Příspěvek od **zdzd** » čtv 03.01.2008 10:31

Jestli tam něco bylo, tak to tam nepatřilo...

Maverick · #11 Příspěvek od **Maverick** » čtv 03.01.2008 14:54

i jo, zkouším to doma usoustružit ale nemám hlavu va vrták, tak musím počkat az mi to pošlou... ach jo... jo a na BF 109-ku 150 cm rozpětí, z polystyr a balzy pot. papírem , no lehký není, je optimalní vrtule 12/8, ne? když mam ASP 52 A.... zda se mi že masterka 11/7 moc kvičí

mnov · #12 Příspěvek od **mnov** » čtv 03.01.2008 15:09

Ta vrtule 12/8 mi připadá na tento motor moc velká. Určitě poběží líp s tou 11/7. Já na něm mám APC 11/6.

arda1 · #13 Příspěvek od **arda1** » čtv 03.01.2008 15:14

To Maverick: prosím tě oprav si tu hrubku alespoň v nadpisu!-Arda1 :wink:

Maverick · #14 Příspěvek od **Maverick** » čtv 03.01.2008 15:15

Když jsem měl ten motor ve Funtaně od hangar 9 tak to s ní chodilo parádně, super na naučení s modelem který ti letí poprvě... hm i tak má ten mesoun přebytek tahu... asi ji tam nechám...

arda1 · #15 Příspěvek od **arda1** » čtv 03.01.2008 15:19

Já dva takový camrdlíky loni točil na zakázku-na enyu-dám sem foto mám ho na jiným kompu.