Sniper II 2011

[soldatm]

Otče, díky:-)))))
Zas tak úplně k prdu to nebylo, ale zbytek ti napíšu do SZ, ať tady zbytečně nehltím vlákno.
Jinak to visení - no, známe to. Je to občas silnější než my:-) Ale malá byla schovaná za postelí a vis byl stylem roztočit, malinko zvednout a kouknout, co to dělá. Za 5 s sednout a na zemi srovnat. Takže žádnejch 10 minut v metru nad zemí:-)

Každopádně díky a pošlu tu SZ, s dovolením:-)

Díky Milan

[OPR]

Takhle to vypadá když se maže hl. převodové kolo
a není důvod lézt po 56 letových hodinách do rámu vrtulníku. No a když je páníček tak trochu čuně

[petrct]

ja to nikdy nemazal

[OPR]

Já jo a odměnou za to je zadělanej vrtulník až po uši. Výhoda je v tom, že jak na to pořádně není vidět, tak Tě to nesere

[petrct]

to je pravda , na LA700 převody mažu ale jinak nikde

[OPR]

LAštůvkovic sedmikoule má ale hl. převodové kolo z Derlinu ne?

[petrct]

jo. má ale i do snipra se dělá z derlinu a šikmým zubem, kolega to má ted koupl snipra

[OPR]

No derlin je po sprášení dobrý namazat. Pokud je ale kolo z obyč plastu tak je to spíš na škodu ... proto to dělám ..... Šikmý zuby jsou fajn ale mne to funguje i tak a zbytečně se hrabat ve vrtulníku nechci. Spíš si užívám to že snajpra létám za absolutně mizivý náklady na letovou hodinu .... a kupovat šikmé kolo jen tak pro vyzkoušení .... nevím no ... to to radči propiju v mléčném baru

[petrct]

jasně , mléčný bar je nejlepší a k tomu hovězí steak ne ale maš pravdu , ja za celou dobu nemněl potřebu to řešit. lital jsem motor kontronik, ale ted jsem přešel na 6s amotor z protose ten má skoro 1200W takže by to mnělo být znát, nechci točit výc ale v tic tocich my chyběl trochu krouták a musel jsem na to zlehka, ale i tak jak lítal snipr, tak všem padala čelist

[OPR]

Napadá mne jen asi jedna věc.

Jestli někdo létáte se snajprem autorotace, a občas Vám nevyjdou úplně podle představ a dosednutí je trošku tvrdší, řekněme že to třeba z výšky jednoho metru jde dolu trošku rychleji, bylo by fajn v případě jestli používáte axiální ložiska v závěsech listů NR ty co dodává Tonda Laštůvka zda nemáte na vnitřních šálcích axiálních ložisek omačklé kuličky ložisek. Při letu to tolik nevadí, jelikož se jedná o vnitřní šálek ... tedy kuličky odstředivá síla tlačí od poškozeného šálku.

Ariel .... důkaz místo slibůl

[petrct]

těch kuliček je tam nějak málo ne, ja to u snipra nijak nezkoumal , nebyl důvod , ale tech kuliček by tam mohlo být víc, Omačkné je to fakt hodně

[Bubba]

Tak to je síla. To vypadá jak od zubů na kniplu kolektivu.

[OPR]

Hlavně mi nejde do hlavy, co tam Tonda dává .......... A jak je možný že se gula vymačkne pouze do jednoho šálku ..... ???? to je jak kdyby byl každej z jiného materiálu ????

Noooo i u axiálů na vrtulce u Loga 600 je těch kiliček o trošku víc. Taky mne to překvapilo. Ale holt jiný se sehnat nedaji. Pro tenhlenc rozměr - tendlenc počet guloj.

Hlavně je úplně dobře vidět, že to omačknutí do toho vnitřního šálku nebylo jen jednekrát, ale lítalo se s tím v pohodě dál a těch nevydařených autorotací to "zanamenalo" trošku víc. A jako že bych si všiml že to dělá něco co nemá ne .... fakt ne.

[OPR]

PS:

Ten axiál má nalétáno 56 letových hodin ve vzduchu. Někdy v červenci jsm měl rozebranou hlavu a axiály byli v pořádku. A autortoce provádím v podstatě od uvedení do provozu - březen až do teď a tedy tam museli nějakou chvilku létat už poškozené. A na letovém projevu opravdu nic znát nebylo.

Jako kdyby ten vrtulník byl havarovanej, tak to pochopím, dostne to šupu. Ale jen tvrdší dosednutí z autorotace ....... tak to fakt nepochopím.

[framif]

Tonda tam dává asi ty nejlevnější ložiska, stejně tak jako do LA700. Jenom volnoběžné je u LA700 značkové INA.

To vymačkávání se řešilo i u TDR, kde při vysokých otáčkách a těžších listech dochází k postupnému vymačkávání. Bylo doporučeno výrobcem provádět pravidelnou kontrolu, výměnu a tolik "netočit". Nejsem si jistý, ale bylo to spíše na vnějším šálku.