Nevím, jestli je to náhoda či osud, ale nechal jsem se vyhecovat na kovovou hlavu vrtule. S plastovou orig. hlavou se mi za 1,5 roku nepodařilo přerazit vrtulový list ani na jedné ze 2. F-45 s plastovým vrškem, ani při festových ranách o zem. Za uplynulý týden, včetně dneška jsem přerazil 2 listy, na druhé s plastem se nic nedělo při zhruba stejných peckách. Zkoušeli jsme dopřednou rychlost při větru 3-5m/sec, je to dost šupec ale v jisté rychlosti se helina stane neovladatelnou, trochu jsem si to snažil teoreticky zdůvodnit. Rotor točí zhruba 1800 ot/min, což je obvodová rychlost zhruba 160km/hod. V polovině listů, potřebné pro vztlak 80 km/hod. Ta vrtule se točí při pohledu shora doprava, tudíž na levé straně se bude sčítat rychlost vrtule s dopřednou rychlostí a tím i roste vztlak, na straně levé se tyto rychlost odečítají a vztlak se sníží natolik, že je tlamou v zemi.
Platí to i o skutečných vrtulnících, které mají mezní rychlost obvykle 200-300km/hod, jedna z nejrychlejších je ruská Mi-24-330 km/h, ale už má trochu na zbraňovém závěsníku nosné plochy. Pokud chcete F-45 dost spolehlivě pomlátit, zkuste maximální dopřednou rychlost a nezapomeňte si přičíst protivítr. Pokud se vám nerozkmitá, je to dost fofr, ale občas se jí to nelíbí.
. Na stole bez vrtulí to maká. Opravdu velké díky patří Srabsrabovi za flešnutí zadního ESC! Bez něho bych to dával dohromady těžko. Akorát jsem si všiml, že když dám plyn zpět na 0%, zadní motorek tak 5s ještě běží na malé otáčky (10x po sobě a pak najednou třeba 2x po ubrání zastavil hned). Když jsem s plynem na půlce a vezmu vrťase do ruky, tak na jednu stranu tlačí proti jak má a na druhou stranu se nezastaví zadní motor úplně jako s původním SS motorem. Opět zase běží na malé otáčky. ESC jsem připojil přímo na G-fet. Myslím že to bude tím mínusem na braným na fetu. Může poradit někdo zkušenější? 
