JirkaSo píše:Pár postřehů z Fracouzského IITOPu:
Zúčastnilo se 40 pilotů v průběžce, dva měli odfézovaný depron, jeden odfrézované EPP, a zbytek byly mylarem potažené depronové nebo uhlíkové kostry. V Bčkách a Cčkách byla situace obdobná, v každé kategorii pouze po jednom odfrézovaném depronu, jinak mylar. Contraprropy byly v hojném zastoupení ve všech třech kategoriích, myslím že nejzastoupenější systém byl Lantsov.
Skvěle mají zvládnuté zapisování a vyhodnocování výsledků, pilot přistane a trvá cca minutu než z tiskárny leze rozpis jeho letu s body od jednotlivých bodovačů. Po přistání posledního pilota v dané kategorii se ihned vytiskne výsledovka. Oboje také uploadují na svůj web.
V Německu to tenhle víkend bylo podobné. A byly tam v F3P dva dvouplošníky
v F3P dominoval Gernot, jeho Trivia za 61g 
je těžko k poražení, a ty ruce! V F6B to bylo zajímavější, když po velmi pěkném sobotním letu zvedal letadlo ze země, tak trošku hořelo. V neděli mu přivezli náhradní motor (spálil starý), dal náhradní regl, zasmrděl motor a bylo. Christian přinesl další motor, který vyhořel i s druhým regulátorem, tak mu někdo půjčil svůj čtvrtý motor a třetí regulátor. To už vyšlo, a Gernot vyhrál. I když si myslím, že to na to úplně nebylo, měl to letadlo děsně doprasený servisními zákroky a moc hezky mu to nelítalo. Jinak taky převažoval Lantsov, letadla jednoznačně Trivie, v "singleprop" motory Glavak a Scorpion. Třetí v F3P Filippo Materazzi lítal se singlepropem, druhý Julian Hecht a první Gernot lítali s novým contra Glavakem.
To ten výkrut muselo dát taky!
