Jaká je reálná maximální nosnost coptery a výdrž?

[JosefSvejk]

Projekt není pro komerční účely.

Asi nějaký výzkum placený z fondů EU . Tak proč je to tak tajné?

[HavelAircraft]

30 minut si troufám říct že bude už velký problém.nosnost 10kg je také poměrně hodně. 10kg je i z napájením daného zařízení nebo by se odebíral proud z baterie??
takovýhle projekt vypadá zajímavě.
Je možnost popsat alespoň nutný pohyb daného zařízení. myslím rychlosti potřebu stabilizace v jednom bodě atd.

[maramara]

Svejk: Další info nebude

Radek: Pouze rámcově....byla by použita navigace z letadel (např. odpovídač), kdy známe v každém okamžiku přesnou pozici "vybavení". Také mohu říci, že copter by nebyl vypouštěn náhodně, ale na předem vytipovaných drahách.

[Drondys]

Projekt není pro komerční účely. Let bude plně pod kontrolou operátora, který jej může ovládat. Zároveň tam probíhá v reálném čase výstup ze zařízení...

To, že se jedná o projekt, který není určen pro komerční účely ještě neznamená, že nepodléhá předpisům a pravidlům ÚCL. Podle ÚCL budete tak jako tak vázáni pravidly příslušných leteckých předpisů včetně doplňku X tj. s tím rovnou počítejte a dobře si to prostudujte zejména viz tento odkaz.

Pokud bude vzletová hmotnost stroje včetně zátěže do 20 kg pak je doplněk X pro tento účel tzv. všeobecným povolením k létání a není potřeba si zajišťovat individuální povolení. Nicméně budete vázání doplňkem X tj. kupříkladu jednotlivé letové operace musí pilot zaznamenávat do deníku letadla nebo rovnocenného dokumentu. Informace musí obsahovat datum letu, jméno pilota, označení letadla, místa vzletu a přistání, dobu letu a celkovou dobu letu, druh letové činnosti a potenciální události související s bezpečností letu. Pilot/operátor však musí být v přímém dohledu tj. nelze řídit zprostředkovaným pohledem třeba přes kameru v případě, že by koptéra byla mimo dohled.

Pokud bude vzletová hmotnost stroje včetně zátěže nad 20 kg nebo budete chtít získat povolení pro řízení mimo dohled tak budete muset absolvovat proces za účelem individuálního udělení povolení k létání od ÚCL. Podrobnosti k tomu Vám sdělí viz tento odkaz. Rovněž budete vázání doplňkem X a kromě již zmíněného zaznamenávání letů budete mít navíc povinnost hlásit veškeré incidenty a nehody a mít povinně sjednáno pojištění. Navíc v tomto případě platí, že projektování, výroba a počáteční letové zkoušky podle ustanovení 16. i) v doplňku X musí být dozorovány ÚCL, případně ÚCL pověřenou osobou, dle stanovených postupů.

[maramara]

Havel: Těch 10kg je váha funkčního systému, který používáme. V "balíku" je i část zmíněné navigace. V současné době používáme samozdřejmě výstup z navigace vrtulníku.

[HavelAircraft]

více inoformací jsem poslal do SZ

[Drondys]

...byla by použita navigace z letadel (např. odpovídač), kdy známe v každém okamžiku přesnou pozici "vybavení". Také mohu říci, že copter by nebyl vypouštěn náhodně, ale na předem vytipovaných drahách.

To stačit nebude. Pilot/operátor musí být v přímém dohledu tj. nelze řídit ani dohlížet na automatický let zprostředkovaným pohledem třeba přes kameru nebo nějaký radar v případě, že by koptéra byla mimo přímý dohled. Pokud budete chtít získat povolení k provozování mimo přímý dohled tak budete muset žádat o udělení individuálního povolení ÚCL, ale pravděpodobnost udělení takového povolení pro lety mimo přímý dohled bude zřejmě minimální.

[maramara]

Drondys: Já velmi oceňuji vaše "legislativní" starosti , ale zatím ani není jasné, zda má význam se takovými věcmi vůbec zabývat.

Pánové, prozatím děkuji za konzultaci a přeji vám příjemný bezvětrný víkend.

[Václav Procházka]

Výdrž by byla dostačující 30min.

Tak na takovou výdrž zapomeňte. Coptery, které jsou schopny nést zátěž 8-10kg vydrží ve vzduchu okolo 8 minut a to vezou 4x 6čl. 8-10Ah.

[Drondys]

Drondys: Já velmi oceňuji vaše "legislativní" starosti , ale zatím ani není jasné, zda má význam se takovými věcmi vůbec zabývat.

Jak budete postupovat to už je samozřejmě na Vás. Jen jsem chtěl upozornit na to, že pokud nechcete zbytečně vyhodit nemalé peníze za něco co se pak může ukázat být z legislativních důvodu legálně pro Vaše účely neprovozovatelným tak byste se o to měli zajímat ještě dříve než začne projektování a případná stavba té koptéry mimo jiné třeba i z těch důvodů abyste zjistili zda se bude či nebude jednat o variantu, u které projektování, výroba a počáteční letové zkoušky musí být dozorovány ÚCL, případně ÚCL pověřenou osobou.

[Drondys]

Výdrž by byla dostačující 30min. Pokud by byla vyšší, tím lépe, nicméně tento handicap řešíme mobilní jednotkou...něco jako mají závodní týmy. U vrtulníku je potřeba také.

V tom případě při takové délce letu a zmíněné požadované nosnosti počítejte spíš s velkým modelem helikoptéry vybaveným spalovacím motorem, autopilotem atd.

[JosefSvejk]

Byl bych pro zavedení sekce "Tajné projekty, sci-fi, perpetuum mobile". Myslím, že by byla hojně využívaná.

[JirkaA]

deset kilo zátěže, 30 minut výdrž, aby to ÚCL pustil do vzduchu, aby to nikdy neupadlo, jenom jeden mega rozpočet.. Nerealizovatelná fantasmagorie, lítejte dál vrtulníkem, bude to levnější.

[Bozha]

No realizovatelné to pochopitelně je. Škoda, že jste propásli možnost nalít 230k CZK do projektu Incredible HLQ, postavila by vám to parta studentů prakticky za pakatel. Zbytek do melounu by pak spolkl dovoz a certifikace na ÚCL.

[Václav Procházka]

To bych ten projekt chtěl vidět. Nikdo se ve světě s požadovanou nostností - hmotnosti 10kg v elektrické verzi, nedostal přes 12 minut.