Lark píše:Ty díly nejsou záměnné ale stejné. Je to kvůli velké sériovosti a tím pádem nižším výrobním nákladům.
Což ale vůbec není vidět na prodejních cenách, naopak, ty díly jsou vesměs dražší než na srovnatelná auta jiných značek. A to opět podporuje kšeftování s díly na černém trhu.
Lark píše: Zabezpečení srovnávat nemůžu, ani bych si netroufal říct, že je záměrně horší. Na jiných značkách (myslím běžná auta) to zablokování ovládání zámků nefunguje?...
Zarušit lze samozřejmě vše. Zásadní rozdíl ale je v tom, jestli auto dá jednoznačný potvrzovací signál o zamčení (typicky blinkry a zvuk). Měl by být jasně odlišný od signálu znamenajícího odemčení a vydán spolehlivě až v okamžiku, kdy je opravdu zamčeno. A taky je zásadní rozdíl, kdy ten signál ovládá jen rádio při přijetí požadavku a kdy až konkrétní spínač, mechanicky ovládaný ukončením pohybu serv zámku. Roli hraje také fyzické provedení zámků a mechanizmů, a právě to je u koncernových vozů mimořádně špatné, respektive mimořádně snadno překonatelné (drát, šroubovák...). Je to jeden z důvodů, proč (ve výše uvedeném odkazu) jsou mezi prvními šesti nejkradenějšími čtyři koncernové značky.