DJI0300 - DJI - F300 Phantom pokračování

[DominikVF]

texmur: mal som to nastavené tiež.. ale vypol som to... pod 20% kapacity batérie sa vracia naspať.. skúšal som to z rôznych vzdialenosti a vrátil sa stále tým jeho úsporným režimom..

[gardenroute]

No z lekarskeho hlediska ti musim rici ze nesikovne maso musi pryc jeste ze jsi tam nemel karbonove vrtule. ...ale vazne:mel jsi stesti ze te to netrefilo treba do oka (zuby by nevadily ty bych ti opravil ). Ale asi bych reagoval uplne stejne....

Když na to teď Tome koukám (ještě bude video ), tak jsem debil, že jsem do toho šel, to oko tím ulomeným úlomkem vrtule, to mohlo být celkem jednoduché , ale ani mě nenapadlo, že by se tato pružná vrtule vůbec mohla zlomit p mojí ruku... Ale chtěl jsem zachránit letadlo, však víš, co vše v tom je Kdyby to spadlo tou přistávací rychlostí, asi by to bylo na šrot...

[texmur]

texmur: mal som to nastavené tiež.. ale vypol som to... pod 20% kapacity batérie sa vracia naspať.. skúšal som to z rôznych vzdialenosti a vrátil sa stále tým jeho úsporným režimom..

A zkoušel jsi to již novým FW 3.08?

[DominikVF]

texmur: nie neskúšal.. len s FW 3.06

[salamander]

Páni ako sa to nastavuje aby sa sama vrátila ?
Mal som dojem že tam netreba nič nastavovať .

[DominikVF]

stačí len zaškrtnúť "Low Battery Level" ...

[salamander]

Samozrejme že to mám odfajknuté , myslím že to bolo tak od začiatku .
Mal som dojem že tam treba ešte niečo iné nastavovať .
Ale dík za odpoveď .

[Václav Procházka]

gardenroute:
Závěr jsi měl nakonec dobrý

[gardenroute]

gardenroute:
Závěr jsi měl nakonec dobrý

Jo, jo Venco, dobrý

[texmur]

No alespoň na něco je dobrá ta obludná baterie P2 - hlídá si % a dá se P2 nastavit v asistentovi aby letěl dolů a domů když elektronika spočte že je čas se navrátit. Na visionovi to funguje na P2 jsem to ještě s novým FW nezkoušel

[JirkaA]

No alespoň na něco je dobrá ta obludná baterie P2 - hlídá si % a dá se P2 nastavit v asistentovi aby letěl dolů a domů když elektronika spočte že je čas se navrátit. Na visionovi to funguje na Pě jsem to ještě s novám FW nezkoušel

obávám se, že to pokles využitelné kapacity baterie při nízké teplotě nevyřeší.

[gardenroute]

Souhlas, ta baterka byla v pořádku, znám své baterie, a tady se sešlo pár negativních faktorů, nedříve tou dlouhé a v podstatě vertikální stoupání do vysoké výšky (v mezích zákona), a ta nízká teplota, která tak vysoko musela být ještě nižší.

Takže moje chyba byla, že jsem při nastavení countdown timeru s tímto nepočítal, ačkoliv jsem to při předchozím letu s baterií o vyšší kapacitě zaznamenal kratší letový čas. Druhý faktor byla ta teplota, a to byl asi ten hlavní kámen úrazu, protože v OSD vždy sleduji napětí a dle času na timeru vím zhruba co si mohu dovolit, a jak rychle se vracet, aby to bylo pro bezpečné přistání. Takže podobně jako ta procenta u "chytré" baterie. Jenže napětí začalo klesat výrazně rychleji oproti času letu, a prostě jsem to nestihl.
To by u "chytré" baterie (kde to funguje jako klasický proudový senzor s výpočtem zbývající kapacity, ale ne zbývajícího letového času!) asi nebylo zásadně jinak, šlo jednoduše o to, že se to vybilo o dost rychleji, než standardně, zvláště v samém závěru letu. Mít tak 30-40 sek. navíc, dopadlo to dobře a přistál jsem hladce jako vždy...

Pomohla by asi jen nějaká "inteligentní" predikce zbývajícího letové času s ohledem kapacitu, možná teplotu okolí, ale hlavně s ohledem na dosavadní rychlost vybíjení, ani nevím, zda-li něco takového ve formě senzoru a např. telemetrie na nějakou chytřejší Tx vůbec existuje.

Jinak se létá na doraz baterií akorát, a jinak se létá s giga baterií, kde mám haldu kapacity (sic za cenu hmotnosti a ovladatelnosti), a obvykle přistávám ještě s dostatkem nevyužité kapacity na nějaké další létání...

[Drondys]

Druhý faktor byla ta teplota, a to byl asi ten hlavní kámen úrazu, protože v OSD vždy sleduji napětí a dle času na timeru vím zhruba co si mohu dovolit, a jak rychle se vracet, aby to bylo pro bezpečné přistání...

Psal jsi, že v té výšce kde jsi létal šlo o teploty okolo 5-6°C. Pokud by tam bylo tak -5 °C nebo i víc pod nulou tak to bych ještě chápal, ale při teplotách 5 až 6°C nad nulou by tam takový pokles být rozhodně neměl jelikož se aku za provozu při vybíjení v té koptéře přinejmenším trochu ohřívá a navíc je aku uvnitř v obalu a ještě uvnitř v těle Phantoma. Spíš to vypadá, že některý z článků v tom aku začíná odcházet a vybral si tu nejméně vhodnou dobu kdy se to výrazněji projevilo. Otázkou také je jaké bylo cca 10 až 15 minut po ukončení toho letu napětí jednotlivých článků toho aku a kolik jsi následně do toho aku dobíjel mAh ?

[gardenroute]

Psal jsi, že v té výšce kde jsi létal šlo o teploty okolo 5-6°C. Pokud by tam bylo tak -5 °C nebo i víc pod nulou tak to bych ještě chápal...Spíš to vypadá, že některý z článků v tom aku začíná odcházet a vybral si tu nejméně vhodnou dobu kdy se to výrazněji projevilo....

Ano, a take jsem psal, ze jsem letal v maxim. vysce, kterou me dovoluje zákon, a tam jiste bylo o par stupnu ještě méně. Mimochodem, včera kolem 16 hod. dělalo v miste (kde jsem letal) 400 metru vysky rozdil 5-6 stupnu °C (to byl rozdil 400 ABSL kde bydlim, a 800 ABSL, kde jsem startoval).
Te teorii s vadnou baterii by se samozrejme dalo verit, ale také jsem opet psal, ze o tech cca 30 sekund mene jsem mel i při 2 letech předtím, se zcela novymi Dinogy 2800 - jak jsem psal, byla to kombinace mimoradne spotreby při vertikalnim stoupani do takove vysky, a nizke teploty. Sama dana teplota (v te vysce nemusela byt moc na nulou, jsou to hory - Slavkovsky les) samozrejme by to takto neshodila. Ale to vse jsem jiz psal...

[Drondys]

Sama dana teplota (v te vysce nemusela byt moc na nulou, jsou to hory - Slavkovsky les)...

Tak to se omluvám. Já jsem to z té tvé dřívější formulace co jsi psal viz citace níže ohledně té teploty pochopil trochu jinak v tom smyslu, že u země bylo tepleji a že tu teplotu okolo těch cca 5 až 6°C nad nulou jsi odhadoval, že byla právě v té výšce, do které jsi nastoupal. Pokud v té výšce namísto toho spíš mrzlo tak to je jiná.

...dílem velkého odběru při stoupání do takové výšky, a dílem i celkem nízké okolní teploty, která byla takto vysoko okolo 5-6°C...

Jinak doporučuji občas po ukončení letu nechat aku odpočinout cca 10 až 15 minut a pak mu změřit napětí jednotlivých článků a také si následně poznamenat kolik se do toho aku pak dobíjelo mAh. Ono někdy ani nové aku nemusí být zcela bez problému a nějaký problém se může projevit třeba až po pár cyklech tj. v tomto ohledu je dobré si aku postupem času opakovaně prověřovat.