Změny ve FAI pravidlech halové akrobacie - diskuze 2015/16

[paveld]

To Clouseau:
Jednodušší F3P tak, jak je zde v Ar. symbolech nebo s Tebou navrhovanými změnami ?
Děkuji

[HonzaS]

EDIT: A co odhazovací/odpadávací stuhy? Jak se na ně budeme dívat?

původní příspěvek:
...

Jen se připomínám. Vláďo? Tome? V zahraničí to bude na 99% povolené, ale pokud to dobře chápu, fai to bere jako odpadnutí části modelu a nulu?

[clouseau]

To Clouseau:
Jednodušší F3P tak, jak je zde v Ar. symbolech nebo s Tebou navrhovanými změnami ?
Děkuji

beru to tak jak to je od FAI, změny navrhují v DMFV v Německu

[clouseau]

Jen se připomínám. Vláďo? Tome? V zahraničí to bude na 99% povolené, ale pokud to dobře chápu, fai to bere jako odpadnutí části modelu a nulu?

to jsem neřešil, osobně mi to je jedno a tudíž stuhy, konfety a spol. bych povolil, u aeromuzikálu samozřejmě...

[HonzaS]

to jsem neřešil, osobně mi to je jedno a tudíž stuhy, konfety a spol. bych povolil, u aeromuzikálu samozřejmě...

taky bych je povolil, dík za názor!

[martin-v]

Ahoj piloti,
jelikož se sezóna pomalu blíží, bylo by dobré říci, jakou sestavu tedy máme začít trénovat.
Za mě osobně bych se přiklonil k variantě "AA-17 s poznámkami J.Heiliga" dříve RCEA-A. Bude to sjednocené s FAI pravidly. Váhový limit tu není žádný a protiběžné vrtule tu jsou povolené (bohužel ) A pokuď již jsou známy nějaké termíny soutěží, bylo by dobré to také někam začít psát.

Martin Hrubý

[TomasC]

Osobně bych doporučoval ta pravidla důkladně prostudovat, jsou to 3 a kousek stránky včetně sestav.

SC4_Vol_F3_Aerobatics_15.pdf
CLASS F3P – INDOOR RADIO CONTROL AEROBATIC POWER MODEL AIRCRAFT
5.9.12 Execution of Manoeuvres
a) In the preliminary flights (schedule F3P-AP) and the finals flights (schedule F3P-AF), the manoeuvres must be executed during an uninterrupted flight in the order that they are listed in the schedule. The competitor may make only one attempt at each scored manoeuvre during the flight. The direction of take-off is the pilot’s choice. The direction of the first manoeuvre determines the direction of all following manoeuvres.
b) In schedules with turn around manoeuvres, there is no unjudged flying between the first manoeuvre after the take-off and the last manoeuvre before landing.
c) In AFM, judging is done for the entire flight, without interruption.
d) If the model aircraft touches the floor, ceiling, walls, or any structures or fixtures of the hall, or crosses the safety line during a manoeuvre, this manoeuvre is scored ZERO.
e) In AFM this rule only applies regarding the safety line.
f) The competitor may make only one attempt at each manoeuvre during the flight. The pilot has one (1) minute starting time and five (5) minutes to complete his flight, both the one (1) minute and the five (5) minutes begin when the competitor is given permission to start.
g) In AFM the competitor has to signal the operator of the music his wish to start the music within the first minute.
h) The duration of the music must be 120 +/- 5 seconds. Judging of the flight starts with its beginning.
i) The model aircraft must take-off and land unassisted, that is, no hand launched flights. If any part of the model aircraft is dropped or if it comes to stand still during the flight, scoring will cease at that point and the model must be landed immediately.
j) In AFM this rule only applies regarding the take-off.
k) Scoring will cease at the expiry of the five (5) minutes time limit.
l) In AFM the flight ends at the stop of the music, or 125 seconds after it had started. At least then the model aircraft has to be landed.



Takže pokud z modelu něco odletí při startu v F3P-AFM = končí bodování a okamžité přistání = 0
Jinak nejsou s pravidle odhozu v F3P-AFM žádné pravidlové problémy.

[HonzaS]

Osobně bych doporučoval ta pravidla důkladně prostudovat, jsou to 3 a kousek stránky včetně sestav.

SC4_Vol_F3_Aerobatics_15.pdf
CLASS F3P – INDOOR RADIO CONTROL AEROBATIC POWER MODEL AIRCRAFT
5.9.12 Execution of Manoeuvres
a) In the preliminary flights (schedule F3P-AP) and the finals flights (schedule F3P-AF), the manoeuvres must be executed during an uninterrupted flight in the order that they are listed in the schedule. The competitor may make only one attempt at each scored manoeuvre during the flight. The direction of take-off is the pilot’s choice. The direction of the first manoeuvre determines the direction of all following manoeuvres.
b) In schedules with turn around manoeuvres, there is no unjudged flying between the first manoeuvre after the take-off and the last manoeuvre before landing.
c) In AFM, judging is done for the entire flight, without interruption.
d) If the model aircraft touches the floor, ceiling, walls, or any structures or fixtures of the hall, or crosses the safety line during a manoeuvre, this manoeuvre is scored ZERO.
e) In AFM this rule only applies regarding the safety line.
f) The competitor may make only one attempt at each manoeuvre during the flight. The pilot has one (1) minute starting time and five (5) minutes to complete his flight, both the one (1) minute and the five (5) minutes begin when the competitor is given permission to start.
g) In AFM the competitor has to signal the operator of the music his wish to start the music within the first minute.
h) The duration of the music must be 120 +/- 5 seconds. Judging of the flight starts with its beginning.
i) The model aircraft must take-off and land unassisted, that is, no hand launched flights. If any part of the model aircraft is dropped or if it comes to stand still during the flight, scoring will cease at that point and the model must be landed immediately.
j) In AFM this rule only applies regarding the take-off.
k) Scoring will cease at the expiry of the five (5) minutes time limit.
l) In AFM the flight ends at the stop of the music, or 125 seconds after it had started. At least then the model aircraft has to be landed.



Takže pokud z modelu něco odletí při startu v F3P-AFM = končí bodování a okamžité přistání = 0
Jinak nejsou s pravidle odhozu v F3P-AFM žádné pravidlové problémy.

Není tím (In AFM this rule only applies regarding the take-off) myšleno jen: The model aircraft must take-off and land unassisted, that is, no hand launched flights. ? Volně přeloženo: V AFM se uplatňuje jen část týkající se startu? Jak velká část letu je jinak hodnocena jako start? Odlepením modelu? 5s po odlepení modelu? To je hodně smutná formulace.

[muznik]

Nechápu.
Trenér do kalendáře již vypisuje soutěže , ale prozatím nikde nezaznělo
TAK TO BUDE , PODLE TOHO SE BUDE LÍTAT .
A pokud to někde zaznělo, byl bych rád aby to zde dal trenér jako závazný pokyn, pro všechny 3 plánované kategorie, včetně českého popisu jednotlivých figur - ideálně s ukázkovými videi, tak aby nedocházelo k dohadování, jak se to vlastně letí. Ne každý si dokáže anglický výklad správně přeložit a od toho je tu trenér aby vydal závazný pokyn.
Myslím že od toho bychom se měli hlavně odrazit.
Následně očekávám pokyn trenéra jak s limity u jednotlivých katerorií.
A čekám rozhodné slovo tak to bude a dost diskuzí.

[clouseau]

Nechápu.
Trenér do kalendáře již vypisuje soutěže , ale prozatím nikde nezaznělo
TAK TO BUDE , PODLE TOHO SE BUDE LÍTAT .
A pokud to někde zaznělo, byl bych rád aby to zde dal trenér jako závazný pokyn, pro všechny 3 plánované kategorie, včetně českého popisu jednotlivých figur - ideálně s ukázkovými videi, tak aby nedocházelo k dohadování, jak se to vlastně letí. Ne každý si dokáže anglický výklad správně přeložit a od toho je tu trenér aby vydal závazný pokyn.
Myslím že od toho bychom se měli hlavně odrazit.
Následně očekávám pokyn trenéra jak s limity u jednotlivých katerorií.
A čekám rozhodné slovo tak to bude a dost diskuzí.

tak dobře poletí se následujíc kategorie:

1) RCEA - pravidla stelná jako v roce 2014-15 - jen musím dofinalizovat komletní znění pravidel, váhový limit navrhuji 100g minimálně - pohon jednou vrtulí a letí se jen sestava RCEAb - tedy toto bude vstupní kategorie pro halové akrobaty, sestava - neprůběžná, obraty budou doplněny

2) F3P - AA - FAI jednodušší sestava - je to pro středně pokročilé piloty

3) F3P - AP - FAI sestava pro špičkové piloty

pro kategorii 2) a 3) bez omezení - tedy protiběžky jsou možné a bez váhového limitu, jen se nesmí vektorovat tah vrtule, ten se může vektorovat jen u muzikálu

......diskutujte

[muznik]

Opět nechápu ,

PROČ DISKUTUJTE ?????


NEDISKUTUJTE BUDE TO TAK !!!!!

Láďo konečně rozhodni , jsi trenér a bude to tak jak řekneš a ne že bude někdo diskutovat.

A poprosil bych výklad jednotlivých obratů u všech kategorií

[HonzaS]

Opět nechápu ,

PROČ DISKUTUJTE ?????


NEDISKUTUJTE BUDE TO TAK !!!!!

Láďo konečně rozhodni , jsi trenér a bude to tak jak řekneš a ne že bude někdo diskutovat.

A poprosil bych výklad jednotlivých obratů u všech kategorií

Možná jen můj názor, ale třeba když někdo posledně rozhodl o pravidlech halových pylonů že to tak prostě bude, tak si to organizátoři začali stejně dělat jinak. Protože halová akrobacie není povinná, je to hobby, proto je fajn když se může prodiskutovat a probrat jak je to v zájmu soutěžících (jak je to bude nejvíc bavit a lákat), než odradit soutěžící něčím co je bavit nebude ale někdo o tom rozhodl že BUDE TO TAK !!!!!

[muznik]

Možná jen můj názor...... halová akrobacie není povinná, je to hobby, proto je fajn když se může prodiskutovat a probrat jak je to v zájmu soutěžících (jak je to bude nejvíc bavit a lákat).................

Doufám , že je to jen tvůj názor. Měli jsme na diskuzi 4 měsíce ( potažno 8 ) a prozatím mi z této diskuze nevyznělo jak to bude . A jestliže se již vypisují soutěže tak bych v tom chtěl mít jasno, a ne znova diskutovat. Tisíc lidí bude mít minimálně 500 různých názorů a proto je třeba, aby to někdo utnul a dal jasné stanovisko jak dál . Jinak opravdu můžeme jezdit na propagační akce jako hobby a ukazovat se jak umíme viset 10cm nad zemí a určitě nás to bude bavit a lákat.

Připadám si v této diskuzi jako v následujícím vtipu :
"Maminko, mě se do té školy nechce. Děvčata ze mě mají srandu, kluci mi podráží nohy, učitelé mě nemají rádi, já tam nepůjdu!"
"Musíš, jednou jsi tam ředitel..."

Nerad bych na začátku září slyšel, že jsou schválená pravidla, ale že se podle nich nebude lítat, protože se to někomu nelíbí. A proto se na svaz budou dávat upravená. Chcete-li jezdit do Německa a srovnávat se s nimi, tak převezměme jejich pravidla a nevymýšlejme nic nového.

Nebudu se již vyjadřovat k diskuzi , jen čekám jasná pravidla .

[HonzaS]

Já bych ještě měl dotaz k RCEA A/F3P AA v RCEA A byly zakázány protiběžky, v pravidlech pro F3P AA tuším nejsou. V případě, že se přijmou pravidla F3P AA, bude to včetně toho, že se budou smět létat protiběžky?

[clouseau]

Já bych ještě měl dotaz k RCEA A/F3P AA v RCEA A byly zakázány protiběžky, v pravidlech pro F3P AA tuším nejsou. V případě, že se přijmou pravidla F3P AA, bude to včetně toho, že se budou smět létat protiběžky?

jsem zastáncem vzít pravidla FAI tak jak jsou a pro letadla co poletí F3P-AA a F3P-AP jsou pravidla stejná, jak jsem už psal.
dál jsem zastáncem toho vzít FAI sestavy tak jak jsou, kdo chce jet na německé DMFV mistrovství tak si ty drobné změny prostě natrénuje, druhé německé mistrovství poletí jistě FAI, takže je to jedno....