Náhrada ocelové spojovací tyče křídla za tyč uhlíkovou

[Austria-P]

Zdravim,

pro AVALON57: s pouzitim uvedenych tabulek a grafu nemam zadne prakticke zkusenosti, proto jsem prispevek uvedl jen jako rozsireni informaci.

Jak jsem uz ale psal, je nutno dle autora prispevku ale za "vahu" dosadit ne vahu modelu, nybrz jen max. vahu trupu
(max. Rumpfgewicht = max. vaha trupu).

[skarab]

Já jsem u třímetrového FOXE místo dodaného 10mm uhlíku dal 10mm ocel a dle toho jak zde čtu tak jsem udělal jen dobře. Sice váha vzrostla ale na letových vlastnostech modelu to ani není znát.
Podle mého jistota je jistota

[pepin]

Já jsem u třímetrového FOXE místo dodaného 10mm uhlíku dal 10mm ocel a dle toho jak zde čtu tak jsem udělal jen dobře. Sice váha vzrostla ale na letových vlastnostech modelu to ani není znát.
Podle mého jistota je jistota

pokud je to houba--bez pevných pouzder v křídle a trupu tak ten uhlík problém není---s předělaným easygliderem, kde mám vakuvaná skleněná křídla--2,2m jsem zkoušel i dýsing a problém nebyl v uhlíkové spojce--když má kde ta spojka plynule v celé délce pružit--uložení v elaporu--epp, tak funguje v pohodě--sice se ohýbá a pruží, ale drží v pohodě.

problém jsou opravdu do křídla a trupu vlepené pevné pouzdra, kdy ten uhlík pak pruží--praskne pouze v místě spojení těch pevných pouzder---i když vlepených do lehkého poletovadla--zejména při přistání to prokmitne v místě spojení pouzder---bud se uhlíkovka pouze pomalu a jistě načíná, nebo rupne hned při prvním přistání, kdy dojde k razantnímu prokmitu křídla---pouze v místě těch futer.

[pepin]

Snad ještě ta varianta kvalitní nerezové trubky.

určitě i do té nerezové trubky by to ale chtělo vlepit ještě uhlíkovou kulatinu---stačí minimální přechod mezi pouzdram trupu a křídlama---aby se v tom spojení nemohla ta trubka zavřít.

já to sice v Nimbusovi letos létal na prasáka--jen trubka, ale přez zimu tam tu uhlíkovku už vlepím---je to mín práce, než vydělat na nového nimbuse

na prasáka jsem to létal pouze proto, že u Nimbuse je opravdu seriozní dvojitá spojka křídla--jedna desítka a jedna osmička a tu jsem létal pořád ocelovou kulatinu.

jinak si stále poamatuji, jak jsem před lety na větrné podmínky na svahu používal u Habichta ocelovou spojku a na termiku uhlíkovou---pak jsem na to zapoměl že létám na uhlíkové a posedlo mě, že jsou ideální podmínky pero seřízení diferenciace a dalšího seřízení--eru jsem dal za uši a zkončilo to ruplou jednou uhlíkovou spojkou jednoho křídla a Habicht šel po neřízeném pádu pomlácenej na operační sál---no jak jsem už psal, uhlíkovka, co by kulatinová spojka fakt moc nefunguje.

uhlík se fakt při přetížení neohýbá ale jen rupne.

[Woita]

Kucí a jak je to s uhlíkovýma trubkama velkých průměrů?
Protože kámoši co lítají akrobačku s velkými spalováky (Extra apod.) používají zásadně (prý velmi kvalitní) uhlíkové trubky, duté, tenkostěnné, bez výplně - měl jsem to v ruce a je to jako papír. Jsou to tato letadla:
http://rc-pisek.rajce.idnes.cz/Krasovic ... _SC_Krill/
a nikdy neměli se spojkami problém.
i když možná že ty akrobaty nemají na spojky takové nároky jako větroně, já nevím??? Ale zase jsou ta éra opravdu veká a těžká.
Lítají s tím tak, že to klidně rozhulí svisle proti zemi a prudce vyberou. Plus další akrobatické kousky. Kopané výkruty atd.

[pepin]

Kucí a jak je to s uhlíkovýma trubkama velkých průměrů?
Protože kámoši co lítají akrobačku s velkými spalováky (Extra apod.) používají zásadně (prý velmi kvalitní) uhlíkové trubky, duté, tenkostěnné, bez výplně - měl jsem to v ruce a je to jako papír.

to ale nejsou spojky s pouze podélnýmy vlákny.

nic méně jsem si ještě vzpoměl--kluci stavěli makety tuším 5m ASW 15--ted minimálně jedna létala na aerovlecích na Rané, jako spojky do nich koupili od nějakého výrobce --ROZPĚTÍ A VÁZE odpovídající uhlíkovou spojku--podobná, pouze větší klasika co se používá v kompozitových modelech--hranatá uhlíkovka, taky jim to hned při prvních letech při přistání uletělo, tak do nich nakonec všichni vlepili nějaké kovové stojny.