Problémy s ASP 7,5ccm
hladas94 píše:Tak, teď jsem vyjel 1 nádrž, motoru značně slezly vibrace, ohodně více kouří než předtím, chodí lépe (na zemi), koukal jsem na volnobez jehlu (u ASP7,5ccm šroubek), jde hodně volně - kdybych tou dírkou procpal prst, otocim ho, jde strašně lehce, je to normální?
To snadné protáčení volnoběžné jehly je bohužel u ASP normální. Jehla je utěsněna O kroužkem a ten přestane těsnit a držet polohu jehly. Může to pak způsobovat její samovolné otáčení a přisávání falešného vzduchu. Řešení zde bylo již několikrát popsáno. Namotat pod kroužek nit, nebo ho nahradit jiným.
-
pozorovatel
- Příspěvky: 102
- Registrován: pon 29.05.2006 0:00
- Kontaktovat uživatele:
to hladas94
Ahoj, taky se připojím. Sice trochu jinak než ostatní, ale rada je to taky. S motorama už chvíli dělám a pár mi jich rukama prošlo (nejen leteckejch), ale nikdy jsem se s takovými (u někoho i neřešitelnými) problémy nesetkal. Snad jen tehdy, když jsem měl někde v palivovém systému dirku, ale po jejím odstaranění vše ok. To co popisuješ je určitě chudá směs a s vysokou pravděpodobností ten motor někudy saje falešný vzduch. No a to může být tolika věcma, jen namátkou: praskalá hadička, špatná nádrž, nedolícovaný výfuk k motoru, mikroskopiská trhlina na tělese motoru, špatně tesnící zadní víko, netěsnost mezi karburátorem a tělesem,....spousta těchto problémů může být způsobena výrobní nepřesností, která v číně bude běžná (platí prakticky pro cokoliv, co je číny). No a kdyžtak na utěsnění volnoběžné jehly zkus o-kroužek ze zapalovače. Dávám je jako náhradní těsníci kroužky k jehlám u MVVS. Je to ze standartního zapalovače za 10kč. No a vrátím se k tomu, co jsem původně chtěl: nikdy jsem neměl tu čest s ASP, tak asi proto jsem se s tím nesetkal. Toto fórum je plné "ASP nejde-pomoooc" atd. Sám si to potvrdil - Junior chodí, MVVS taky. Můj názor je ten, raději si ušetřit peníze a koupit jinej motor než ASP, než pak riskovat rozbití modelu, nervy na letišti, že to zase nejde atd - z nervozity vyplývá nepozornost - posekané prsty, rozbitý model,.... Neradím jít a koupit hned O.S. max, ale klidně MVVS, jsou to dobré motory a dají ti rozhodně víc než ty činský šmečka. Vím, že spousta lidí se mnou nebude souhlasit, ale je to můj názor. A ještě jedna věc, spočítej si kolik jsi už zbytečně projel drahého paliva, vyzkoušel ruzných svíček atd. Nevyplatil by se Ti pomalu už dvojnásobně dražší motor?
Ahoj, taky se připojím. Sice trochu jinak než ostatní, ale rada je to taky. S motorama už chvíli dělám a pár mi jich rukama prošlo (nejen leteckejch), ale nikdy jsem se s takovými (u někoho i neřešitelnými) problémy nesetkal. Snad jen tehdy, když jsem měl někde v palivovém systému dirku, ale po jejím odstaranění vše ok. To co popisuješ je určitě chudá směs a s vysokou pravděpodobností ten motor někudy saje falešný vzduch. No a to může být tolika věcma, jen namátkou: praskalá hadička, špatná nádrž, nedolícovaný výfuk k motoru, mikroskopiská trhlina na tělese motoru, špatně tesnící zadní víko, netěsnost mezi karburátorem a tělesem,....spousta těchto problémů může být způsobena výrobní nepřesností, která v číně bude běžná (platí prakticky pro cokoliv, co je číny). No a kdyžtak na utěsnění volnoběžné jehly zkus o-kroužek ze zapalovače. Dávám je jako náhradní těsníci kroužky k jehlám u MVVS. Je to ze standartního zapalovače za 10kč. No a vrátím se k tomu, co jsem původně chtěl: nikdy jsem neměl tu čest s ASP, tak asi proto jsem se s tím nesetkal. Toto fórum je plné "ASP nejde-pomoooc" atd. Sám si to potvrdil - Junior chodí, MVVS taky. Můj názor je ten, raději si ušetřit peníze a koupit jinej motor než ASP, než pak riskovat rozbití modelu, nervy na letišti, že to zase nejde atd - z nervozity vyplývá nepozornost - posekané prsty, rozbitý model,.... Neradím jít a koupit hned O.S. max, ale klidně MVVS, jsou to dobré motory a dají ti rozhodně víc než ty činský šmečka. Vím, že spousta lidí se mnou nebude souhlasit, ale je to můj názor. A ještě jedna věc, spočítej si kolik jsi už zbytečně projel drahého paliva, vyzkoušel ruzných svíček atd. Nevyplatil by se Ti pomalu už dvojnásobně dražší motor?
Priklanim se k nazoru vetsiny, ze je za letu chuda smes. Na zemi se musi motor vzdy seridit na maximalni otacky. Zadny trochu min, ono se to za letu zvedne. Pak je dulezite jehlu kousek vratit, ale jen tak, aby otacky neklesly. Pokud motor zacne kuckat po hozeni modelu jde o utrzeni paliva. Na dalku se opravdu tezko radi co s motorem presne udelat. Nejlepsi je sehnat nekoho, kdo ma s motory vetsi zkusenosti a na miste Ti ho seridi. O ASP motorech se tady toho napsalo opravdu stasne moc jak v dobrem, tak ve zlem. Ja s nimi mam dobre zkusenosti a ani ve svem okoli nevim, ze by s nimi mel nekdo problemy. Samozrejme se muze objevit vadny kus a u cinske produkce je to mozna pravdepodobnejsi, nez treba u ceskeho vyrobku, je na kazdy vyrobek zaruka. Pokud bych si byl jisty, ze je motor opravdu spatny urcite bych ho reklamoval.
