Westland Wessex

[Michael Gulyj]

Jsem zas o kousek dál. Usadil jsem ventilátor a udělal lože pro baterky. Na každé straně jsou sešroubované dva hliníkové vingly (pro které jsem v trupu zalepil překližkovou podlahu a do ní je zašrouboval) mezi které se zasunou baterky uchycené na překližkové desce jako když šoupnou funebráci rakev do dvanácettrojky . Tim jsem v maximální přední pozici a výměna je okamžitá. Ještě chybí v předu na jedné straně udělat zajištění proti posunutí. Na mechanice jsem trochu zkulturnil kabeláž a všechny spoje zalepil, takže hurá do trupu. Taky uchycení pro konektory reglu jsou hotové a vypínače- to bude patrno z fotek v dalším pokračování.

[Relax]

Čistá práce Ventilátor je kvůli chlazení motoru ? Skrz maketové otvory a výfukama ven ? Já mám Hughese na léto taky nic moc co dostal full zasklení tak mě to zaujalo

[pkotatko]

Roste krasny a zajimavy kousek.

[švíco]

Hlavní hřídel nesou tři domečky s ložiskama... Máš tam pouze radiální nebo i axiální?

díky.

[Relax]

Ty alu profily a sestava baterek jdou hodně dopředu, základní lože v trupu je ( jak snad dobře vidím ) vícevrstvá překližka ( jaká síla ? ).

Pokud nebudou ty "L" profily pevně spojené s domkem mechaniky a v překližkové desce je ještě velký otvor pro ventilátor, může to tam být trochu zeslabené. Napadlo mě, aby Ti sestava baterek trochu nevibrovala. Já to měl podobně, sice jenom 6S, ale kývalo se to a dal jsem tam proto ALU vzpěry.

Ale určitě to vyřešíš správně . Takhle z fotek se to posuzuje těžko, má to jiné měřítko .....

[Relax]

Ten ventilátor je dobrá volba .

V trupu Hughese mám dole docela velký nevyužitý otvor kam by se dal nějaký ventilátor zevnitř upevnit. Buď o něco menší než u Tebe, nebo stejný s tím že by nasával tím co je k dispozici.

6S dává přes 22,2V a elektronika svícení NF3E jede na menší napětí protože jí pohání 2S LiFE. Možná by se dal použít balanční konektor 6S. Jsou tam výstupy článků a tam najít ten kde bude cca 12V. Sice by to po dobu letu sosalo jenom ze tří nebo čtyř článků ale ventilátor myslím nemá tak významný odběr aby to baterku rozházelo.

Jenom jako varianta na letní teplejší dny. Přetlakem by odcházel vzduch nahoře okolo hl. hřídele nebo maketovým výstupem turbíny. Napřed to v létě zkusím změřit infrateploměrem jestli to není zbytečná činnost a pak se uvidí.

[pkotatko]

Axialy tam nejsou. Jen tri radialy.
Nevidim v tom zadny velky problem. Kdyz to vydrzi na vestine akrobatickych helin docela dlouho. Tady sice bude vyssi vaha, ale zase odpadne takove dynamicke namahani.
Pokud by to zlobilo, tak axial by se tam asi nechal dodelat. Stacil by jeden. Zatim si ale myslim ze je to zbytecne.

[Relax]

Na balanční konektoru 6S je 7 výstupů. Na jednom kraji plusový, pak 6 mínusových výstupů z jednotlivých článků. Na třetím jde získat 11,42V tj. lehce pod 12V, na čtvrtém už je 15,23V, tam by ventilátor na 99% odešel. Měřeno mezi 3. a posledním výstupem je sice taky 11,42V ale propojit to tak, abych zapojil všechny články ( 2x 11,42V ) nejde. Musel bych si uděla plus ze třetího článku, propojit ho s plusem na první pozici a třetí článek bych tím vyzkratoval. Buď zatížit tři články navíc nebo si udělat bočník z full napětí z baterky a sundat napětí přes nějaký odpor apod.

[pkotatko]

Nebo ventilator honit z tech 2S LiFe.

[pavel123]

Větrák asi budu u benzínovýho Hughese řešit taky... nejdřív to zkusím bez bočních skel, jakto bude vypadat. A když blbě, tak holt taky větrák

[Relax]

Počítačové ventilátory mají startovací napětí 12V a pokud umí tichý režim,. je tam redukce o 3 / 6 V. Na 7,4V Life se nemusí rozeběhnout. Stavím se v GM electronics na radu.

[Relax]

Maketa bez bočních skel vypadá o dvě třídy hůř......... Viděl jsem to na rozdílu mezi prvními dvěma a třetím Hughesem, úplně jiný level. Takže bych ten ventilátor nezatracoval .

[pavel123]

Já ho nezatracuju, spíš s ním počítám ale aby stačil... v trupu bude motor a výfuk a to je docela slušný topení
Určitě si udělám kopyta na lisování i bočních oken, akorát nevím, jak dalece by měly být vypouklý...

[Michael Gulyj]

Na Tarhe jsem jen tak tak udržel ruku na motoru, konzultoval jsem to s Petrem a nemělo by to bejt kritický, ale vzhledem k tomu, že to spravily tři stovky a trocha práce, jistota je jistota. Koupil jsem ho v GESu, je ten nejvýkonější na 12V a honim ho zvlášť tříčlánkem LiPol. Jinak směr chlazení chci zkusit opačně- nasávat přes otvory a ventilátorem honit ven. Pokud se to neosvědčí, změnim směr. To lože na baterky je přišroubovaný na 12mm překližce, která je nalepená po celý ploše ke dnu trupu vpředu. No uvidíme, kdyžtak opravíme, předěláme . Ještě poopravím, že ta hlavní hřídel je ve čtyřech ložiskách.

[pkotatko]

Jo, mas pravdu. Jsem blbej. Ctyri loziska.