Vetron a brzdy na plynu u FX-18

Zpráva

tocamac · #1 Příspěvek od **tocamac** » sob 19.04.2008 17:06

Ahoj,
potreboval bych poradit. Mam takoveho maleho vetrone s kridelky, bez klapek. Chtel bych pouzit kridelka jako klapky (flaperony) a ovladat je pakou plynu. Jak to mate nastavene na FX-18?

Zatim jsem docilil toho, ze pakou plynu od sebe pohnu kridylkama lehce nahoru (pro vyssi rychlost), k sobe pak naplno dolu (brzdy). Rad bych ale docilil nejake zony necitlivosti kolem stredu - jednak abych se pri ovladani "strefil" do neutralni polohy (na pace plynu mam zubatku, protoze ji pouzivam na motorove modely), a taky abych pri pohybech kridelky neovlivnoval klapky. Nejaka necitlivost se tam nastavit da, ale jen na jednu stranu, takze bych se musel vzdat toho pohybu klapek nahoru. Takze jsem to chtel vyresit zapnutim exponencialnich vychylek. K memu prekvapeni to ale nefunguje! V navodu pisou ze expo na pace plynu nefunguje v HELI programu, ale me to nejede ani v GLIDERu, pritom ta hodnota tam nastavit jde, akorat se to neprojevi (zkousel jsem to treba na vyskovce a tam to jde).

Krome toho me ty klapky naplno dolu jdou mene nez bych chtel, presto ze mam FLTR na 100% (ovsem kdyz vezmu za kridelka, tak se sklopi jeste nize). Jedine kdyz posunu neutralni polohu paky plynu v mixu FLTR o neco vyse, tak je to lepsi, ale pak musim zase drzet paku za normalniho letu vys nez se mi zda pohodlne. Ale to by se dalo vyresit zkracenim paky na kridelkach...

Takze jak to mate vy?

Diky za tipy...

#2 Příspěvek od **Abu** » sob 19.04.2008 17:49

Na vsech vetronich jsem vzdycky vyklapel kridelka jako brzdy NAHORU. (Dolu bych to daval snad jedine u vetrone ktery ma kridylka po celem rozpeti, pokud jsou jen na konci kridel, vzniknou tak smrtonosne pozitivy, na minimalce a 2-3m nad zemi to nebude prijemne)
U stare FC-16 to slo s mirnymi kompromisy, ted u MC-19 je to uplne bez problemu (vcetne zmenseni diferenciace kridylek pri brzdeni). Je potreba na to ale myslet pri instalaci serv, pak a tahel. Na kniplu plynu jsem mel vzdy jen rezim "brzda", tzn knipl na plno od sebe = normalni let, k sobe = brzdeni.

rohe · #3 Příspěvek od **rohe** » sob 19.04.2008 18:11

Co je to malý větroň??? Ptám se proto, protože já chtěl toto realizovat na EGE, ale ten lítal tak pomalu, že to nemělo cenu. Při pořízení 2,8m era jsem to nakonec stejně vyřešil lineárem. Ale je pravda, že na páce plynu by to bylo asi pohodlnější, ale pak by bylo zase lepší pouštět motor pres přepínač. Ale to už zase slyším, co když se mi nepovede přistání a budu potřebovat plyn....ble, ble, ble. No tak se raději projdu, než znova čarovat s plynem a ještě to rozmlátit. :roll:

Čop · #4 Příspěvek od **Čop** » sob 19.04.2008 23:44

Proč to chceš ovládat pákou plynu? Kup za 50,-Kč dva šoupáky, připoj je přes graupneráckej konektor do volného kanálu a můžeš je ovládat i s neutrálem.

#5 Příspěvek od **Abu** » sob 19.04.2008 23:48

Ovladani brzd pakou plynu u vetrone je podle me mnohem lepsi, da se plynule pribrzdovat bez nutnosti nekam prehmatavat na soupak. A motor staci na prepinaci (mam tripolohovej).
A kdyz potrebuju pri nepovedenym pristani primotorovat, tak jen zavru brzdy a prostrednickem stouchnu do vypinace motoru

tocamac · #6 Příspěvek od **tocamac** » ned 20.04.2008 0:29

Diky vsem za reakce. To expo na pace plynu u FX-18 jsem nakonec rozchodil, nastavoval jsem to na spatny knipl. Je to znacene od 1 do 4 a ja vybral 3 (zmatl me kanal 3 na plyn) - nejsou to totiz kanaly, ale cisla ovladacich prvku.

Abu píše:Na vsech vetronich jsem vzdycky vyklapel kridelka jako brzdy NAHORU. (Dolu bych to daval snad jedine u vetrone ktery ma kridylka po celem rozpeti, pokud jsou jen na konci kridel, vzniknou tak smrtonosne pozitivy, na minimalce a 2-3m nad zemi to nebude prijemne)

Aha.

Abu píše: U stare FC-16 to slo s mirnymi kompromisy, ted u MC-19 je to uplne bez problemu (vcetne zmenseni diferenciace kridylek pri brzdeni).

Takze normalne chodi kridelka smerem dolu mene nez nahoru a pri brzdeni chod dolu zvyraznis kvuli zvyseni ovladatelnosti?

rohe píše:Co je to malý větroň??? Ptám se proto, protože já chtěl toto realizovat na EGE, ale ten lítal tak pomalu, že to nemělo cenu.

No ja se to skoro stydim napsat - je to takovy experiment z EPP http://www.rcfly.cz/EPPer.htm. Chtel bych to s nim zkusit na svahu, je to muj prvni vetron, tak jsem si chtel hlavne vyzkouset naprogramovat vsechny ty mixy atd. Ty spojlery budou asi pro tento model zbytecne, ale zajima me to spis ze studijnich duvodu

Čop píše:Proč to chceš ovládat pákou plynu? Kup za 50,-Kč dva šoupáky, připoj je přes graupneráckej konektor do volného kanálu a můžeš je ovládat i s neutrálem.

Mam volnou paku plynu, tak mi to pripada prirozenejsi.

#7 Příspěvek od **Abu** » ned 20.04.2008 0:39

Neni se za co stydet, je to peknej malej vetrunek, muze to litat hezky, Akorat pokud je to holy EPP, tak na svahu za vetsiho vetru bude problem s velkym odporem. Za slabejch podminek by to melo byt vpohode.

S tou diferenciaci jsi to pochopil spravne, na brzdach se zvetsi vychylky aby to bylo lepe ovladatelny. Fc-16 to nemela a bylo to neprijemny. Nevim jak je na tom Fx-18ka.

Pokud je to cistej vetron bez motoru, tak je paka plynu jasna volba. S tema vychylkama nahoru/dolu poexperimentuj a uvidis. Na nekterejch mensich modelech to funguje i dolu (RC hazedla), ale ty maj vetsinou kridylka po cely odtokovce. Kdyz to poprve vytahnes ve trosku vetsi vysce, tak budes mit cas na to to zase zavrit a srovnat, kdyby nahodou neco zlobilo.

tocamac · #8 Příspěvek od **tocamac** » ned 20.04.2008 10:47

Abu píše:Neni se za co stydet, je to peknej malej vetrunek, muze to litat hezky, Akorat pokud je to holy EPP, tak na svahu za vetsiho vetru bude problem s velkym odporem.

To me taky napadlo. Proto jsem si objednal ASFILM od Telinku a eventuelne bych to zkusil potahnout. Akorat nevim jestli se potah na tento profil vubec hodi (E205 mod.). Aby z toho nebyl nejaky kockopes...

Jeste k te diferenciaci - tu tam mas nastavenou aby jsi eliminoval sudovitost u vykrutu?

tocamac · #9 Příspěvek od **tocamac** » úte 29.04.2008 15:57

tocamac píše:Jeste k te diferenciaci - tu tam mas nastavenou aby jsi eliminoval sudovitost u vykrutu?

Tak ja si teda odpovim sam

- je to zrejme kvuli eliminaci padani po kridle, jak jsem se docetl v jinem threadu...

#10 Příspěvek od **Abu** » úte 29.04.2008 16:21

No, nejen k jednomu ci ke druhemu. Teorie pravi, ze kridelko vychylene dolu vyvozuje vetsi odpor nez kridelko co jde nahoru. Rovnez rozdil ve zmene vztlaku je nelinearni. (pozor, plati pro nosny - nesymetricky profil!!) Model bez diferenciace a bez rizene smerovky bude pri zataceni vybocovat cumakem ven ze zatacky (vliv velkeho odporu na vnejsim kridle s kridylkem dolu).
Ja si na vetronich nastavuji diferenciaci tak, ze si preletim modelem nad hlavou a pak prudce vychylim kridylka, tak se model musi jen naklonit a prejit do zatacky. S diferenciaci 1:1 vetsinou nejdriv "hodi ocasem" na druhou stranu a az pak se nakloni a zacne zatacet. Diferenciaci menim tak dlouho az tento jev zmizi.

tocamac · #11 Příspěvek od **tocamac** » stř 30.04.2008 17:47

Diky za cenne rady! Zase jsem o neco chytrejsi...

rohe · #12 Příspěvek od **rohe** » úte 22.07.2008 21:56

Nechci zbytečně zakládat další téma a tak prosím uživatele FX-18-tek o radu. Chtěl bych realizovat na Proximě II obdobný efekt. Chtěl bych si dát motor na přepínač a funkci BUTT na páku plynu. Celou dobu mám BUTT na jednom lineáru a samotné klapky na druhém lineáru a prostě to není pořád ono! Koukal jsem do manuálu a samozřejmě jsem to z něho nevyčetl. Takže, na jaký spínač dát plyn a jak naprogramovat páku plynu nebo mám jen přehodit ten lineár (BUTT) za páku plynu, ale jak?

JurajT · #13 Příspěvek od **JurajT** » pát 25.07.2008 8:57

rohe píše:Nechci zbytečně zakládat další téma a tak prosím uživatele FX-18-tek o radu. Chtěl bych realizovat na Proximě II obdobný efekt. Chtěl bych si dát motor na přepínač a funkci BUTT na páku plynu. Celou dobu mám BUTT na jednom lineáru a samotné klapky na druhém lineáru a prostě to není pořád ono! Koukal jsem do manuálu a samozřejmě jsem to z něho nevyčetl. Takže, na jaký spínač dát plyn a jak naprogramovat páku plynu nebo mám jen přehodit ten lineár (BUTT) za páku plynu, ale jak?

Jednocho - dvoj alebo trojpolohovy prepinac si pripojis ako ovladac kanalu (napr. ako cislo 6) a regulator pripojis do kanala 6 na prijimaci

To je odpoved na prvu otazku.
Ako naprogramovat paku plynu na ovladanie buterfly na plyn je tiez jednoduche - nastav si typ modelu glider, spristupni sa ti menu wing a butt, kde si nastavis co potrebujes.

lubo1 · #14 Příspěvek od **lubo1** » pát 25.07.2008 13:02

tocamac píše:Diky za cenne rady! Zase jsem o neco chytrejsi...

Ešte budeš potrebovať asi mix do výškovky - keď vytiahneš krídelká hore, tak sa ti to asi začne vzpínať a stratí rýchlosť a s tým mixom ti to automaticky potlačí. Potlačenie treba nastaviť tak ,aby model neztratil rýchlosť.

JurajT · #15 Příspěvek od **JurajT** » pát 25.07.2008 13:06

lubo1 píše:Ešte budeš potrebovať asi mix do výškovky - keď vytiahneš krídelká hore, tak sa ti to asi začne vzpínať a stratí rýchlosť a s tým mixom ti to automaticky potlačí. Potlačenie treba nastaviť tak ,aby model neztratil rýchlosť.

Co sa najlepsie nastavuje tak, ze si vlezies do menu, kde sa nastavuje hodnota potlacenia, dostanes sa na ikonku %, odstartuje a vo vhodnej vyske skusas.... Metoda nastavenie nejakej hodnoty, start, pristatie, uprava, start, .... je sice tiez mozna, ale nie prilis prakticka