Rocky_MK píše:Pokud bude motor na pylonu, pevná vrtule ,,nevadí", ale brzdu na regulátoru rozhodně nastav (volně se točící vrtule je brzda jak prase - lze využít při strmém sestupu, při nastavené brzdě necháš vrtuli na dva tři zoubky převalovat a krásně tě zbrzdí na přistání - používal jsem na Tracy). Jinak tu pevnou vrtuli použij spíš na otestování, který rozměr bude nejlepší a potom kup sklopku.
Volně se protáčející vrtule má větší brzdný účinek než aktivně bržděná?
A to jsem si do této chvíle myslel, že fyzikální zákony platí i pro modely letadel . . .
Stojící zabrzděná vrtule nekoná žádnou práci, klade jen aerodynamický odpor čelné plochy listů. Ale volně točící se vrtule nezabrzděného motoru krom toho koná mechanickou práci tím, že překonává tření ložisek rotoru, magnetické síly mezi statorem a rotorem a taky aerodynamické síly do kruhu pohybujícího se profilu vrtule. No a táto mechanická práce vynaložená na roztáčení vrtule musí být něčím krytá - je krytá právě zvýšenou energií na překonání vyššího odporu točící se vrtule. 
Mám na mysli pohyb profilu listu ve směru po obvodu kružnice. Je to stejný odpor charakterizovaný parametrem Cx jako u křídla letounu. 
Jde o to že víc brzděná vrtule se bude otáčet pomaleji a aerodynamický odpor Cx*v^2 podle bodu 1 a taky i záporný vztlak Cy*v^2 bude menší. 
