EC 135

[hosa]

Tak se můj Kryštof malinko posunul k dokončení po ducnutí. Díky ochotě a šikovnosti pana O.Havla - HavelAircraf, který provedl zesílení a barevný nástřik poškozené spodní části. Na zakázku i vyrobil polotovar podvozku z hliníkových trubiček. Vypadá to líp než s plastovým. Tak snad v Klenčí

[hosa]

Hotovo, ještě to seřízení

[serfar30]

krásná práce pak sem dej určitě odkaz na video z letu

[Relax]

Pěkný kousek

[hosa]

Aby to lítalo. Teď je to na dvě věci. Jinak dík.

[hosa]

Tak dávám odkaz z podvečerního letu. Teď trénovat, tak posuďte.
https://youtu.be/Yu0sxkTFBWs
Někde mám chybu

[dagx]

Video je soukromé.Těšil jsem se a nic

[hosa]

[quote="hosa"]Tak dávám odkaz z podvečerního letu. Teď trénovat, tak posuďte.
https://youtu.be/Yu0sxkTFBWs



Už to je dobře?

[dagx]

Jo.Paráda.Super záběry.Asi bych se trochu bál být kameramanem(pilotem).Lítáš na režim NORMAL? Plyn na páčce od nuly? Hezký plynulý klesání otáček po přistání. To já zatim neřeším

[Relax]

Letí to pěkně, dlouhý náběh otáček super. Jak píše Dagx, kameraman i pilot musí mít neomezenou vzájemnou důvěru, jeden v pilotní umění, druhý v technický stav modelu . Pěkný.....

[hosa]

Děkuji za povzbuzující hodnocení. Čekal jsem na syna, aby udělal záběry - nebojí se . Ano létám plyn od nuly a normal. Do maketového letu to má hóóódně daleko.

[pkotatko]

Tahle velikost bude vzdycky neposedna a uskakana. Nevodis to vubec spatne.

[serfar30]

moc pěkné video chválím

[Troll]

Moc hezké , gratuluji .

[Troll]

Všichni máte krásné modely a řešíte to k dokonalosti což se mi líbí. Pokud někoho zajímá ten náběh a pokles otáček, tak ono je to proudových dvoumotorových vrtulníků takhle: Spustí se jeden motor , rotor naběhne na cca 60% provozních otáček. Pak se spustí druhý motor, otáčky se v podstatě nezmění, sluchem to nepoznáte. Pak to běží na oba motory cca na 60% rotoru nějakou chvíli než se pozapínají všechny systémy,ohřeje se to a třeba se i něco otestuje že to funguje správně. Pak se otáčky rotoru zvednou z těch 60% na 100% . Doba přechodu mezi 60 a 100% je cca 4 sec. ( U EC , jiné vrtulníky jsou obvykle o trošku pomalejší protože ten přechod na provozní otáčky u EC hlídá automat a u jiných heli obvykle zvedá otáčky pilot manuálně ) . Celou dobu letu je to pak na 100%, otáčky vrtulníky drží docela přesně , alespoň ty, co mají automatickou regulaci. To docela přesně znamená, že se to od 100% odchýlí o procento nebo dvě při docela prasáckém pohybu kolektivem. Při jemném řízení se to ani nehne. Při přistání je po doteku země chviličku ještě 100% . To po dobu, než se dá kolektiv úplně dolů. A dolů se dává pomalu , protože když pilot hodí kolektiv rychle dolů, mohlo by se to přetočit. A přetočení rotoru je dost průser. Až je kolektiv na zemi, sníží se otáčky zase na těch cca 60% a nějakou chvíli se chladí motory,cca jednu minutu. Za tu minutu se povypínají systémy. Pak se vypnou motory a rotor se ještě dotáčí . Pokud se nebrzdí ( rotor) tak to dotáčení trvá cca 2,5 minuty.