Rodí se maketa Mi-24

[Relax]

Exponenciální výchylky se používají běžně ale musím se juknout jak to tam mám. Je to dva roky, vyšlo to z HC3SX a Demon v Hughesovi se lišit moc nebude. Možná tam za rok dám Spirita, ten je teď v 550 a přes tři banky si můžu vybrat na co jsem zrovna v kondici nebo chci trénovat. V zásadě letí Demon slušně, je to hlavně na palcích .

[pkotatko]

Kazdy to ma jinak. Ja treba expa nepouzivam. Zkousel jsem to a vadilo mi to. Nemam pak takovou zpetnou a presnou reakci. S maketami taky moc nalitano nemam, ale nez expa se mi prave osvedcila vetsi vaha. A co mozna nejvice dole v trupu. Co nejdal od rotoru. Proste tezke kyvadlo ktere ma potom snahu se samo ustredit. To mi potom daleko vice pripomina letovy projev skutecne heli. S vahou navic (jasne ze v nejake rozumne mire) se pak helina i na kolektiv chova prirozeneji. Neni tolik uskakana, chvili pak trva nez treba zacne stoupat a zacne stoupat pomalinku. Mam tim padem vic casu na korekce aniz by to bylo tolik videt na letu heliny. K tomu i nejnizsi mozne otacky rotoru.
Pak se proste ta maketa musi uz skoro ridit stejne jako dospela helina a pak i tak leti. Na druhou stranu uz tam pak zase neni moc prostoru na nejakou hrubou chybu pilota. Treba na nejakou zachranu implementovanou v bezpadlu uz bych radeji zapomnel nebo se na ni radeji vubec nespolehal. Sam ji do maket vubec nenastavuji.

Petr

[švíco]

Můj postřeh z poslední doby - hrozně moc udělá výměna gum v hlavě za co nejměkčí. (u alignu červené - díky Petře za radu To byl obrovský skok v chování heliny a přijemnosti jejího ovládání. Je vidět, jak rotor nyní dokáže pobrat nuance, které se před tím jinak projevily, poskokem, kývnutím apod. (bavíme se o naprostých nuancích).
Teď je helina klidná a krásně vláčná, moc si řízení uživám.

Trochu se obávám, že u pětilistu bez tlumení na hlavě podobné příjemnosti nikdy nedosáhnu, ale uvidíme...

[pkotatko]

Nevim jak petilist. Ale ctyrlist funguje. Vsak vis a videl jsi.

[Relax]

Výměna gum je zajímavá, to mě nenapadlo. Jaké tam máš, předpokládám že to bude třeba mechanika 550/600 což je i můj případ. S tou petrovou myšlenkou "váha co nejvíce od rotoru" se mi vrací starý nápad na hasící vak s vodou, jinak samozřejmě extrém a blbost .

[Relax]

Houška nic, v benovoletadylka mají šedé 70stupňů a černé 90 stupňů, pak jiný typ 85 stupňů. Co ta čísla znamenají ovšem nevím .

[pavel123]

Čím vyšší číslo, tím větší tvrdost gumy - aspoň já žiju v tomhle přesvědčení

Už se těším, až taky vyletím s "maketou" (ty uvozovky proto, že to, aspoň zpočátku, určitě nijak vyšperkovaný nebude), abych se mohl zasvěceně pobavit o letu, letových vlastnostech atd...

To těžiště co nejníž a vyšší váha působí jako mechanický filtr různých nechtěných pohybů od poryvů větru až po nešikovné prsty Kdo viděl lítat tu mojí benzínovou heli, tak ta to, aniž bych na to při konstrukci myslel, takhle měla, velikost cca 800, váha necelých 7kg, a lítala velmi příjemně.

[švíco]

Jo čtyřlist funguje klukům krásně... podle toho co jsem měl možnost vidět. Neměl jsem to na páčkách, takže nedokážu posoudit pilotně.
Měl jsem možnost porovnat pouze chování té mé FBL align hlavy - rozdíl mezi černými a červenými gumami je opravdu znát, není to jen placebo pocit. U mi-24 vyzkouším obě hlavy, jak pětilist, tak dvoulist s červenými gumami a rozhodnu se podle příjemnosti pilotáže a realističnosti letu, co mi bude sedět lépe
odkaz na gumy:
http://www.benovoletadylka.cz/tlumici-g ... -3625.html

[Relax]

Benzínovou heli jsem viděl, suprový projev . Díky za odkaz, v telefonu jsem to přehlédl... Objednám a vymyslím co k tomu aby nebylo poštovné co díly, možná si najdou něco kolegové v Praze

[švíco]

Poštovné máš za 46,-Kč což je prd
Dnes večer se snad konečně dostanu k tomu, abych začal instalovat mechaniku mi-24 do trupu... hrozně rád bych to před zimou ještě prolétl...
Jo a nechal jsem si u kluků z Rokycan nabalotinovat hlavy (jednu na mi-24 - dvoulist a jednu na t-rex 700, což bude asi již zmíněný robinson), tak se moc těším, jak to bude vypadat

[Relax]

Ty balotinované hlavy budou vypadat perfektně .

Ještě nějaké počasí bude ale babí léto je zřejmě v koncích. Gumy objednám a testnu, dá se s tím spojit kontrola plus event. výměna axiálů v umašečích, nemám pocit že by se za 68 startů mohlo na mechanice kromě ložisek na rotoru a vrtulce něco zhoršit, převody vypadají dobře. Rotor dostává zabrat nejvíc, pak kloubky na táhlech z desky na unašeče, aspoň u 550 je to možná jediný díl na pravidelnou obměnu. A tohle je všechno bez vyndavání mechaniky z trupu .

[kraro]

Video MI-24 od Heliclassics. Dělají i M8 v cenách auta střední třídy.
Data jsou impozantní měřítko 1:6.7, průměr rotoru 2.5 m, délka 2.6 m, váha 24 kg, napájení 12 S - 11600 mah (4x 6S),
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DuUJBJdS-8o[/youtube]

[pkotatko]

Tuhle Mi 24 od stejneho vyrobce ma v Cr Kamil Simon. Pohon turbinou. Neznam presne cenu, ale odhadoval bych neco okolo pul milionu. Mi 8 na tom s turbinou bude podobne. V elektrice to vyjde levneji, ale pod 300tis se stejne budes tezko dostavat.

[Relax]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NUFujNk6Mhg[/youtube]

Známé video, lepší provedení, letový projev.

Tahle kategorie je absolutní vrchol, jenom pár lidí to zvládne technicky a také finančně. Ale je to úžasný. Někdy bych to chtěl vidět letět, asi to nepřijede na naší maketářskou akci ale .....

[Relax]

Původně jsem vložil tohle :

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=h-AFP_zNv0A#t=59.24824[/youtube]

bohužel i když vyhodím "s" v "https" tak to sem nenaběhne jako video. Při zkopírování v novém odkazu to skočí na 1:00 minutu a musí se to vrátit ručně. ale minimálně kvůli muzice si to pusťte, ostatně už se tam na to někdo ptá