Django - termická vakuovka pro RCEV a podobně

[kovyr]

Křidélka - Power HD DSM44MG
od počátku poměrně velká vůle jinak byla OK, letos se začal projevovat neskutečný teplotní drift (až 4mm na odtokovce) a kolem neutrálu trhaný chod - půjdou brzy ven.

Tak nepůjdou
Omlouvám se jak těmto servům, tak zdejším čtenářům za chybnou informaci.
Drift křidélek nebyl způsoben servy ale povytaženým konektorem na potenciometru pravého gimbalu rádia - známá to "závada" prvních sérií Taranise X9E (propojovací kablíky jsou tvrdé a při pohybu "plynovou" pákou časem povytáhnou konektor). Na vstupu to pak jezdí až o několik % - odkaz na video: https://www.youtube.com/watch?v=_4hM_7xKRo0

Konektory jsem zajistil tavkou a zatím vše způsobně funguje. Včera jsem létal a OK, na ostro uvidím v sobotu na soutěži v Horní Branné.

[HonzaS]

To mě nikdy nepřestane bavit Jak se ty vysílačky (některých výrobců) zas vrací do stádia dodělej si sám Hlavně že jsi na to nespadl

[kovyr]

To mě nikdy nepřestane bavit Jak se ty vysílačky (některých výrobců) zas vrací do stádia dodělej si sám

Neviděl bych to tak tragicky.
Ono, podobné "mouchy" byli a jsou čas od času k vidění i u podstatně renomovanějších výrobců

[tomashr]

Mám jedno navíc, zkusím udělat test teplotní závislosti.

Papir: Jako, takže vy nenalítáváte pravidelně skoro maximum? Já si řikal jak to safra děláte!

Hele teď bez vtípků a jak je to doopravdy...
Když je mizerné počasí (vítr, málo termiky atd), tak se samozřejmě maximum nezadaří celkem běžně ani z výšky těsně pod 200m, problém mají i velké F5J, u RCEV je to ještě horší.
Když je naopak dobré počasí, tak to ze 180m nalétá každý trouba. Jenže tak jednoduché to není, protože se okamžitě začnou výšky ubírat a maximum z výšky těsně pod 200m je tak trochu naprd v situaci, kdy ti ve skupině někdo letí maximum třeba ze 70-80m (to je v podstatě penalizace minuta dolů, což už je zářez jak víš co). Tak holt musíš riskovat a pak se to zkrátka občas nepovede ani za toho pěkného počasí.

[HonzaS]

Hezký obrázky z kravení na Jiřické show. Foukalo, turbulentní to bylo... takový stress test konstrukce
https://www.zonerama.com/LadislavVyskoc ... /107217096

[kovyr]

Foukalo, turbulentní to bylo... takový stress test konstrukce

Podobně bylo v sobotu i v Horní Branné, snad kromě prvního kola kdy ještě jen mírně pofukovalo. Pak už to byl fučák přes les, stabilně kolem 7 m/s - ideální podmínky pro 650 gramovou 2,5metrovku .

Jsa ale na toto připraven, zrobil jsem v pátek odpoledne naprosto speciální přídavný balast do trupu o celkové hmotnosti 150 gramů (tisíce děkovných dopisů = brzy bude k dostání sériová verze ).
Jsou to dva kusy oceli 20x10x45 mm uchycené pásy sucháče (fakt to drží bez problému, provedena 4 soutěžní přistání a ani se to nehlo) a ještě zbylo místo na kabely do křídla. Chování za větru podstatně lepší, jen ještě zbývá doladit nastavení modelu a pilota .

Stress test je pro čajíčky , to já provedl ve třetím kole rovnou Crash test. Krásné přiblížení na přistání a když jsem byl tak metr od bodu přišel poryv, zvedl éro tak do 2-3 metrů a odhodil ho 8 metrů daleko (ještě jsem bral 15 bodů za přistání ), kde dopadlo na pravé křídlo. Všechny páčky do zatáčky ale stejně nic nepomohlo. Výsledek nalomené ucho za koncem uhlíkové pásnice. Na místě vše vyřešila všemocná lepící páska, soutěž jsem dolétal. Takže od neděle opravuji už na čisto.

[kovyr]

Lom jsem prosytil laminační pryskyřicí, přidal něco tkaniny a překryl "tmelem" z pryskyřice a mikrobalonů.

Ještě to zbývá na čisto dobrousit.

[Papir]

Teda Rudooooo, takhle mi s Djangouškem mlátit o zem . Seš vopravdickej Crash test pilot.
Je na čase dát dohromady další, křídla kde už máš šachtu na těch 150g balastu. Ve větru je to fajn.

[kovyr]

Teda Rudooooo, takhle mi s Djangouškem mlátit o zem . Seš vopravdickej Crash test pilot.
Je na čase dát dohromady další, křídla kde už máš šachtu na těch 150g balastu. Ve větru je to fajn.

Řeklo se testovat, tak testuju
Nový křídla ještě nechám uležet, tyhle bleděmodrý ještě něco vydrží

Oprava je dokončena, není to zrovna na výstavu ale drží a účel to splní.

[HonzaS]

Podobně bylo v sobotu i v Horní Branné, snad kromě prvního kola kdy ještě jen mírně pofukovalo. Pak už to byl fučák přes les, stabilně kolem 7 m/s - ideální podmínky pro 650 gramovou 2,5metrovku .

Jsa ale na toto připraven, zrobil jsem v pátek odpoledne naprosto speciální přídavný balast do trupu o celkové hmotnosti 150 gramů (tisíce děkovných dopisů = brzy bude k dostání sériová verze ).
Jsou to dva kusy oceli 20x10x45 mm uchycené pásy sucháče (fakt to drží bez problému, provedena 4 soutěžní přistání a ani se to nehlo) a ještě zbylo místo na kabely do křídla. Chování za větru podstatně lepší, jen ještě zbývá doladit nastavení modelu a pilota .

Obraz2515.jpg

Stress test je pro čajíčky , to já provedl ve třetím kole rovnou Crash test. Krásné přiblížení na přistání a když jsem byl tak metr od bodu přišel poryv, zvedl éro tak do 2-3 metrů a odhodil ho 8 metrů daleko (ještě jsem bral 15 bodů za přistání ), kde dopadlo na pravé křídlo. Všechny páčky do zatáčky ale stejně nic nepomohlo. Výsledek nalomené ucho za koncem uhlíkové pásnice. Na místě vše vyřešila všemocná lepící páska, soutěž jsem dolétal. Takže od neděle opravuji už na čisto.

Hezky vyřešený to dovážení!

[kovyr]

Záznam pěti soutěžních letů z Horní Branné.
To aby Honza neměl depku z těch deseti minut

[HonzaS]

Jeee děkujůůů! Já už si nastavil vysílačku aby si pamatovala moje lety i když si nezapnu stopky (což je tak polovina všech startů), tak se pak taky pochlubím až půjdu "trénovat"

[majky01]

HonzaS: nechceš hodit návod jak na to? Máš tuším taky DS-16 ne?

[HonzaS]

Jo jasný. Nejsem úplně guru, ale máš v zásadě 3 možnosti jak zapnout logování: zapnutím stopek (tlačítko start pod displejem nebo jiným switchem), nebo si přímo přiřadit nějakej přepínač k logování. A ten přepínač může být víceméně cokoliv, třebalogický switch (napětí přijímače >4V, pak zapneš letadlo a logování se zapne). Ten přepínač přiřadíš v menu - advanced properties - other model options - assign loging switch (nebo tak nějak).

Já, i když cítím že ta možnost s logickým switchem je asi nejvíc nejsprávnější, používám swicht SF, na kterým mám zámek motoru. Ten odemykám před letem, protože do 200m prostě nedohodím (ale kdybych dohodil, tak bych s váma na RCEV pěkně vyjebal co? no nic, škoda). Nelítám čistý větroně, takže to takhle funguje i na Vertigu atp.

Další co je potřeba mít v tom menu v levo na základním display zvoleno Telemetry On a v menu - timers/sensors - sensors logging setup nemít nic zakázanýho. Myslím, že tam senzory po připojení automaticky naskáčou.

Jo, a pokud si motor zase zamkneš (přepneš ten přepínač, co zapíná logování), tak logování by mělo pořád běžet (bliká kolečko v horní liště základního displaye). Zastavit ho můžeš snad jen STOPem na display (druhý tlačítko z prava?).

srozumitelný? Kdyžtak se ptej.

[Tom75]

protože do 200m prostě nedohodím (ale kdybych dohodil, tak bych s váma na RCEV pěkně vyjebal co? no nic, škoda)

Asi už někdo podobný nápad měl, protože v pravidlech pro RCEV je přímo napsáno "Vzlet musí být přímý, s běžícím motorem."