Halová akrobatická sezóna 2017-18 sestavy, termíny etc.

[HonzaS]

Jo, těm dík... Ostatní tradičně trpělivě vyčkávají na týden před soutěží

[honzis]

No já s tím mám dost zkušeností. (viz. posledni moje halovka). A jinak při minulých mnou pořádaných halovkách to přihlašování a odvolávání účastníků bylo docela stresující. Naposledy to nevyšlo kvůli ...,,už chodíme lítat ven apod”

[clouseau]

třeba já momentálně (měsíc před soutěží) nekupuju nic. 7 přihlášených? Si ze mě piloti dělají prdel...

to je normální situace, nakonec jich tam budeš mít nejmíň 20...
taky jsem se ještě nepřihlásil....

[clouseau]

No já s tím mám dost zkušeností. (viz. posledni moje halovka). A jinak při minulých mnou pořádaných halovkách to přihlašování a odvolávání účastníků bylo docela stresující. Naposledy to nevyšlo kvůli ...,,už chodíme lítat ven apod”

to chce řešit včas a hlavně ne v dubnu...vím je to složité

[RadimHnilica]

V roce 14 a 15 jsme pořádali první závod sezóny v Hodoníně
v roce 16 v Holíči
Je to pořád to samé. Lidi ještě nemají hotové letadla, netrénovali nové sestavy a tak se nepřihlašují a pak dva dny před závodem řešíš že je tolik zájemců že je ani nemůžeš všechny pozvat aby se to stihlo.

[TomasC]

O placení z bulletinu F5D pro létání od 13.srpna
Přihlášení do 31.května
Platba startovného na účet do 3.června
Platba startovného na účet od 4.června do 15.července plus 15%
Platba cash na místě plus 20%
Vracení startovného do 15.července, pak storno 50%.

Neříkám, že se to tak má dělat pro halovky, ale takto to platí na mistrovství světa. Berte jen jako inspiraci.
A aby byla inspirace kompletní, tak startovné bylo 350€.

[Carl]

Ahoj,
a vy zas Tome berte jako inspiraci, že to startovný platí SMČR.

[TomasC]

Částka byla spíš pro ilustraci, o kolik peněz jde. Tedy má posílání na účet smysl. A stejně musí být jasno jestli a kdo pojede.
A byli doby, kdy se startovné neplatilo. Už jsem taky jel kompletně za své.

[RadimHnilica]

Tome taky vybírám startovné předem a taky na účet jenže tohle není MS.
letos jsem pořádal první závod sezóny F3M a týden před závody jsem s trenérem obvolával závodníky protože do některé kategorie jsem neměl ani tři přihlášené což by znamenalo kategorii zrušit. Jenže už jsi ukecal sponzory,všechny organizátory už jsi taky zlanařil, bečku už jsi taky koupil, atd atd prostě vše je rozběhnuté , a tak obvoláváš piloty jestli dojedou - hold uděl prvního závodu sezóny

[TomasC]

Naprostý souhlas, je to postavené na tom, že to přeci nezrušíš.

[HonzaS]

Sranda je, že jsou dva typy pilotů: Jedni kteří už něco organizovali (je jedno co) nebo aspoň vidí situaci z pohledu pořadatele a hlásí se včas automaticky nebo po první prosbě. Druzí, kteří se přihlásí až když jim voláš dva dny před soutěží, na soutěže přijedou jako borci ideálně minutu před začátkem briefingu a zdržují ostatní a deptají organizátora.

V Německu jsou proto běžné rozlosované tréninky - nejsi na něm, tvůj problém. Nejsi na briefingu = nemáš vylosovaný startovní číslo a dost možná neletíš. Unás je to často dost punk, typicky první ve frontě zdržuje 5 minut, protože nemůže najít kšandy, nebo hledá baterku do letadla. Dalších 6 pilotů letí aspoň 7 minut, hodina v háji. Ok budeme lítat 3 minuty, aby se to stihlo, z toho půlka pilotů přistává po 3:10 a zdržuje následujícího pilota. Možná bychom jako organzátoři mohli být tvrdší (dle několika málo předem daných pravidel). Ono to ani v tom německu není žádný stres, je to systém, ale je to na pohodu a v přátelské atmosféře.

[BoŠ]

Pokud budeš mít málo lidí v RCEA, tak dej vědět - naložím 20g do Imperia a poletím.
[emoji38]

[clouseau]

Naše super akrobatická rozhodčí Nikola pro Vás připravila návod jak létat, aby jste byli co nejlepší. je to pro kategorie RCEA a F3P-AA, tak trénujte

[BoŠ]

Ahoj, Vláďo a Nikolo, mám několik dotazů k sestavě RCEA:

1. Vzletový postup - mezi první a druhou zatáčkou lze upravovat výšku? To je nějaká změna oproti minulé sezóně, kdy byla úprava výšky v tomto místě penalizována?
2. Vzletový postup končí po druhé zatáčce na úrovni pilota ve výšce pro nálet do prvního obratu - minulou sezónu bylo doporučeno provádět vzletový postup ve výšce cca 3 až 4 metry, úprava výšky pro první obrat byla až po ukončení vzletového postupu v dalších dvou zatáčkách - je tu nějaká zásadní změna?
3. Přistávací postup začínal na úrovni pilota, kdy poslední dvě zatáčky nalétával pilot ve stejné výšce, po poslední zatáčce začal klesat tak, aby před pilotem s modelem přistál. Pokud by i pro tuto sezonu tento postup platil, tak se nevyhne pilot prázdnému průletu, protože oproti minulé sestavě chybí obrat (inverzní polovina kubánské osmy), který model otočí o 180 stupňů a umožní mu nálet do přistávacího postupu před pilotem. Pokud lze ale chápat přistávací postup tak, že začíná předposlední zatáčkou před finále, tak se to zvládnout dá, ale bude to relativně natěsno. To vše platí za předpokladu, že se pilot bude chtít vyhnout prázdnému průletu.
4. Souvrat je uvažován v RCEA jako krajový obrat (ostatní jako středové)?

Díky za vysvětlení

Edit: k bodu 3 - pokud souvrat, který byl minulou sezonu středový, a nyní je krajový, nebudu vázat na předchozí obrat, takže po ukončení předchozího obratu udělám otočku o 180 stupňů, přelétnu halu a na konci udělám souvrat, tak se tím se dostanu do správného směru a problém je vyřešen.
k bodům 1 a 2 jsem se podíval na diskusi na facebooku ve skupině halovky, kde jsem si přečetl jaký byl záměr popisu od Nikoly, takže předpokládám, tato část bude zřejmě upřesněna na brífingu v Týně.

[HonzaS]

Bobe řešili jsme to trochu na facebooku. Podle mě je to místy nešťastně napsané. Navrhuju prodebatovat v sobotu ráno, startovní postup (dle mého názoru) trénuj jako vloni. Souvrat by měl být skutečně jako krajový, zřejmě v rámci kompatibility s Německem. Je to trochu proti tomu co bych očekával, protože v krajových obratech se povoluje nálet a výlet v různých výškách - totální demotivace začátečníků snažit se vyletět ve stejné. Škoda.

(samozřejmě by šlo napsat, že v rámci národních pravidel... ale nedělal bych v tom bordel... souvrat je krajový, tak je krajový)