Jardátor píše:Jak se řeší přeprava lipolek letecky,jsou tam nějaká omezení?
Slyšel jsem, jak se převáželi LIPOLky do Japonska. 
Jedinec převážel 5 sad, 1,8Ah 5S.
Je třeba respektovat pravidla příslušné letecké společnosti.
Lipolky na palubě u vysílače v "nehořlavém" obalu.
Všechny konektory včetně balačních přelepené páskou.
Protože letecké společnosti mají omezení na JEDNOTLIVOU baterku 100Wh, tak onen jedinec měl novou nálepku, kde byla baterka "podhodnocena" na 1Ah a tím vyšla energie 18,5Wh. To je při součtu pěti kusů pod 100Wh. Důvodem byla zkušenost, že když si to lidi za přepážkou sami sečtou, tak tomu nějak více věří. A taky nechuť se dohadovat o výkladu podmínek, že je to na jednu baterku a nikoliv součet.
Na palubu letadla se nastupovalo celkem 3x.
Ve Frankfurtu byl zřetelně útočný dotaz ostrahy, zda se jedná o baterku do dronu. Po odpovědi, že nikoli, že je to do modelu následovalo zkouknutí přelepených kontaktů a odmávnutí ke kontrole na stopové zbytky po výbušninách, výsledek OK.
V Sapporu slečna chtěla vidět vysílač JETI, že jde zapnout. Hra HAD, ji uchlácholila.
Lipolky vyndala, Wh posčítala a vrátila (příprava se vyplatila).
V Londýně vysílač ani lipolky nikoho nezajímaly, ale muselo se rozbalit dárkové balení parfému od Armániho.
Tady je pár odkazů
https://www.faa.gov/about/initiatives/h ... /?hazmat=7https://www.jal.co.jp/en/inter/baggage/limit/Při čtení odkazu a hledání možného výkladu "jsem slyšel", že model nelze považovat za elektronické zařízení s vloženou baterií a tak baterie nesmí, když bude vložená v modelu, do přepravního prostoru.
Co je třeba řící, tak je to vždy na rozhodnutí ostrahy a nějaká 100% záruka přepravy není. Dobrou domácí přípravou se dá mnoho problémů odbourat.
Stačí takto??
O přepravě poštou a nebo obchodně nic nevím.
