Prosim jak vyvazit easy glider

[Flieger]

Lark: No ale vyřeší se tím i natočení podél podélné osy (Roll), nebo to poletí jako "pes" ?

[Lark]

Určitě se to hodně zmírní. Samozřejmě že v momentu prudkého přidání se uplatňuje reakce kroutivého momentu od motoru, ale v ustáleném letu je to spíš jen bočení, které srovnáš vyosením motoru, nebo směrovkou.

[zelkar]

Trochu nepříjemný moment je, že se musí model převažovat dle použité baterie. Jelikož kupuji stále 2S/2200 mAh od Gens ale s přibižně ročním odstupem - sleduji, že jsou baterie stále lehčí.

Pokud je letadlo až taková citlivka, mám baterie dovážené kouskem olova na jednotnou hmotnost té nejtěžší. Pak už nemusím nic řešit...

[Flieger]

Zelkar - díky - to dobrý tip U toho EG se stejně musí baterky obalit nějakým tenkým polystyrenem, aby byla lipolka v trupu natěsno, takže místo tam je.
Při dovažování jsem si všiml ještě jedné důležité věci: závaží (v mém případě karosářské podložky) by se vždy měla dávat do nějaké stabilní pozice. Všiml jsem si, že podložky, které byly z důvodu nedostatku místa nalepené v prostoru ESC zevnitř na boku trupu už vykazovaly nepříjemný kroutící moment. Každopádně bylo znát, když jsem všechna závaží seskupil a nalepil na dno - letadlo pak bylo stabilnější.

[Grugh]

Kolik váží trup letadla včetně elektroniky, pohonu a baterie? A kolik dělá to dovážení podložkami?
Easy glider není žádný nestabilní akrobat, ale poctivý stabilní větroň s rozumným vzepětím křídel. Jestli jsou podložky na bocích trupu nebo na jeho dně určitě poznat nelze.
Ale když někdo potřebuje u tak prověřeného modelu předělávat motorovou přepážku, tak mě to vlastně ani nepřekvapuje.
Baterie se neobkládají polystyrenem, ale přidělávají se suchým zipem ke dnu. Nebo se do trupu přidělají pásky na suchý zip, které baterii drží.

[Lark]

A viděl jsi kde je u EG uložená baterie? Zasouvá se do kapsy pod křídlem a tam asi žádný sucháč, nebo pásky nedáš. Já to mám vyřešené tak, že za baterií mám podložku z tvrdší pěny, která mi vymezuje hloubku zasunutí a na přední části mám na sucháši překližkové "T", kterého druhý konec sucháčem upínám na destičku nad přijímačem.

[Grugh]

A viděl jsi kde je u EG uložená baterie? Zasouvá se do kapsy pod křídlem a tam asi žádný sucháč, nebo pásky nedáš. Já to mám vyřešené tak, že za baterií mám podložku z tvrdší pěny, která mi vymezuje hloubku zasunutí a na přední části mám na sucháši překližkové "T", kterého druhý konec sucháčem upínám na destičku nad přijímačem.

To se omlouvám, asi jsem zaspal dobu. Otec v letitém easy glideru používal suchý zip a baterie byla jen kousek za servy. Přijímač se tísnil na boku a s baterií bojoval o místo. Možná to tak měl kvůli těžišti. Byl tam neuvěřitelně poddimenzovaný stejnosměrný motor. Ještě ho stále má, tak po víkendu můžu přitáhnout fotky.

[Lark]

No tak to jsem možná zaspal spíš já. Jde ale hlavně o to, kde tu baterku má tazatel.

[Flieger]

Lark - baterie je uložená tak, jak má být (viz tvoje fotka). Je tam díky té polystyrenové destičce napěchovaná, aby se neposouvala z přesně označené pozice. Chlazení baterie neřeším, protože u té mé verze EG jsou tam tak malé proudy, že se nic nezahřívá ani nenafukuje

[Lark]

Pak by ale změna váhy baterky neměla mít nějaký významný vliv, protože je přibližně v těžišti.

[Flieger]

JoJo - taky si myslím, že by to EG mohl "snést". Jednoduše to vyvážím dle nejlehčí baterie a v případě použití té nejtěžší to bude halt lehce těžší na čumák
Pozn.: Dle Diving testu pak uvidím, zda je to významná změna nebo nikoliv.

[Lark]

To není potřeba aby to bylo s větší baterkou těžší na čumák. Udělal bych to obráceně. Vyvážil s tou těžší, a na tu lehčí bych na zadek nalepil špalíček z nějaké tvrdší pěny, aby nešla víc dozadu.