Existuje/má někdo jednoduché čidlo pádové rychlosti?

[igorb]

A existuje nějaká křivka závislosti, nebo alespoň nějaká silně zjednosušená aproximace závislosti kritického úhlu náběhu, anebo vztlaku, jak uvádí TomášC, přes Re, na rychlosti letu?
Pro nějaký velice běžný profil a pro běžný rozsah rychlostí, např. 20 až 80km/h.

Anebo alespoň nějaké orientační hodnoty, něco podobného, co dal OrDa pro teplotu:

Tam nie je len zavislost krirtickeho uhla ale aj koeficientu vztlaku - ten je s druhou mocninou ako tu uz padlo.

Dalej tam mas spomenutu zmenu RE s teplotou (RE kolise s teplotou lebo je to nasobok rychlosti a velkosti delene viskozitou - a ta prave kolise s teplotou http://www.ce.utexas.edu/prof/kinnas/31 ... scgif.html ) ... pri konstantnej rychlosti, ale aj ta sa meni lebo ...

dalej tam mas zmenu hustoty vzduchu s teplotou to ma vplyv na minimalnu rychlost

Az potom mas tu zmenu velkosti kritickeho uhla nabehu s RE. To sa da vidiet na hocijakej vztlakovej ciare cl=f(alpha) - na obrazku vpravo - meranej pri roznych RE napriklad:

[HavelAircraft]

Nevím kam se pohla debata. Ale tady je jednoduché čidlo pádové rychlosti.
https://www.aircraftsupply.com/ca450-742n.html

[igorb]

Ako ftip dobre, chcel by som to vidiet na modelarskej nabezke a este k tomu dobre nastavene

to uz by som skorej veril senzoru uhla nabehu na boku trupu.

[HavelAircraft]

To není vtip.
Až pochopíš jak a proč to funguje tak zjistíš že to jde velice snadno vyrobit i pro model. S dnešní možností 3D tisku je to docela sranda.
Nastavuje se to změnou posunutí.
Pořád to neřeší to že si myslím že je to zbytečné pro model.

Já chápu že v dnešní době je nepopulární systém který nepracuje s pc a nedělá grafy. Ale ono to tak nějak není potřeba.
Víš pro létání a bezpečné přistání ti stačí tohle. Nepořebuješ ani rychloměr.
Přiblížíš se k letišti začneš stahovat plyn a podrovnávat. V době kdy se ti ozve tohle jsi na pádovce. Když jsi vysoko můžeš přidat a opakovat.
Nepotřebuješ pitotku, čidla statického tlaku, údaje o hmotnosti, tlaku vzduchu ....... Prostě ti stačí jedna součástka která na tebe začne pískat při přetažení letounu.
Moc jednoduché? Je,ale funguje to.
Chápu i to že pro hodně modelářů jednoduchá cesta není zajímavá a dělají si to složité. Prostě je to koníček.

[igorb]

To není vtip.
Až pochopíš jak a proč to funguje tak zjistíš že to jde velice snadno vyrobit i pro model.

No tak chapat ako funguje senzor stagnacneho bodu naozaj nemam problem, uz sa to tu riesilo. Ale vyroesit danu vec na modeli s neznamymi charakteristikami profilu vobec nie je jednoduche a vyrok "to jde velice snadno vyrobit i pro model" ftipom je. Skorej by som to videl na uz spomenute riesenia ktore sa podstatnym sposobom lisia od tohoto tym ze su NASTAVITELNE, zatial co toto je fixne viazane na vypocitanu aerodynamiku daneho kridla, co u modelu 1/ nehrozi 2/ sposobi komplikacie kridla v okoli nabezky. A to nespominam problemy s nejednoznacnostou kritickeho uhla nabehu a teda stagnacneho bodu u modelov ... uz to tu parkrat zaznelo.

Chápu i to že pro hodně modelářů jednoduchá cesta není zajímavá a dělají si to složité. Prostě je to koníček.

Niekto sa moze zabavat prave objavovanim neprechodenych ciest, nevidim v tom problem, nie kazdy preferuje zbastlit nieco co uz niekto predtym urobil, ale prave naopak.

[HavelAircraft]

Ono to jde seřídit i metodou pokus omyl. Ale ono je to vlastně jedno.

[guchar]

Měl jsem krátký výpadek na internetu. Takže dotaz zda zde běželo (něco je na str. 13, ale s častými výhradami)
Malá sportovní letadla mají na běžném RYCHLOMĚRU "podkres" několika stupnic (pro různé režimy), na nich pak
třeba zeleně pásmo rychlosti kdy jsem od STALL "dost vzdálen" (určeno návodem, předpisem, doporučením)
a naproti tomu třeba pásmo oranžové kdy jsem ke STALL už příliš blízko (a bylo by lépe se dostat "DÁL")?
JE TO POUŽITELNÉ I PRO MODELOVOU VELIKOST? JAK SE DOPRACOVAT K DOPORUČENÉ "rezervě" rychlosti?
- Jak se na STALL projeví vliv přízemního efektu výška letu pod ROZPĚTÍM (1/2 ROZPĚTÍ) KŘÍDLA?
"V důsledku snížení volných vírů nastane pokles indukovaných rychlostí. Ty zmenšují úhel náběhu
o tzv. indukovaný úhel náběhu a tak dojde ke zvýšení efektivního úhlu náběhu, což směřuje ke zvýšení
vztlaku. Tento jev, který působí v těsné blízkosti povrchu země, je často nežádoucí zvláště při přistání."
_U letů ve výškách násobky ROZPĚTÍ kde ke ZVÝŠENÍ VZTLAKU v důsledku snížení vlivu koncových vírů nedojde

- U RC Modelů málo obvyklé: Lety letadel v TĚSNÉ FORMACI (snížení indukovaného odporu)
_Využívají např. ptáci v hejnech, kdy se krajní místa (více náročná-namáhavá) střídají s místy víc ve středu hejna.