Upgrade RTR auta (začatečník)

[Etharosa]

Ahoj koupil jsem si do startu od Mali Racing brushless truggy a v nadcházejících dnech hodlám investovat do nového rádia (na trati ztrácím signál - v parku jinak běžně ne)
No a když už do toho budu hrabat tak bych případně trošku polepší i výkon - na trati jsem s tím co tam ostatní bežně jezdí konkurence schopný ale nemám moc výkonu v rezervě.

Auto pohání motor s značením 3652(b)-3421kv - a k tomu 50A regl
Z toho co jsem našel by motor měl být stavěný na MAX 76A s podporou 2s-4s baterek

Na výměnu motoru se necitím - kolem toho už bude větší věda - ale nepomohl by tomu silnější regl ? A pokud ano - musim vybrat regl s proudem menší než na motoru a nebo mohu koupit třeba nejaký hobywing 100A a více jak udavaných 76A to nebude žrat - resp. budu mít rezervu do budoucna

A když jsem u těch otázek - radio Futaba T3PV 2.4GHz, R203GF - máte někdo zkušenosti ? Na trati radí Sanwa ale 6k za ovladač nedám

Díky za případné rady ale i názory

[twint]

k motoru:
reglem tomu nepomůžes, ale měl by podporovat 3S baterky. mohl bys zkusit jak se bude chovat ale asi urcitě dát menší pastorek.
nebo nechat 2S a zkusit laborovat s převodama, pokud na draze nedáš max rychlost, zkus menší pastorek pro věší zrychlení.
pokud vemes regl 100A nebude se tolik zahřívat.

[Etharosa]

Ahoj díky za reakci .. Když má motor podporu 76A a poháním ho 50A reglem tak to je jendo ?
laik by řekl že těch 26A potencialně tratím

[YenyaKas]

Regl i motor si vezmou, co je jim napájecí soustava schopna dát (aspoň při rozjezdu z klidu). Takže ten údaj u motoru a reglu jen znamená, že při tomto proudu se ti ještě nejspíš po nějakou dobu nespálí. A pokud se ti v současné sestavě nepálí, znamená to, že zbytek napájení (baterka + dráty + stejnosměrný odpor motoru, atd.) dají míň než jsou ty hodnoty motoru a regulátoru. Takže mimo jiné výměnou regulátoru při zachování zbytku osazení nic nezískáš.

[Etharosa]

Díky - našel jsem si nějaky článek o regulátorech a už jsem asi o poznání moudřejší
Lepší převodování asi nemá smysl .. v aktuálním setupu na 2S lítám 55-60kmh - jak jsem psal - na dráze jim stačím ale musim jezdit skoro pořád na plný knedl. Akcelerace je OK ale asi není až taková rezerva pro obětování Akcel ve prospěch větší rychlosti

Výměna motoru bude drastičtější zásah - jsou ozubené převody lehce dostupné ruzných velikostí a četnosti ozubení ? Na motoru mám připlacnutou od výrobce kluznou spojku s převody - je to box - dá se otevřit ale budu dost možná značně omezen rozložením - ale nevím přesně- ještě jsem to nerozebíral

Jinak jedná se o 1:10XL truggy - cca 3,5kg i s baterkou - motor radši s nižší KV a převodovat ho na rychlost?

[YenyaKas]

Tohle je zajímavá otázka, která by mě taky zajímala:

motor radši s nižší KV a převodovat ho na rychlost

Podle mě tyhle dvě věci jdou proti sobě. Motor s nižším KV znamená víc závitů na cívkách, což u motoru ze stejné rozměrové/výrobní řady znamená tenčí dráty, a tím i větší stejnosměrný odpor. Za což se získá větší kroutící moment, menší proudový odběr v "zabržděném" stavu (rozjezd), ale taky menší maximální otáčky a možná i menší mezní proud, při kterém se to ještě neupeče (tímto si nejsem jistý, zase únosné ztrátové teplo bude možná záviset jen na objemu motoru/cívek, který je v rámci jedné řady zhruba stejný).

Není právě to ježdění na plný knedl naopak známka toho, že dlouho trvá, než se auto dostane na rychlost, kterou už neuřídíš? A tedy že potřebuješ buďto menší KV nebo zpřevodování do pomala?

(disclaimer: o modelech aut nic nevím, jen něco málo o elektrice; na internetových fórech se člověk nejvíc dozví nikoliv položením dotazu, ale napsáním svého možná nesprávného názoru, což lidi motivuje k oponentuře, tak to zkouším tímhle způsobem)

[Etharosa]

Tak to ti jsem špatným oponentem ale díky za nápady