Po zničení Spitfiru ( zlomená výškovka při letu a následný pád ) jsem si pořídit Mezka BF 109 od Kyosha konkrétně tento: http://www.der-schweighofer.at/artikel/ ... 0mm_kyosho se zatahovacím podvozkem. Pochopitelně bude elektro. Máte někdo zkušenosti se stejným nebo podobným letadlem se zatahovacím podvozkem, zdá se mi trochu vachrlatý a taky vyosení je přímo rovně ( byl jsem zvyklý mít kolečka před náběžkou ). Nebude se to překlápět a mít tendenci padat na čumák? Lítám v 99% na travnatém letišti, které má k absolutní rovině hodně daleko.
Díky za info
Zkušenost se zatahovacím podvozkem Kyosho
Zkušenost se zatahovacím podvozkem Kyosho
Mnoho předchůdců nyní: Mezek BF 109 Kyosho 1440 mm, Lightning P38 1310mm elektro, Mustang Šad model a pořád něco vymýšlím 
Konkretne ke zatahovaku Kyosho poradit nemuzu, ale lital jsem s mechanickym zatahovakem od Hangar9 (rekl bych ze konstrukce budou podobne) Mezka nemam, lital jsem s P51 od CMP podobneho rozpeti.
Co je nejvetsi problem na trave je trava v tve velikosti budou mit kolecka tak prumer 55mm a to bude problem, potrebujes travu a la golfove hriste. Resil jsem to vymenou kolecek za mechova prumeru kolem 80mm a nezatahoval jsem (vypada to strasne hnusne)
Pristani na zatahovak se musi delat jak do perin, jakmile s tim vic prastis, ohyba se 4mm drat a po par ranach nezavres podvozek, totez plati pri ranach od pojizdeni na trave, postupne se nozky ohybaji.
Preklapeni pres cumak je dano hlavne odporem travy pri malych kolech a taky spatnou praci s vyskovkou - pri startu musis plne pritahnout a povolovat, proste rvat ocas k zemi, jinak se preklopi (ale s rozumem, abys nevystrelil k nebi na male rychlosti, to je pak neslepitelny rozsyp)
Nechci te od koupe odradit, ale tak trochu pocitej s tim ze na trave nejake problemy budou. Je to jen muj nazor a klidne nemusim mit pravdu. Taky si myslim, ze tyhle komercni podvozky stoji na trave za starou belu, ale na asfaltu jsou akceptovatelne. Muj prispevek ber jen jako inspiraci, ale nedelej z toho rychle zavery...
Podle mne na trhu (krome pneumatiky) neexistuje mechanicky zatahovat, ktery
1. by byl dostatecne robustni (tvoreny trubkou prumeru cca 8mm)
2. zatahovani vyreseno zatahovanim primo taháním nohou, ne táhlem na způsob páky (tohle se špatně popisuje)
Co je nejvetsi problem na trave je trava
v tve velikosti budou mit kolecka tak prumer 55mm a to bude problem, potrebujes travu a la golfove hriste. Resil jsem to vymenou kolecek za mechova prumeru kolem 80mm a nezatahoval jsem (vypada to strasne hnusne)
Pristani na zatahovak se musi delat jak do perin, jakmile s tim vic prastis, ohyba se 4mm drat a po par ranach nezavres podvozek, totez plati pri ranach od pojizdeni na trave, postupne se nozky ohybaji.
Preklapeni pres cumak je dano hlavne odporem travy pri malych kolech a taky spatnou praci s vyskovkou - pri startu musis plne pritahnout a povolovat, proste rvat ocas k zemi, jinak se preklopi (ale s rozumem, abys nevystrelil k nebi na male rychlosti, to je pak neslepitelny rozsyp)
Nechci te od koupe odradit, ale tak trochu pocitej s tim ze na trave nejake problemy budou. Je to jen muj nazor a klidne nemusim mit pravdu. Taky si myslim, ze tyhle komercni podvozky stoji na trave za starou belu, ale na asfaltu jsou akceptovatelne. Muj prispevek ber jen jako inspiraci, ale nedelej z toho rychle zavery...
Podle mne na trhu (krome pneumatiky) neexistuje mechanicky zatahovat, ktery
1. by byl dostatecne robustni (tvoreny trubkou prumeru cca 8mm)
2. zatahovani vyreseno zatahovanim primo taháním nohou, ne táhlem na způsob páky (tohle se špatně popisuje)