Stampede - motor za jízdy přestane reagovat

[marek83]

Zdravím, zase mi začal zlobit jeden ze Stampedů. Během jízdy se několikrát stane, že auto přestane reagovat na plyn. Servo předních kol ale funguje + chybu doprovází červené blikání regulátoru.
Po odpojení/zapojení baterie zase nějakou dobu jezdí.

Na test jsem prohodil regulátor s motorem ze druhého auta pořád stejné. Ještě můžu zkusit přijímač, ale radši se nejdřív optám, jestli netušíte, čím to může být.

Díky

[Stanly]

A nevypíná ti baterka, skoušel jsi dávat jinou?

[corsair]

chcíplá aku

[marek83]

A nevypíná ti baterka, skoušel jsi dávat jinou?

Baterku jsem jinou zkoušel.
Taky jsem si nejdřív říkal, jestli nebude špatný kontakt mezi baterii a regulátorem, ale to by se auto odpojilo úplně. Tady jen přestane reagovat na plyn a jak jsem psal, regl začne červeně blikat.

[marek83]

chcíplá aku

Po odpojení a zapojení naskočí a někdy jezdí třeba dalších deset minut. Jedna baterka je dva měsíce stará, tím to určitě nebude.

[Stanly]

Mam stejnou skusenost s aku kdyz dam 4000mah aku je to OK, kdyz dam 2200 jinou znacku sice s vyssi proudovou zatizitelnosti ze zacatku zacne klesat napeti a sem tam vypne, kdyz chvili pockam zmatori se a po zahrati jezdi dalsich 20 minut... Ale jinak tezko rict... Kazdy regl ma v navodu co konkretni blikani znamena...

[prikrylm]

Co na to manual k regulátoru? TO červené blikání bude mít nějaký význam...

[bida]

Zdravím, zase mi začal zlobit jeden ze Stampedů. Během jízdy se několikrát stane, že auto přestane reagovat na plyn. Servo předních kol ale funguje + chybu doprovází červené blikání regulátoru.
Po odpojení/zapojení baterie zase nějakou dobu jezdí.

Na test jsem prohodil regulátor s motorem ze druhého auta pořád stejné. Ještě můžu zkusit přijímač, ale radši se nejdřív optám, jestli netušíte, čím to může být.

Díky

zkus na autě co ti funguje použít TX i RX z auta co zlobí

[Stanly]

Tak jak to vypada, docela me zajima vysledek, protoze jsem presvedceny, ze je to baterkou....

[FlyBear]

Místo chaotických spekulací by stálo za to jednoduše udělat alespoň nějakou diagnostiku,
jde přeci jen o technickou záležitost:

1) Zjistit, co znamená to blikání regulátoru. To je základní informace, kterou se mělo začít!
2) Jaký byl výsledek testu "prohození reglu s motorem z jiného auta"? Stále to samé? Co signalizoval ten druhý regl?
3) Měření na baterce za chodu asi nejsou (nejlépe dataloger )?

4) A takový blbý dotaz, ale má to tuhle "poruchu" pouze s jednou konkrétní baterkou nebo s více baterkama? Pokud s více, jsou ty baterky stejné nebo různé? Jaké mají parametry? A dělají to samé v tom druhém Stampede? Ať již ano nebo ne, je ten druhý Stampede stejný jako ten první, nebo má jinou konfiguraci reglu a pohonu?

Na uvedené otázky by se mělo dát odpovědět během pár minut.
Možná se to laikovi nezdá, ale nejsou zas tak složité

Zde je potřeba si uvědomit následující:

a) I nová baterka může být vadná.
b) Ani u sebevíce vychválené baterky (natožpak u levnější Číny) nemusí její skutečné parametry stačit na provoz ve Stampede.
c) Chyba může být i v konektorech. To že se neodpojí celé auto v tomto případě nic neznamená. Velké přechodové odpory způsobí pokles napětí pro regl při zátěži od pohonu, ale pro Rx a jedno servo to nemusí dělat problém. Zde jsme zpět u otázky číslo 1: co to ten regl vlastně hlásí a jakým způsobem má předepsáno reagovat například na nízké napětí (odpojit se celý nebo jenom pohon, tedy pokud je regl zároveň i zdrojem (BEC))...

[marek83]

Omluva za odmlku, koroňák si mě už taky našel.

Podle návodu červené blikání regulátoru značí vybitou baterii. Když jí ale změřím, má pořád přes 8V.

Dnes jsem auto znovu testoval a místo vypínání mi pro změnu pořád jezdilo na půl plynu. Po odpojení a zapojení baterky, na vteřinu až dvě Stampede vystartoval jak měl a potom hned zpomalil.

Chyba bude asi opravdu v baterii. Resp. dělají mi to dvě ze čtyř co mám, všechny dvoučlánky.

Překvapuje mě, že to děla i ta nová baterie. I když teda kvalita asi nebude nic moc, trouba jsem vzal tu nejlevnější, co měli /zn. Bashing/.

[marek83]

Místo chaotických spekulací by stálo za to jednoduše udělat alespoň nějakou diagnostiku,
jde přeci jen o technickou záležitost:

1) Zjistit, co znamená to blikání regulátoru. To je základní informace, kterou se mělo začít!
2) Jaký byl výsledek testu "prohození reglu s motorem z jiného auta"? Stále to samé? Co signalizoval ten druhý regl?
3) Měření na baterce za chodu asi nejsou (nejlépe dataloger )?

4) A takový blbý dotaz, ale má to tuhle "poruchu" pouze s jednou konkrétní baterkou nebo s více baterkama? Pokud s více, jsou ty baterky stejné nebo různé? Jaké mají parametry? A dělají to samé v tom druhém Stampede? Ať již ano nebo ne, je ten druhý Stampede stejný jako ten první, nebo má jinou konfiguraci reglu a pohonu?

Na uvedené otázky by se mělo dát odpovědět během pár minut.
Možná se to laikovi nezdá, ale nejsou zas tak složité

Zde je potřeba si uvědomit následující:

a) I nová baterka může být vadná.
b) Ani u sebevíce vychválené baterky (natožpak u levnější Číny) nemusí její skutečné parametry stačit na provoz ve Stampede.
c) Chyba může být i v konektorech. To že se neodpojí celé auto v tomto případě nic neznamená. Velké přechodové odpory způsobí pokles napětí pro regl při zátěži od pohonu, ale pro Rx a jedno servo to nemusí dělat problém. Zde jsme zpět u otázky číslo 1: co to ten regl vlastně hlásí a jakým způsobem má předepsáno reagovat například na nízké napětí (odpojit se celý nebo jenom pohon, tedy pokud je regl zároveň i zdrojem (BEC))...

Ještě abych to úplně upřesnil...

Zlobí mi Stapmede zadokolka, který je něco málo přes dva roky starý. Verze s TITAN motorem.
K němu jsem klukům nedávno pořídil 4WD už se střídavým motorem.

Ze Stampeda, kterého jsem měl někdy pět let zpátky mi zbyla elektronika /střídavý motor Velineon a regulátor VXL/.
Když se zadokolka začala vypínat, vyzkoušel jsem do ní dát práve starý VXL s Velineonem. Změna žádná..až teda na to, že dneska už se nevypínal, ale jen jezdil pomalu.

Ještě je zvláštní, že nový Stampede s baterkama, které u druhého zlobí nemá problém.

[FlyBear]

Jestli tě tenhle koníček chytil a máš už i více aut, zkus se přiučit nějaké základy elektriky, bude se ti to hodit.
Některé věci se ti pak taky přestanou zdát divné

- Napětí akumulátoru naprázdno je v normálním případě vyšší než napětí pod zátěží. Při zatížení odebíraným proudem vzniká úbytek napětí. Tím pádem není nic divného na tom, že i když změříš napětí akumulátoru 8V jen tak naprázdno, tak regulátor v autě při jízdě může detekovat daleko nižší napětí a raguje dle toho...

- Nový Stampede má jinou konfiguraci a tutíž reaguje jinak i na stejný akumulátor. Nic divného. Stačí, aby například odebíral méně proudu nebo aby jeho regl reagoval odpojením na níže položený limit, který ta baterka ještě ustojí, apod.

- Ve hře můžou být přechodové odpory konektorů. Každý přechodový odpor způsobí úbytek napětí... Přechodové odpory v sérii se sčítají.

Ať tak nebo tak, domnívám se, že pokud máš v těch autech celkem standardní instalaci včetně konektorů, pak akumulátor, který to neutáhne, je na... - sám víš na co

[marek83]

dobře, díky za vysvětlení