Walbro - příruba

[hanz393]

Zdravím, mám karburátor walbro a budu pod něj vyrábět novou přírubu . Motor saje do skříně, tudíž přez klapky. Otázka zní - potřebuje karburátor zkrz čerpání benzínu pouze podtlak ( stačí dírka v přírubě ) nebo si bere podtlak i přetlak ke kmitání membrány přímo ze skříně motoru?

[Celeron]

Sací klapky a dírka na přírubě spolu moc nesouvisí. Klapky reagují na podtlak v karteru. Ta dírka je pro přivedení pulzování tlaku na membránu palivovýho čerpadla Walbra. Příruba musí být z mimimálně 5 mm tepelně izolačního materiálu (textit nebo jiné s vyšší teplotou odolnosti), jinak teplota motoru příliš ovlivňuje karburátor. Jo a nezapoměň zkouknout, zda dírka v zadním víku je přes přírubu propojená s dírkou na Walbru. Většinou to je o 20-30 stupňů proti sobě pootočený a musí se v přírubě vyfrézovat (vyškrábat, vybrousit) propojovací kanálek.

[hanz393]

Tím že to má klapky jsem pouze chtěl říct, že tam jsou...že karbec není na válci ( sání řízené pístem ) vím i na co ta dírka je, spíš mne zajímal princip fungování "čerpadla" ve Walbru, zda-li si to bere pouze podtlak - to by stačila dírka v přírubě pouze po klapky sání. Pokud walbro potřebuje pulzy, tudíž podtlak i přetlak, měla by dírka v přírubě lícovat s dírkou v klapkách ( pokud tam je) aby do karbce šel pod/přetlak

[Celeron]

to by stačila dírka v přírubě pouze po klapky sání.

Tak s tím ti neporadím. Motor, kterej potřebuje dírky v přírubě pro klapky sání neznám. Z mých pěti benzíňáků to tak nemá žádnej.

[hanz393]

Omlouvám se asi to blbě popisuju....mám prostě motor, který saje palivo přez klapky. Klasika. Jen mě zajímá, odkud kam vede ta dírka v přírubě. Kudy vede všude cestička od karbcu zkrze tu přírubu, jestli po klapky, nebo je obchází

[hanz393]

Tak s tím ti neporadím. Motor, kterej potřebuje dírky v přírubě pro klapky sání neznám. Z mých pěti benzíňáků to tak nemá žádnej.

Sklaba komponent mého motoru je karter - klapky - příruba - karbec. Nemyslel jsem díru v přírubě pro klapky, ale po klapky...to znamená jestli karbcu stačí pro pumpování paliva podtlak, který se tam utvoří po otevření klapek. Například motor na fotce má karbec, který nemá klasickou "dírku" , ale má vývod na hadičku a ta vede do karteru. Takže karbec si bere podtlak i přetlak ze skříně. Takže pokud mám karbec s dírkou, tak podle toho jak to má motor na fotce, by měla být dírka jak v přírubě, tak v klapkách. Občas je příruba a klapky vpodstatě jeden kus .

[hanz393]

Tak už mám asi jasno...podle obrázku příruby s klapkama z motoru DLa 58, který je osazen karbcem bez "dírky" ale vývodem na hadičku, která je napojena do příruby a ústí před klapkamy, musí karbec dostávat k pumpování přetlak i podtlak ze skříně...