Jaký baterky zvolit do spalováku

[Mosquito]

Ahoj kluci.Jaký baterky zvolit do spalováku se šesti standardními servy?Doteď jsem měl trochu menší letadla s maximálně pěti servy.A to zatím vždycky zvládly eneloopy.Ale tady se bude těmi servy docela dost hejbat.Co zvolit?Nějaký sanyo nicd? Sc apod?Nebo mám i pohonný lionky,ale to by se muselo snížit napětí apod.Docela záleží na váze.Už takhle je to docela těžký.Co poradíte?

[Celeron]

Předpokládám, že serva HV v tom nejsou. Takže 4x NiCd Panasonic 1700 SC a máš na 5 let vystaráno. Je to nejjednodušší a nejlevnější řešení. Zatím ještě koupit jdou.
Nebo LiIon 2S1P 2-2,5Ah + S-BEC ale bacha na proud co dá S-BEC. Na to je potřeba vědět, co to je za serva a kolik žerou. Už jen kvůli tomuhle bych dal NiCd.

[DAF]

A do čeho to chceš? Pohodáč na vyhlídkové lety, nebo nějaký 3D chaotický akrobat, kde budeš se servy pořád kvedlat? Kdysi jsem si někde četl vzoreček počet serv x 200 mAh + 10% navíc. To bylo ještě za éry FM techniky, když ještě nebyla telemetrie. Ta také něco spotřebuje, tedy pokud jí používáš.

[Mosquito]

No HV serva tam nejsou.A bude to akrobatickej dvouplošník,ale ne 3D.A telemetrii nepoužívám.Viděl bych to na ty Nicd SC.Ty lionky a S BEC na tom budou váhově asi možná hůř.Anebo nastejno,ale je to další věc která se může podělat.Tak nevím.Nemám s tím zkušenosti.Jaký ten S BEC by byl vhodný?A kde sehnat u nás?Aspoň orientační odkaz.Pak už se od toho nějak odpíchnu.Radši bych,ale asi opravdu ty Panasonicy SC.

[Celeron]

https://emotors.cz/cs/maytech/3839-external-ubec-20a-1498.html
Za tu cenu bohatě pořídíš 4 x Panasonic SC. Asi by vyhověl i 10-12A ale o takovým nevím. 5A je na ten Tvůj počet serv slabej.

[Michal Matějka]

Do všech letadel, kde nemám HV serva dávám jako napájení LiFePo viz. odkaz

https://hobbyking.com/en_us/turnigy-nan ... _analytics

Nemusím se zabývat žádným dalším možným poruchovým nesmyslem.
Takto to u nás mají co vím všichni na letišti a nikdy s tím nebyl problém.

[Martin_HU]

pro menší éra:
https://hobbyking.com/en_us/turnigy-rec ... _analytics

[Patas_]

Mě zajímá čím nabíjet ty LiFePo4? jsou už na to updaty nebo nějaký nový nabíječe?

[Celeron]

Většina nabíječek má volbu LiPol, LiIon, LiFe. Prostě koncový napětí na článek 3,6V.

[dudaj]

Jenom bych poznamenal, že se Life baterky nemusí nabíjet na plné koncové napětí.
Trochu snížená kapacita určitě nebude problém.

ISDT a předpokládám řada dalších umí nastavit požadované koncové napětí.
Já to třeba snižuji kvůli turbíně, která má s plným napětím problém.

[Patas_]

Jasně díkec, našteluju to na LiFe programy, asi to jde i na těch mejch oldschool krámech.

[VTjr]

No právě, dva plně nabité LiFeP = 7,2V a to by se už obyčejným servům (které uvádí nominální napětí max 6.0V) líbit nemuselo.
Já zažil výpadek serva plynu při napájení 5-článkem Enelop, a to má při plném nabití jen nějakých 6,8 až 7 V. To mi mělo být výstrahou, ale já jsem to tehdy bagatelizoval , myslel jsem že to bylo jen tím, že se to v krajní poloze trochu opíralo o doraz karburátoru a tak jsem jen vyměnil servo za silnější a upravil táhlo karburátoru. Jenže záhy mi na stejném modelu odešlo i křidélkové servo HiTec a to už bylo mnohem horší. To se mi s tím naštěstí nějakým zázrakem podařilo nouzově přistát bez větších šrámů. Od té doby obyčejná serva provozuji pouze na 4články ENELOP, nebo již zmíněné NiCd SANYO SC 1700. A co se týče stabilizace vyššího napětí z Lítiovek nějakým BEC-em, tak já bych do toho taky nešel kvůli spolehlivosti. Nehledě k tomu, že každou stabilizací se část energie zbytečně ztrácí. Snad jediné co bych z hlediska spolehlivosti připustil je snížení napětí pomocí do série zapojené výkonové křemíkové diody (třeba i 3ks paralelně spojených). To zabezpečí úbytek 0,6 až 0,7V, při použití Shottkyho diod jen asi 0,2-0,3V.

[sozda]

Do spalováku jsem vždy používal čtyřčlánek, pokud jsem dával 2 až 3 serva používal jsem kapacitu cca 1000 mAh (velikost AA nebo AAA) pokud jsem používal více serv 4 a více používám kapacitu 2000 mAh (vel. AA) a větší, ale u vyšší kapacity používám i objemově větší články C nebo SC, k tužkovým s větší kapacitou než 2000 mAh nemám důvěru . Nebo používám dělené baterie do přijímače nejaké malé 4,8V/1000mAh a pro napájení serv větší cca 3 až 4 Ah (velikost SC nebo C). Je to komplikovanější instalace, ale má to několik výhod.
Přijímačové a servové baterie jsou propojeny společnou nulou, takže když cukají vlivem zatížení některá serva nepřenáší se to tolik na ostatní a neovlivňuje to přijímač. Vzhledem k odběru přijímače vydrží přijímačové velmi dlouho, servové baterie mají tlustější kabely a tím se většími proudy nezatěžují tenké spoje v přijímači u konektorů serv a ještě používám velkokapacitní elektrolytický kondenzátor jako nábojovou reservu zapojený na nejaký volný port v přijímači. Tím vykrývám případné pulsní poklesy napětí. Napětí 6 a více voltů nepoužívám, některá palubní elektronika to nemá ráda a různé převaděče napětí z vyššího na nízké (4,8 V) nemusí proudově stačit. V současnosti létám už jen s historikama kde mám dvě serva a nebo s elektrama kde vycházím z stabilizátoru u regulátoru.