Evolution 15 gx2.Rady a zkušenosti z provozu.

[Mosquito]

Ahoj kluci.Sehnal jsem za slušný koruny téměř nejetou benzínovou patnáctku Evolution 15 Gx2.Motor má pístní kroužek a jehlové ložisko dole na ojnici.Je to můj první benzín.Doteď jen metylový motory čtyřtakty,dvoutakty do 20 cm3.Sbírám rozumy.V návodu se píše poměr oleje v záběhu 1:20 a po záběhu 1:32. A teď k věci:
1.)Jaký benzín.Prej je dobrá Verva 100 nebo jiný prémiový benzín?
2.)Jaký používáte olej aby to bylo v pohodě a opravdu lze po záběhu jít na těch 1:32?Ten motor je docela malej.
3.)Jakým způsobem se motor zhasíná?Předpokládám,že se vypíná napájení zápalka.A co se na to používá?Bude stačit spínač od Jeti SP 06 nebo je lepší SP 06 Opto?
4.)Bude vyhovovat na napájení zápalka dvoučlánek lionek?Povolené napájecí napětí je 4,8V-8,4V.
Je tady někdo kdo tenhle konkrétní motor provozuje a podělil by se o zkušenosti z provozu.Je to pro mě nový.V některých věcech tápu.Jakou velikost nádrže atd.Motor má membránovej karbec.Tudíž se nepoužívá tlakování nádrže.Ale musí tam být odvzdušnění.Kam vyvést odvzdušňovací hadičku?Nepoteče z toho benzín např. při letu na zádech atd.?Děkuju moc za pochopení a rady kluci.

[VTjr]

Abys zabránil úniku paliva z nádrže odvzdušňovací trubkou, tak ji orientuj tak, aby byla otočena ve směru letu a ještě lépe když na ní dáš jednocestný ventil. Nabíhající proud vzduchu nedovolí aby palivo unikalo. Naopak, pokud je trubka vyvedena kolmo, tak funguje v proudu vzduchu jako fixírka a pak rozprašuje palivo i když model není na zádech. Kriticky úhel je 60°proti proudu vzduchu, tehdy při něm se v trubce nevytváří ani podtlak ani přetlak. I proto například karburátory motorů s předním sáním mívají +/- takovýto sklon, tedy aby se změnou rychlosti letu nekolísal tlak vzduchu v difuzéru a neměnila se tak bohatost směsi.
A co se týče oleje dobrý je napřiklad olej pro 2T motory od STIHL. Ale jsou pochopitelně i mnohem lepší a dražší oleje. V této věci asi nemá smysl šetřit. Ale moje zkušenost s tím olejem je dobrá.
U benzínu bych volil předevšim takový, co nemá v sobě ty babišovský ekologicky sračky. 100 oktánů neuškodí, ale není podmínkou, i 95 okt. stačí. Totiž právě ty eko-přísady mohou poškozovat membrány karburátoru.
O zapalovací soustavě Evo nevim nic, to ať Ti poradí jiní.

[Mosquito]

Ahoj Vlado.Tak jednocestný ventil je asi dobrej nápad.Ten pohledám.A ten 100 oktanový benzín se používá.Ale která značka je dneska bez těch příměsí co všechno jen ničí a zasírají?Kdysi jsem četl,že právě Verva.Ale jestli to ještě platí.Radši bych konkrétní značku.Ten motor už nevyrábějí tak s membránama do karburátoru bude asi do budoucna docela problém.Zrovna tak i s olejem.Radši konkrétní typ.Na tom šetřit nebudu.Tobě moc dík.Třeba poradí někdo další kdo lítá benzíny.

[VTjr]

Když já žiji na Slovensku a ty značky benzínů prodávaných v ČR neznám, takže v tomto asi neporadím. Každopádně vím, že na fóru se Verva doporučovala. Já osobně kupuji pro benzínové 2T motory 100 oktanový benzín a čerpačce Shell. Co se týče oleje STIHL, tak ten používám léta pro zahradní techniku (křoviňák a motorovou pilu) a spokojenost i při poměru 1:50. Ale pro menší motor 15cm3 by tam toho oleje mělo jít víc. Když budeš lítat na 1:25, nic tím nepokazíš. Tolik toho zas nenalítáš aby se Ti motor zakarbonoval. Jak říkám s olejem od Stihlu naprostá spokojenost. Jednou mi ale došel, tak jsem koupil olej v Mountfieldu (Oleomac) a na to jsem doplatil. Používal jsem ho v křoviňáku v mísení 1:40 (podle návodu od výrobce) stejně jako předtím s olejem Stihl, a ten se mi záhy zadřel. No po opravě jsem hned koupil radši znovu Stihl a zase dlouhou dobu nebyl a není žádný problém. Oleomac jsem přece jen dojezdil v mísení 1:20, ale navzdory tomu množství jsem ani po rozebrání tlumiče v něm žádný karbon nezaznamenal. Dnešní oleje pro dvoutakty jsou přece jen cosi jiné než bývaly tu staré, socialistické, minerální, M2T, které při 1:25 karbonovaly výfuky jak prase (pamatuji jaké problémy jsem míval s tím na mopedu BABETA). Modelářské motory na benzín mám dva, CRRC-42i a DLE-20RA. CRRC je velmi podobný tomu z křoviňáku a na olej Stihl jede OK. Pro DLE mám zakoupen jiný olej, ale teď si na značku nevzpomenu, podívám se doma, případně nafotím. Nicméně ten jsem zatím ani nevyzkoušel, ale byl šíleně drahý, tak snad bude kvalitní. Dvoudecka (oprava, ve skutečnosti litrovka) stála 2x tolik co litrovka od Stihlu a ani ta není zrovna levná.

A co se týče ventilu, takový se dá snadno vyrobit i svépomocí. Stačí mít kuličku vhodného průměru a trafopájku, inspirace zde:

Kulička se naklepne na konec kovové trubky, takže se vytvoří jakési sedlo, které pak dobře těsní, a ten plechový třmen se naletuje tak, aby v něm měla kulička malý zdvih, jen takový aby z něj nevypadla. Tohle se vytvoří na straně trubky co jde dovnitř nádrže.

[VTjr]

Omlovám se, trochu jsem kecal. Stálo to sice 2-krát tolik co olej STIHL, ale je to taky litrovka. Zde je fotka: