VTjr píše:Prostě podle mne to celé postrádá logiku.
Jakákoli MVVS desítka z 90. nebo nultých let, s dobrým dvojjehlovým, nebo ještě lépe klapkovým karburátorem, poslouží daleko lépe než jakkoli upravený ten starý OS Max. A těch desítek je mezi lidmi pořád ještě dost, mnozí je mají takřka nepoužívané.
Tak si porovnaj vahy tych motorov a zistis ze v tom nejaku logiku najdes :- ))))))))))) ... alebo daj na tu MVVSku taku velku vrtulu s akou sa to Hcko bude citit stastne vo velkom modeli, povedzme 13-14" a zistis ze to neboli marne motory
Ale k motoru - skusil by som len tak cvicne pozriet ci je ta dierka za tym srobom priechodzia
... a vobec ci vsetko tesni/prepusta tak ako ma.A co sa tyka kompresie, pokial je vysoka, motor sa moze s tymi 15% javit spravne naladeny aj pri otvorenej ihle, ked ho das do nizkych otacok, vychladne, a prechlastany zdochne. Pokial sa dobre pametam, tie motory mali dost hrubu podlozku, takze ak tam nie je, dostava pekne zabrat. A aj sviecka dostane po papuli pri tej kompresii, kukni ci je OK alebo skus vymenit (pokial mozno az po podlozeni, lebo ju mozes odpravit rovnako).
Sami však dobre vieme, že väčšinou je to niečo za niečo. 
, teda cca o 120 gramov menej než sedmička MVVS. Ale s tou som ja sám nabehal 120 hodín 
a stále je v perfektnej kondícii, predpokladam, že Raduga by sa "rozložila" po pár desiatkach hodín. 
Jedine z mäkkého plechu Al alebo Cu. Najlepšie z Al fólie. Ale bežný Alobal je príliš tenký, dokonca aj ten hrubý, tzv grilovací, je stále dosť tenký. Dajú sa však použiť alobalové uzávery z jogurtov a iných potravinárskych kelímkov. I keď tie bývajú často také vrúbkované, tak ich treba vyhladiť na tvrdej podložke. Farebná potlač funkcii väčšinou nevadí. 
Buď by sa jednalo o efektívny kompresný pomer, ktorý by bol podielom celkového zdvihového objemu motora a objemu spaľovacej komory, teda keď je piest v hornej úvrati (HÚ). Vtedy býva obvykle ten pomer 1:10 až 1:11 tak ako napísal Igor. Potom ešte existuje aj druhá metodika, kde sa robí pomer veľkosti objemu valca nad výfukovými otvormi voči veľkosti spaľovacej komory pri pieste v HÚ a vtedy to býva len cca 1:8 (touto sa riadili niektorí výrobcovia, hlavne ruskí).