Motor sice běží, ale jen na plné (asi plné) otáčky, minimal nejde (při stažení plynu začne z karburátoru ven vystřikovat kapičky paliva) o přechodech ani nemluvě. Je to problém zbůsobený právě jiným tlakováním nádrže ? Jaké by mělo být přibližně nastavení karburatoru oproti klasickému uspořádání ?seřízení motoru - pomóc !!!
seřízení motoru - pomóc !!!
Zdravím, mám motor MVVS 15GFS-R RC. K němu jsem koupil hranatý výfuk "krabička". Protože se mi však nevejde do motorového krytu, zhutovil jsem tlumič "na míru". Na radu jednoho modeláře jsem tlakování provedl z prostoru pod pístem. Do zadního víka jsem zašrouboval koncovku na hadičku. Vše vypadá báječně, ale nefunguje Motor sice běží, ale jen na plné (asi plné) otáčky, minimal nejde (při stažení plynu začne z karburátoru ven vystřikovat kapičky paliva) o přechodech ani nemluvě. Je to problém zbůsobený právě jiným tlakováním nádrže ? Jaké by mělo být přibližně nastavení karburatoru oproti klasickému uspořádání ?
Motor sice běží, ale jen na plné (asi plné) otáčky, minimal nejde (při stažení plynu začne z karburátoru ven vystřikovat kapičky paliva) o přechodech ani nemluvě. Je to problém zbůsobený právě jiným tlakováním nádrže ? Jaké by mělo být přibližně nastavení karburatoru oproti klasickému uspořádání ?
Re: seřízení motoru - pomóc !!!
Tlakování z bloku motoru může fungovat jen v případě použití zpětného ventilu (mám ale obavy že tu frekvenci při maximálce nezvládne 
) a to tak, že bude pouštět tlak do nádrže a nebude jej pouštět zpět. Mám ale obavy, že tlakování bude moc velké a tudíž bude problém seřídit karbec při přechodech. 
Určitě se na tom výfuku najde v prostoru první komory místo, kde se dá koncovka tlakování namontovat. 
Mnoho zdaru přeje Jarek
) a to tak, že bude pouštět tlak do nádrže a nebude jej pouštět zpět. Mám ale obavy, že tlakování bude moc velké a tudíž bude problém seřídit karbec při přechodech. Určitě se na tom výfuku najde v prostoru první komory místo, kde se dá koncovka tlakování namontovat.
Mnoho zdaru přeje Jarek
Tlakování z bloku motoru se používalo už před mnoha lety a fungovalo bez žádných zpětných ventilků, za předpokladu že byl použit neřízený karburátor, nejčastěji se používal obstřikový, jelo to na plný pecky a změna tlaku v prostoru karteu pod pístem na to neměla vliv, protože spodní komprese ač je vyšší, tak stlačuje směs paliva se vzduchem a ta má větší hustotu , ale aby toho tlaku nebylo přece jenom moc tak tlakovací tryska měla kalibrovaný průřez,jak správně podotkl TomasC, a ten byl různý od kubatury motoru.(0,2-0,4mm).
Podobný problém jsem vyřešil u 12,7 osazením karburátorem DYNAMIX,nejdříve jsem tlakoval z karteru.Pak se mi podařilo koupit starší pumpu z Webry, tak jsem udělal nové zadní víko, a v téhle kombinaci je to jeden z nejzpolehlivějších motorů jaké mám, včetně benziňáků.
Ve výfuku také tlak kolísá, jsou na tom založené laděné výfuky, které vrátí nespálenou směs zpátky do spalovacího prostoru.Je to však velmi složitá problematika,spousty výpočtů a v mnoha případech pokus omyl.U tvého výfuku asi nehrozí naladění rezonance na otáčky motoru tak trysku dej jak radí Jarek, spíš blíž ke kolenu.
Držim palce ať se ti daří.
Podobný problém jsem vyřešil u 12,7 osazením karburátorem DYNAMIX,nejdříve jsem tlakoval z karteru.Pak se mi podařilo koupit starší pumpu z Webry, tak jsem udělal nové zadní víko, a v téhle kombinaci je to jeden z nejzpolehlivějších motorů jaké mám, včetně benziňáků.
Ve výfuku také tlak kolísá, jsou na tom založené laděné výfuky, které vrátí nespálenou směs zpátky do spalovacího prostoru.Je to však velmi složitá problematika,spousty výpočtů a v mnoha případech pokus omyl.U tvého výfuku asi nehrozí naladění rezonance na otáčky motoru tak trysku dej jak radí Jarek, spíš blíž ke kolenu.
Držim palce ať se ti daří.