ČILLI 2 F5L /F3L

[Karel Svoboda]

Křídlo před dokončením
Dobroušení , slepení.
Montáž serva brzdy.
Brzda se lepí na izolepu ze spodu a vrchu.
Je ovládaná pouze dlouhou pákou serva a zavřenou jí drží magnet.
Není potřeba nic vymýšlet bzda se spolehlivě zavírá díky proudění vzduchu .

[Karel Svoboda]

Stavba VOP lomená a SOP.

[Karel Svoboda]

V trubce už jsou předfrézovány otvory pro šroby VOP a držka pro sop.
Drážku pro sop je třeba lehce dopilovat podle směrovky jak se vám podaří obrousit do rofilu.

[Chamber]

Tak to tedy znamená, že do F3L/F5L budu moci namontovat 5 ks serv (2x brzdy, 2x VOP, 1x SOP) a pak krásně si pohrávat s různými variantami mixů pro různé druhy letových režimů a další možnosti využití programovatelných souprav. Kam kráčí tyto kategorie "Omezením způsobu stavby a vybavení se dosahuje nízkých nákladů a malé náročnosti na modelářskou zručnost, což usnadní i začátečníkům účast na soutěžích. Vstup do soutěžního RC létání tak má být umožněn všem, bez ohledu na věk, a kategorie má především podpořit plné zapojení mládeže."???????

[Karel Svoboda]

Stále se jedná o jednoduchý model na stavbu. Je použit běžně dostupný materiál a použity povolené a dnes již běžné technologie .
Lomená výškovka je volitelná varianta. Nikde není psáno, že se pro ovládání musí požít dvě serva. Já osobně mám jedno. Táhlo je v zadní části rozdvojeno do V.
Uhlíková kulatina pro SOP je o průměru 1 mm. A pro VOP v případě dvou serv průměr 0,8 mm. Jednoho serva hlavní je 1 mm a rozdvjení 0,8 mm. Použity v dostupné o délce 1 m a nastaveny v prostoru centroplánu.
Kdo se chce vyřádit použije dvě a může si pohrát s nastavením a využít rádio naplno.

[Karel Svoboda]

Stavba trupu s motorem zadní montáž. Liší se pouze přední částí.

[Karel Svoboda]

Ještě pár fotek

[pzn16]

Nový Chilli na našem nebi

[pzn16]

Další info a dojmy ještě napíšu.

[pzn16]

Jak jsem slíbil. Trochu info o Chillim. Původně jsem si objednal jenom stavebnici. protože nebyl čas, tak jsem Karla průběžné zatěžoval až jsem Chilliho dostal komplet, jenom vložit přijímač. Karel dokonce udělal i design, který jsem si přestavoval. Za to mu moc díky. A jak to létá. Zatím spíš nevím. Díky počasí a ním pozdním návratům z práce má za sebou asi šest letů. Z toho čtyři s balastem. Ale prostě Chilli letí. První klouznutí skončilo zapnutím motoru a následně se éro nese jak pětka do záložny. Proti větru se solidně vrací. Postupně budu dávat ještě další informace o zalétaní, protože v tomto větru a letech na hraně setmění nic neřeknou. Karle, díky. Petr Novák