reverz

[majk]

Jak vlastne funguje nastaveni reverzu vrtule na vysilaci a jak se ovlada?
Mam na mysli program. Jsou tam nejake konstantni otacky a pakou vysilace se meni pouze listy? Dik za info.

[Marekpilot]

Záleží jak kdo. Aleš Zapletal to na Zeleném pruhu létal tak, že na vysílačí měl přepínač. Když byl vypnut, měl plyn normálně. Po zapnutí, se střed páky změnil na nulový tah a nastavili se konstantní otáčky. Pohyb páky od sebe, nastavoval úhel náběhu listů na tah a současně se zvyšovali otáčky, pohyb k sobě nastavoval úhel na tlačení také se současným zvyšováním otáček. Myslím, že je to takhle, ale určitě to ještě opravte

[AZ]

Souhlas. Akorát nezapomeňte přepnout, když chcete obracený tah nebo dopadnete jako Já na závěr třetího startu

[majk]

takze plyn roste se zmenou uhlu na listech. myslel jsem, ze otacky jsou vlastne maximalni dosazitelne pri nulovem vychyleni, ale asi je to blbost. Motor by se zbytecne pretacel. A na plynove pace neni aretace stredu pouzita? Neumim si to ted dost dobre predstavit v realu. myslim ted trochu na bezpecnost.

[Marekpilot]

Ne, žádná aretace plynu ve středu není použita. Musíš si na to prostě zvyknout.

[Kovboj]

Dotaz člověka, který do tohoto typu létání moc 'nevidí' - proč složitě mechanicky měnit úhel listů a nepoužít 'obyčejný' obousměrný regulátor? Sice by nešla tak ostrá změna tahu vrtule jako teď (vrtule by se musela nejdřív zastavit a roztočit obráceně), ale zase by to snížilo váhu a zjednodušilo celou konstrukci...

[rcamok]

Dotaz člověka, který do tohoto typu létání moc 'nevidí' - proč složitě mechanicky měnit úhel listů a nepoužít 'obyčejný' obousměrný regulátor? ...

Protože když se má motor točit obráceně tak se musí nejdřív zastavit .Změna tahu motoru se věčinou dělá čumákem dolu,takže na nějaké zastavování není čas