Turnigy TR 35-48-B 900kv Brushless - data k drive calculator

Zpráva

Doktor · #31 Příspěvek od **Doktor** » úte 24.03.2009 23:45

Ten samej motor (42-40 750) tušim objednal "tks" do Basica. Tak uvidíme jak pochodí on. Holt neni každej den v čínské továrně posvícení.

AR1 · #32 Příspěvek od **AR1** » úte 24.03.2009 23:46

m2 píše:
Doktor píše:Je tvá měřící technika (ampérmetr, otáčkoměr) v pořádku?

Nad tým som sa už zamýšľal - ale jemu vychádza príliš vysoký prúd a súčasne fantastická účinnosť. Keby Ameter ukazoval nesprávne viac, tak v reáli by bola účinnosť ešte vyššia ako súčasná fantastická. To znamená, že spolu s ampérmetrom by musel byť vadný ešte aj merač ťahu, no nikdy nehovor nikdy, ale je to dosť nepravdepodobné...

ALE - upřímně, lítám na čas a mám pocit, že dobíjím relativně málo, resp. méně než bych čekal. Tj. že ten motor žere míň. Ale jestli by byla učinnost ještě lepší než fantastická, tak to zapřu :lol:

Nevím. Mě by stačilo, kdyby tam šla dát 13" vrtule s tahem 2100g a jsem spokojenej.

AR1 · #33 Příspěvek od **AR1** » úte 24.03.2009 23:47

m2 píše:
AR1 píše:podle mého subjektivního názoru ten tah 1900g odpovídá - ale nejsem zase tak znalej abych na tu dal ruku do ohně.

Čiže 1900g je subjektívny pocit, nie meraná hodnota?

1900g je na mincíři. A měřící celek jsem upnul na železnou židli, aby se vrtule nemohla "opírat" o vzduchový polštář vzniklý plnou bočnicí stolu.

Doktor · #34 Příspěvek od **Doktor** » úte 24.03.2009 23:53

m2 píše:
Doktor píše:Je tvá měřící technika (ampérmetr, otáčkoměr) v pořádku?

Nad tým som sa už zamýšľal - ale jemu vychádza príliš vysoký prúd a súčasne fantastická účinnosť. Keby Ameter ukazoval nesprávne viac, tak v reáli by bola účinnosť ešte vyššia ako súčasná fantastická. To znamená, že spolu s ampérmetrom by musel byť vadný ešte aj merač ťahu, no nikdy nehovor nikdy, ale je to dosť nepravdepodobné...

Jestli si dobře vzpomínám, tak u toho motoru 42-40 to bylo přesně obráceně. Podezřele nízký odběr, tedy výkon. Už si nevzpomínám zda byli měřeny i otáčky.

AR1 · #35 Příspěvek od **AR1** » úte 24.03.2009 23:55

Jj nízký výkon. Otáčky jsem neměřil.

JENDA01 · #36 Příspěvek od **JENDA01** » stř 25.03.2009 1:04

Doktor píše:Ten samej motor (42-40 /750) tušim objednal "tks" do Basica. Tak uvidíme jak pochodí on. Holt neni každej den v čínské továrně posvícení.

Nazdar,
SK 42 40 /750 mám změrenej. BATERIE A 123 6-TI ČLÁNEK
Můžu změřit s vtulí:
9/6
10/5
11/5,5
12/6
12/8
13/4
Pokud ti samozdřejmě stačí informace A, V, W, ot.,tah.
nepoužívám žádné drive calculátory apd. Dám na skutečně naměřené hodnoty.
Konkrétně naměřené hodnoty s posledně jmenovanou vrtulí:
6-A 123
37A
tah-2850g
otáčky -neuvádím z důvodu objektivity . Měřil jsem za šera .(otáčkoměr potřebuje denní světlo) Ale můžu změřit znovu.
Jenda

AR1 · #37 Příspěvek od **AR1** » stř 25.03.2009 7:36

Mě by zajímalo, jestli bys neměl možnost měřit s Lipolkou - 3S a 4S.

Doktor · #38 Příspěvek od **Doktor** » stř 25.03.2009 8:33

Já sem zapátral v archivu manie a našel sem tohle:

"Turnigy SK4245 750ot/v (vrtule - max. proud - max. příkon)
3S1P
12/6 - 18A - 185W - tedy asi 10,3V
14/7 - 23A - 235W - tedy asi 10,2V

4S1P
12/6 - 32A - 433W - tedy asi 13,5V
13/8 - 40A - 540W - tedy asi 13,5V

S tříčlánkem tady cesta asi nevede. "

Pokud máte někdo tento motor a máte chuť to přeměřit?

"JENDA01" uvádí možnost měření s vrtulí 12/6. Pokud by reglem nastavil napětí na 10,3 a 13,5V, tak by to bylo asi porovnatelné.

JENDA01 · #39 Příspěvek od **JENDA01** » stř 25.03.2009 11:11

Nazdar,
tento motor má optimální účinost při napětí cc-18V.
Mám možnost měřit i 3 čl.-Li -Pol ale vzhledem že jsou to už dost utahané paky tak při větší zátěži dost padá napětí a asi by to nebylo dost objektivní.(přecházím na Li-Fe)Na nižší napětí(3 čl Li -Pol) je tento motor pod svojí optimální účiností.Mám tady ještě měření tohoto motoru třeba se to někomu bude hodit:

http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... otor_580kv

Je to motor za babku cc-500kč a docela mě překvapil a údaje které jsou udávané se kryjí se skutečností.
Použitá vrtule - 6-ti článek Li-Fe
vrtule -12/6
17,4 V 22,8A 406 W 7350ot Tah 2070
12/8
16,6 29,4 485 7650 2330
13/4
15,6 35,6 546 7900 2550
13/7
16.0 40 660 8340 2920

Ten poslední údaj o napětí potvrzuje vlastnost Li-Fe že po zahřátí na provozní teplotu se snižuje odpor a zvyšuje napětí. Jenda

http://jenda01.rajce.idnes.cz/mereni_TU ... 250_560ot/
ty otáčky 560 to je překlep platí 580

Doktor · #40 Příspěvek od **Doktor** » stř 25.03.2009 11:32

>JENDA01

Jestli máš chuť, tak ten 42-40 změř i s tou unavenou 3S aku Li-Pol s vrtulí 12/6. "AR1" naměřil při 18A napětí 10,3V. To taky není žádná sláva. Pro hrubé posouzení by to stačilo. :wink:

Doktor · #41 Příspěvek od **Doktor** » stř 25.03.2009 11:50

Jinak já bych ještě dokázal pochopit 18A s vrtulí 12/6 při 10,3V. Což je naprosto shodný údaj jež vykazuje DC (18,7A)!

Ale co už si nedokážu vysvětlit nijak, je 23A s vrtulí 14/7 při 10,2V!

Doktor · #42 Příspěvek od **Doktor** » stř 25.03.2009 12:15

A ještě do třetice.

JENDA01 naměřil toto:

aku 6S A123
Vrtule 13/4
tah 2850g
odběr 37A
otáčky cca 9800

Pokud nastavim DC na 9800min, tak vypadne tohle:

Napájecí napětí 15,24V
Odběr 35,6A
Tah 2793g
Eff 83,2%

To už je druhé měření které se celkem shoduje s DC. Pro mně osobně se ten motor jeví naprosto fantasticky.

JENDA01 · #43 Příspěvek od **JENDA01** » stř 25.03.2009 13:48

Doktor píše:>JENDA01

Jestli máš chuť, tak ten 42-40 změř i s tou unavenou 3S aku Li-Pol s vrtulí 12/6. "AR1" naměřil při 18A napětí 10,3V. To taky není žádná sláva. Pro hrubé posouzení by to stačilo.

Nazdar,
TURNIGY SK-4240/750ot/v -3 Li-Pol
vrtule 12/6
V A W OT TAH

11,2 22,5 255 7350 1550
vrtule 12/8
10,8 23,7 260 6900 1404
vrtule13/7
10,8 26,5 275 6540 1646

http://jenda01.rajce.idnes.cz/SK-_TURNI ... 3-_Li-Pol/

Jenda

JENDA01 · #44 Příspěvek od **JENDA01** » stř 25.03.2009 15:26

Nazdar,
ješte jedno měření třeba se to někomu hodí .Psal jsem o měření na 6čl A 123 a ohledně otáčkoměru jsem zmínil možnou nepřesnost ohledně nedostatku světla .Tak že napravuji a tady údaje:

vrtule 13/4
V A W OT TAH
16,4 37,9 633 9870 2834g
vrtule 13/7
16,1 48,3 758 8580 2999 g
s vtulí 13/4 stačí na 1kg tahu (cc-135w) 7,4A což pro letadla které používám cc-2.2kg stačí na vodorovný let.

http://jenda01.rajce.idnes.cz/TURNIGY_S ... 3_4/#album

http://jenda01.rajce.idnes.cz/SK-TURNIG ... 3_7/#album

m2 · #45 Příspěvek od m2 » stř 25.03.2009 19:40

Doktor píše:Ale co už si nedokážu vysvětlit nijak, je 23A s vrtulí 14/7 při 10,2V!

Ja zasa nejako neprichádzam na podstatu tohoto:

QUOTED:

Použitá vrtule 13/7 6-ti článek Li-Fe

17,4V 22,8A 406W 7350rpm 2070g
16,6V 29,4A 485W 7650rpm 2330g
15,6V 35,6A 546W 7900rpm 2550g
16,0V 37,7A 601W 8250rpm 2762g

===

to sú hodnoty snímané počas postupného pridávania plynu?