Lepiaca páska vyztužená sklom je špičková vec, perfektne drží a prakticky sa nedá roztrhnúť, ale je strašne ťažká! A hlavne, na slnku sa UV žiarením zničí, lepidlo sa rozpadne na prach.
Už som niekedy písal že smrekový nosník čo je v krídle na obojstranej samolepke som vyhodil, dnu dal uhlíkovú trubku 4mm/3mm (roztlačenú v miestach lomenia, dnu do miesta lomenia vložená rovnako roztlačená plná tyčka 3mm cca 25cm dlhá, zaliate letoxit a nechať vytvrdnúť v správnom tvare prípadne priamo v krídle). Zalepené do krídla epoxy, zatmelené Red Devil One Time. Nutné to nie je ale môžem bez strachu že by sa krídlo zlomilo robiť vo vzduchu somariny, a to nemám ani vzpery krídla (inak sú funkčné a výrazne znižujú námahu stredu krídla). Rovnako po vložení servokáblov a serv je zatmelený tunel s káblami, a na záver celé krídlo nalakované Balakryl PolyUrex 2-3 vrstvy (vodou riediteľný polyuretanový lak na parkety, do exteriéru =odoláva UV).
Ak to niekto plánuje rozlámať tak to je zbytočná robota, ale nalakované krídlo sa nešpiní. Povrch ale nie je nijak tvrdý, to by sa muselo potiahnuť a to by už bola zbytočne hmotnosť navyše - model je beztak dosť ťažký.
PC CESSNA - ARF 4kan - Pelikan
-
cassiopeus
- Příspěvky: 865
- Registrován: stř 11.03.2009 0:00
- Kontaktovat uživatele:
Kbtmichal píše:Ahoj, dneska se mi při prvním letu podařilo přerazit VOP přímo u trupu... naštěstí to odnesla jenom ta půlka kde není ovládání výškovky. Půjde to slepit purexem nebo epoxidem?
V obi jsem koupil vyplňovací lepidlo Fija ceys a lepil jsem s ním směrovku a nějakou dobu jsem s ní i létal. Mají tam i lepidlo na polystyren contact ceys. Nicméně, není lepší koupit novou? Já bych už se slepenou kvůli ušetřeným myslím 89,- Kč neriskoval celé letadlo. Mám doma tři nahradní a raději poškozené hned vyměňuji.
Ide o kusy poystyrénu s mierne spevneným povrchom, netreba s tým robiť vedu. Okrem rozvíreného prúdu vzduchu od motora (to nepodceňovať, to je dosť sila), tam je prakticky zanedbateľná potreba nejakej pevnosti - a ten motor sa dá roztočiť aj doma, na vyskúšanie.
Takže komu zostali kusy pôvodnej výškovky podľa ktorých si zvládne obkresliť tvar aby si mohol vyrobiť novú, nech si spokojne skúsi trochu "modelárčiť" a urobí si novú sám (jasné že ak má za rohom obchod tak si kúpi, ale čakať a nemôcť lietať kvoli takej somarine netreba).
Snažte sa dodržať hmotnosť, aby vyšlo ťažisko tak ako s originálom - je dosť ľahká. Dá sa vyrezať z 3 alebo 4 mm hrubého Depronu (potpron, a podobné názvy, rezali sa z toho komplet lietadlá do haly), ale neuškodilo by ani zlepiť pár balzových líšt (odrezaných z 3mm doštičky) cca 3x10mm do jednoduchej "rebríkovej" konštrukcie, obrúsiť (len zaobliť hrany) a a pekne potiahnuť nažehľovacou fóliou. Ako záves ohybnej časti stačí tá fólia alebo lepiaca páska, ako to je na originále..
Takže komu zostali kusy pôvodnej výškovky podľa ktorých si zvládne obkresliť tvar aby si mohol vyrobiť novú, nech si spokojne skúsi trochu "modelárčiť" a urobí si novú sám (jasné že ak má za rohom obchod tak si kúpi, ale čakať a nemôcť lietať kvoli takej somarine netreba).
Snažte sa dodržať hmotnosť, aby vyšlo ťažisko tak ako s originálom - je dosť ľahká. Dá sa vyrezať z 3 alebo 4 mm hrubého Depronu (potpron, a podobné názvy, rezali sa z toho komplet lietadlá do haly), ale neuškodilo by ani zlepiť pár balzových líšt (odrezaných z 3mm doštičky) cca 3x10mm do jednoduchej "rebríkovej" konštrukcie, obrúsiť (len zaobliť hrany) a a pekne potiahnuť nažehľovacou fóliou. Ako záves ohybnej časti stačí tá fólia alebo lepiaca páska, ako to je na originále..
Cawte
Cawte letka Cessnarov! Rázný Zhruba pred mesiacom som si objednal svoj prvy RC model,peknu Cessnu 480.Neviem si ju ako novacik v RC svete vynachvalit ci uz letovymi vlastnostami alebo aj dizajnom.Od tej doby co mi prisla domov sme uz zazili par "peknych" chvil.Ale podarili sa mi uz asi 3 PLANOVANE pristatia,asi 3x polamane kridlo,rozbity kryt motora,alebo zlomena smerovka su samozrejmostou.Vsetko polepene,letu schopne,ale pre istotu doobjednane nove.Este chcem povedat ze toto vlakno mi dalo dost vela,co sa tyka praktickych skusenosti,co a ako...Takze vsetkym dakujem,pripadne sa aj ja zapojim a poradim ak budem vediet Mrkající letu zdar!
Cessnicka
Cau cessnaci,
tak jsem si konecne suprove zalital-pocasi je milosrdny a tak nefouka. Sice jsem se nepoustel do zadny akrobacie, ale presto to byla parada. Ale na dalsim letani jsem zjistil mensi problem: pri jemnym pridani plynu se vrtule cuka, ale neroztoci se...tak pridam plynu vic a po tretim nebo ctvrtym zaskubani se vrtule roztoci (parkrat se mi stalo, ze uplne vypla a musel jsem zacit od znova) ale kdyz uz ji roztocim, tak slape plyn uplne v pohode (ubiram a pridam-pohoda). ale jak se vrtule uplne zastavi, tak je zase problem a nejde plynule roztocit....
meli jste nekdo podobny problem? nebo nevite nekdo v cem by mohl byt problem?
Diky za odpoved a letu zdar:)
tak jsem si konecne suprove zalital-pocasi je milosrdny a tak nefouka. Sice jsem se nepoustel do zadny akrobacie, ale presto to byla parada. Ale na dalsim letani jsem zjistil mensi problem: pri jemnym pridani plynu se vrtule cuka, ale neroztoci se...tak pridam plynu vic a po tretim nebo ctvrtym zaskubani se vrtule roztoci (parkrat se mi stalo, ze uplne vypla a musel jsem zacit od znova) ale kdyz uz ji roztocim, tak slape plyn uplne v pohode (ubiram a pridam-pohoda). ale jak se vrtule uplne zastavi, tak je zase problem a nejde plynule roztocit....
meli jste nekdo podobny problem? nebo nevite nekdo v cem by mohl byt problem?
Diky za odpoved a letu zdar:)
Prestým to fungovalo a prestalo? Tipujem závadu regulátoru..
Spoľahlivé roztočenie motoru bol kedysi hlavný problém strieďákov reglov.
Dnes už ale väčšine funguje perfektne. Ak nie, môže to byť spôsobené
- vyšším odporom káblov medzi reglom a motorom, zlomené vodiče alebo zlý kontakt konektorov - mal by ale potom byť asi poznať úbytok výkonu.
- chybou vinutia motora, čiže skratom medzi závitmi. To spôsobí aj prehrievanie motora a zvýšný prúd z aku, dokonca môže vyhorieť regl.
- vôľou medzi rotorom a vrtuľou, ak by bolo možné že sa uvoľní oska
- ak to robí nový motor, tak aj zle či krivo nalepené magnety.
- nie ideálnym nastavením časovania, predstihu, na regli - pre rôzne motory to je iné, mnohé regly sa dajú nastaviť (aspoň low-mid-high).
- závadou reglu
Bolo by fajn mať iný motor alebo iný regulátor, a vyskúšať to skombinovať, bolo by jasné čo robí problémy.
Spoľahlivé roztočenie motoru bol kedysi hlavný problém strieďákov reglov.
Dnes už ale väčšine funguje perfektne. Ak nie, môže to byť spôsobené
- vyšším odporom káblov medzi reglom a motorom, zlomené vodiče alebo zlý kontakt konektorov - mal by ale potom byť asi poznať úbytok výkonu.
- chybou vinutia motora, čiže skratom medzi závitmi. To spôsobí aj prehrievanie motora a zvýšný prúd z aku, dokonca môže vyhorieť regl.
- vôľou medzi rotorom a vrtuľou, ak by bolo možné že sa uvoľní oska
- ak to robí nový motor, tak aj zle či krivo nalepené magnety.
- nie ideálnym nastavením časovania, predstihu, na regli - pre rôzne motory to je iné, mnohé regly sa dajú nastaviť (aspoň low-mid-high).
- závadou reglu
Bolo by fajn mať iný motor alebo iný regulátor, a vyskúšať to skombinovať, bolo by jasné čo robí problémy.
No fungovalo to bez problemu, ale po havarii a vymene hridele motoru se cas od casu vrtule pri roztaceni zadrhla, ale ted se to jeste zhorsilo a roztocit ji bejva umeni.....
z toho co jsi tady napsal mi prijde nejpravdepodobnejsi problem s motorem-parkrat se mi povedlo pristat na cumak a vrtuly s hridely ted posunu rukou smerem k dovnitr lehce. jako by mi motor nedrzel celej pohromade (ta zadni cast kde je hridel prichycena imbusem neni pevne chycena na civku-pri tlaku ze predu ji lehce z civky sundam)... jestli se nepletu, tak kdyz byl ten motor novej, tak to cely pri sobe drzelo pevne a rozdelat to byl problem....
a pri ubytku proudu v baterii (po par minutach letani) byl jeste vetsi problem vrtuly roztocit a kdyz jsem porad drzel plnej plyn, tak to regl vypnul....
bohuzel jinej motor ani regl nemam, tak jeste pockam na dalsi reakce a pak si to koupim novy...
jinak ti dekuju za naucnou odpoved...
z toho co jsi tady napsal mi prijde nejpravdepodobnejsi problem s motorem-parkrat se mi povedlo pristat na cumak a vrtuly s hridely ted posunu rukou smerem k dovnitr lehce. jako by mi motor nedrzel celej pohromade (ta zadni cast kde je hridel prichycena imbusem neni pevne chycena na civku-pri tlaku ze predu ji lehce z civky sundam)... jestli se nepletu, tak kdyz byl ten motor novej, tak to cely pri sobe drzelo pevne a rozdelat to byl problem....
a pri ubytku proudu v baterii (po par minutach letani) byl jeste vetsi problem vrtuly roztocit a kdyz jsem porad drzel plnej plyn, tak to regl vypnul....
bohuzel jinej motor ani regl nemam, tak jeste pockam na dalsi reakce a pak si to koupim novy...
jinak ti dekuju za naucnou odpoved...
Čo sa týka pohybu vpred-vzad, niekedy oska drží v ložiskách a nejde posunúť ľahko (pri vyberaní ich môže dokonca poškodiť), ale napríklad na Dualsky XM2830 mám rotor na motore len tak nasunutý, a tlakom na vrtuľu ho môžem voľne posunúť dozadu aj vyše centimetra. NEVADÍ TO, len tam nesmie byť vôľa smerom do strán.
Vrtuľa rotor ťahá dopredu kde je presná poloha daná, dorazí o ložisko (dajú sa tam dať podložky aby to bolo presne ale radšej to nechaj nech si magnety samy sadnú nad stator - priťahujú sa k nemu na správne miesto. Na motore kde som to mal od výroby značne mimo (Ray CD2830) to po napravení dosť výrazne znížilo odber prúdu, čiže zlepšilo mizernú účinnosť)..
*Nie je to tento prípad ale spomeniem že u obrátenej montáže kde je motor pred prepážkou, by som to mal radšej zaistené aby neodletel rotor s vrtuľou celkom preč zo statoru (a neposúvali sa magnety mimo statora, týmto smerom majú možnosť).
Vadilo by, keby mala vôľu vrtuľa voči rotoru čo sa týka otáčania, alebo rotor smerom do strán, ale bo bol nejak krivý.
Keď to už ide a lietaš, nevšimol si si že by to vydržalo kratšie na jedno nabitia, alebo že by motor nejak výrazne hrial ? To by napovedalo na prerazené vinutie, pri tých haváriach..
Aha, veď to píšeš-.. No ak je skrat v motore medzi závitmi vinutia, žerie to oveľa vyšší prúd, a to zaťažuje aj baterku, aj regl môže zhorieť..
Ale stále nie je vylúčené je je chyba v regli a napríklad sa netriafa do správneho časovania lebo "ohluchol" pri meraní back emf, alebo sa prehrieva v dôsledku chyby výstupných tranzistorov...
Vrtuľa rotor ťahá dopredu kde je presná poloha daná, dorazí o ložisko (dajú sa tam dať podložky aby to bolo presne ale radšej to nechaj nech si magnety samy sadnú nad stator - priťahujú sa k nemu na správne miesto. Na motore kde som to mal od výroby značne mimo (Ray CD2830) to po napravení dosť výrazne znížilo odber prúdu, čiže zlepšilo mizernú účinnosť)..
*Nie je to tento prípad ale spomeniem že u obrátenej montáže kde je motor pred prepážkou, by som to mal radšej zaistené aby neodletel rotor s vrtuľou celkom preč zo statoru (a neposúvali sa magnety mimo statora, týmto smerom majú možnosť).
Vadilo by, keby mala vôľu vrtuľa voči rotoru čo sa týka otáčania, alebo rotor smerom do strán, ale bo bol nejak krivý.
Keď to už ide a lietaš, nevšimol si si že by to vydržalo kratšie na jedno nabitia, alebo že by motor nejak výrazne hrial ? To by napovedalo na prerazené vinutie, pri tých haváriach..
Aha, veď to píšeš-.. No ak je skrat v motore medzi závitmi vinutia, žerie to oveľa vyšší prúd, a to zaťažuje aj baterku, aj regl môže zhorieť..
Ale stále nie je vylúčené je je chyba v regli a napríklad sa netriafa do správneho časovania lebo "ohluchol" pri meraní back emf, alebo sa prehrieva v dôsledku chyby výstupných tranzistorov...
Jeste jedna vec mi neni jasna: rotor je ta soucast, kde je prichycena hridel (rotor=rotuje 
) a stator je to ta pevna vec (ja tomu rikam civka) okolo statoru obiha ten rotor....
a kdyz zatlacim do vrtule, tak automaticky tlacim i rotor (jsou spojeny imbusem), ale zda se mi ze problem je v tom ze s sebou pri tomto pohybu tahnu i stator (to je taky ok, kdyz je volnej v tomto smeru?) a tim padem i "vtahuju" kabely od regulatoru dovnitr...je totiz mozny ze v dusledku toho vtahavani kabelu doslo k jejich poskozeni (vytrhnuti z statoru) a ted tam je zkrat (nebo tak neco)
a jeste:
jak poznam prerazene vinuti?
da se zmerit kolik zere proudu? kde to meris? a kolik by mel spravne zrat? (moje politani bylo vetsinou kratsi, nez ostatni pisou na foru, tak podezrivam zkrat v motoru-podle toho co popisujes...)
dekuju za prinosne odpovedi
) a stator je to ta pevna vec (ja tomu rikam civka) okolo statoru obiha ten rotor....
a kdyz zatlacim do vrtule, tak automaticky tlacim i rotor (jsou spojeny imbusem), ale zda se mi ze problem je v tom ze s sebou pri tomto pohybu tahnu i stator (to je taky ok, kdyz je volnej v tomto smeru?) a tim padem i "vtahuju" kabely od regulatoru dovnitr...je totiz mozny ze v dusledku toho vtahavani kabelu doslo k jejich poskozeni (vytrhnuti z statoru) a ted tam je zkrat (nebo tak neco)
a jeste:
jak poznam prerazene vinuti?
da se zmerit kolik zere proudu? kde to meris? a kolik by mel spravne zrat? (moje politani bylo vetsinou kratsi, nez ostatni pisou na foru, tak podezrivam zkrat v motoru-podle toho co popisujes...)
dekuju za prinosne odpovedi
stator (=cievky, vinutie na železnom jadre) musí byť na tom hliníkovom tele motora (trubička s ložiskami) čo je prišroubovaný o model, držať pevne. Aj na modeli..
Býva to narazené, nalepené nejakým strašným epoxy, a podobne.
Ak sa Ti to pri havárii utrhlo a môže sa to pohybovať, to bude ten zdroj problémov - regl skúsi potočiť =pustí prúd niektorým vinutím), stator poskočí o milimeter namiesto vrtule, a keď regl potom hľadá (elektricky podľa indukovaného napätia) čo sa ktorým smetom točí a rozhoduje sa ako má pokračovať v roztáčaní, ten stator mu pružnosťou poskočí späť a je to celé odveci - nemá šancu to roztočiť správne.
Zdá sa byť záhada vyriešená - ak pri tom vťahovaní a pohybovaní káblami, nedošlo k ich poškodeniu. Musíš to zalepiť - asi epoxy, lebo tam je teplo.
Nesmieš ale zalepiť ložiská!! Normálne sa ničím nemažú, ale asi radšej než riskovať že tam natečie epoxy, zatrel by som ich dákym plastickým mazivom (len zvonku, nesnaž sa tlačiť ho dnu).
Medzizávitový skrat sa rozumne a jednoducho doma merať nedá.
Je to ako pri transformátore, cievky sú akoby primár, a ten okruh čo sa vytvorí skratom, je ako sekundár - ale je vyskratovaný, ako keĎ vyskratuješ výstup z trafa, na vstupe to potom starašne žerie - ale až keď sa mení magnetické pole (spína regl alebo sa točí rotor), len tak na ohmoch to ani nevidno.
Dá sa len spoznať podľa vyššieho odberu prúdu, napríklad naprázdno.
Možno aj podľa toho že to motor brzdí, aj keď je odpojený regulátor, ale to nemusí byť dostatočne silné aby sa to viditeľne prejavilo.
Ak výrobca uvedie že pri 10V motor naprázdno žerie 1,8A, a ja som to roztočil (na plný plyn, na 10.0V) a nameral 4,4A (naprázdno= bez vrtule), rovno som písal do ModelMotors a objednával nový stator... Ale chyba mohla byť aj inde.. Meral som to pretože to žralo a hrialo za letu.
Prúd sa meria najlepšie merákom typu Watts-up, HiBox, EagleTree, kliešťovým ampérmetrom (pozor musí vedieť merať DC, to vedia len také drahšie, mnohé merajú len striedavý prúd a nenamerali by nič), alebo Jeti MUI.
Merá sa medzi baterkou a regulátorom, normálne sa vloží meradlo pred baterku. (na tých 3 kábloch z motora do reglu je kadečo ale nič čo by bolo rozumne merateľné).
Obyčajný merák nameria kadečo, tak svojím odporom ovplyvní obvod, že to je asi nanič údaj. (Ale prúd naprázdno cca 0,5A alebo 1A, to by zmeral).
.. je to síce na fóre v stavebniciach, ale PC Cessna je stavebnica per začiatočníkov alebo mierne pokročilých, tak si myslím že to tu nevadí.
Býva to narazené, nalepené nejakým strašným epoxy, a podobne.
Ak sa Ti to pri havárii utrhlo a môže sa to pohybovať, to bude ten zdroj problémov - regl skúsi potočiť =pustí prúd niektorým vinutím), stator poskočí o milimeter namiesto vrtule, a keď regl potom hľadá (elektricky podľa indukovaného napätia) čo sa ktorým smetom točí a rozhoduje sa ako má pokračovať v roztáčaní, ten stator mu pružnosťou poskočí späť a je to celé odveci - nemá šancu to roztočiť správne.
Zdá sa byť záhada vyriešená - ak pri tom vťahovaní a pohybovaní káblami, nedošlo k ich poškodeniu. Musíš to zalepiť - asi epoxy, lebo tam je teplo.
Nesmieš ale zalepiť ložiská!! Normálne sa ničím nemažú, ale asi radšej než riskovať že tam natečie epoxy, zatrel by som ich dákym plastickým mazivom (len zvonku, nesnaž sa tlačiť ho dnu).
Medzizávitový skrat sa rozumne a jednoducho doma merať nedá.
Je to ako pri transformátore, cievky sú akoby primár, a ten okruh čo sa vytvorí skratom, je ako sekundár - ale je vyskratovaný, ako keĎ vyskratuješ výstup z trafa, na vstupe to potom starašne žerie - ale až keď sa mení magnetické pole (spína regl alebo sa točí rotor), len tak na ohmoch to ani nevidno.
Dá sa len spoznať podľa vyššieho odberu prúdu, napríklad naprázdno.
Možno aj podľa toho že to motor brzdí, aj keď je odpojený regulátor, ale to nemusí byť dostatočne silné aby sa to viditeľne prejavilo.
Ak výrobca uvedie že pri 10V motor naprázdno žerie 1,8A, a ja som to roztočil (na plný plyn, na 10.0V) a nameral 4,4A (naprázdno= bez vrtule), rovno som písal do ModelMotors a objednával nový stator... Ale chyba mohla byť aj inde.. Meral som to pretože to žralo a hrialo za letu.
Prúd sa meria najlepšie merákom typu Watts-up, HiBox, EagleTree, kliešťovým ampérmetrom (pozor musí vedieť merať DC, to vedia len také drahšie, mnohé merajú len striedavý prúd a nenamerali by nič), alebo Jeti MUI.
Merá sa medzi baterkou a regulátorom, normálne sa vloží meradlo pred baterku. (na tých 3 kábloch z motora do reglu je kadečo ale nič čo by bolo rozumne merateľné).
Obyčajný merák nameria kadečo, tak svojím odporom ovplyvní obvod, že to je asi nanič údaj. (Ale prúd naprázdno cca 0,5A alebo 1A, to by zmeral).
.. je to síce na fóre v stavebniciach, ale PC Cessna je stavebnica per začiatočníkov alebo mierne pokročilých, tak si myslím že to tu nevadí.-
m@rtin
- Příspěvky: 257
- Registrován: stř 24.09.2008 0:00
- Bydliště: Praha Prosek. Letiště: Dymokury (Nymburk) a nouzová plocha Kněžice
Nazdar Cessňáci!
Tak co, jak vám to dnes létalo? Já jsem se i navzdory větru vypravil za barák na pole a po chviličce ve vzduchu mi při výkrutu praskla vrtule. Naštěstí jsem byl dost vysoko a vítr foukal příznivým směrem, takže se mi podařilo doklouzat k sobě nad měkký terén a proti větru přistát. Kromě listu vrtule utrženého až u kužele jsem ještě zjistil, že se mi pohybuje jen půlka výškovky. Před startem to fungovalo, takže k tomu muselo dojít během letu.
Vrtuli jsem vyměnil za druhou, co byla v setu, ale s výškovkou jsem musel do "hangáru". Motor jsem vypnul až po pár vteřinách, než mi došlo, co se stalo. Tak doufám, že jsem mu nedal moc zahulit (hlavně ložiskům). Na večer jsem pak vyrazil znovu létat, vylétal jsem obě baterky, ale vítr, misto aby k večeru ustal, tak zesiloval. Cessna ale bojovala statečně - a já taky
.
Měl bych na vás dva dotazy:
1. Vrtule. Pamatuju si, že se tu psalo, že občas vám setové vrtule praskají. Chci se zeptat, zda na Cessnu kupujete jako náhradní originál vrtule od Pelikána (které asi moc kvalitní nebudou) nebo jestli kupujete nějaké jiné vrtule stejných rozměrů (a jestli tyhle jiné vrtule pasují na ten setový unašeč).
2. Výškovka. Výškovku jsem spravil drátem z kancelářské sponky a skelnou lepicí páskou, takže jsem spojil obě půlky výškovky. Když jsem tak ale na tu výškovku koukal, tak by mě zajímalo, jak je to tam bylo původně spojené. Nikde nebylo vidět žádné propojení nebo že by tam něco chybělo, tak mi to vrtá v hlavě, jak jsou z výroby ty poloviny výškovy spojené - můžete se na to prosím někdo podívat, kdo máte původní výškovku od Pelikána?
Díky za odpovědi a ať vám to dobře létá!
P.S.
Mimochodem, ta "nafouklá" baterka, co jsem o ní minule psal, splaskla. Vydržela další létání přes čtvrt hodiny a znovu se nenafukuje. Tak začínám mít pocit, že se mi to snad jenom zdálo.
Tak co, jak vám to dnes létalo? Já jsem se i navzdory větru vypravil za barák na pole a po chviličce ve vzduchu mi při výkrutu praskla vrtule. Naštěstí jsem byl dost vysoko a vítr foukal příznivým směrem, takže se mi podařilo doklouzat k sobě nad měkký terén a proti větru přistát. Kromě listu vrtule utrženého až u kužele jsem ještě zjistil, že se mi pohybuje jen půlka výškovky. Před startem to fungovalo, takže k tomu muselo dojít během letu.
Vrtuli jsem vyměnil za druhou, co byla v setu, ale s výškovkou jsem musel do "hangáru". Motor jsem vypnul až po pár vteřinách, než mi došlo, co se stalo. Tak doufám, že jsem mu nedal moc zahulit (hlavně ložiskům). Na večer jsem pak vyrazil znovu létat, vylétal jsem obě baterky, ale vítr, misto aby k večeru ustal, tak zesiloval. Cessna ale bojovala statečně - a já taky
.
Měl bych na vás dva dotazy:
1. Vrtule. Pamatuju si, že se tu psalo, že občas vám setové vrtule praskají. Chci se zeptat, zda na Cessnu kupujete jako náhradní originál vrtule od Pelikána (které asi moc kvalitní nebudou) nebo jestli kupujete nějaké jiné vrtule stejných rozměrů (a jestli tyhle jiné vrtule pasují na ten setový unašeč).
2. Výškovka. Výškovku jsem spravil drátem z kancelářské sponky a skelnou lepicí páskou, takže jsem spojil obě půlky výškovky. Když jsem tak ale na tu výškovku koukal, tak by mě zajímalo, jak je to tam bylo původně spojené. Nikde nebylo vidět žádné propojení nebo že by tam něco chybělo, tak mi to vrtá v hlavě, jak jsou z výroby ty poloviny výškovy spojené - můžete se na to prosím někdo podívat, kdo máte původní výškovku od Pelikána?
Díky za odpovědi a ať vám to dobře létá!
P.S.
Mimochodem, ta "nafouklá" baterka, co jsem o ní minule psal, splaskla. Vydržela další létání přes čtvrt hodiny a znovu se nenafukuje. Tak začínám mít pocit, že se mi to snad jenom zdálo.
Cessna 480 (Pelikán)
Fox EP (ST-Model)
Extra 330SC (Hacker Model)
Hitec Optic 2,4 GHz
Fox EP (ST-Model)
Extra 330SC (Hacker Model)
Hitec Optic 2,4 GHz