Mám objednané 20% na zkoušku, prý je dobré. To ale tvrdili o Tornádu také, i když karbonovalo jak z uhlí... Reklamě nevěřit. Používám Cool Power, které je cenově skoro stejné.
Lubosh píše:Mám objednané 20% na zkoušku, prý je dobré. To ale tvrdili o Tornádu také, i když karbonovalo jak z uhlí... Reklamě nevěřit. Používám Cool Power, které je cenově skoro stejné.
Cau jak ti budu kolem jedne volat tak ti presne popisu co mi to dela a prave to zacinam prisuzovat palivu.
Problemy sou nasledujici: motor sem zabihal na Hyper 15% a vse chodilo jak ma po trech litrech sem presel na rapicon 15% a zacaly problemy s vykonem a prehrivanim motoru vyrobil sem tedy vzduchovy tunel na hlavu snizeni teploty bylo ale porad po chlily letani prestane kourit a ztrati vykon.
škoda ricin by mu na začátek neuškodil spíš naopak. Navíc Rapicon narozdíl od hyperu pokud se nepletu nemá ani procentíčko dvě klasického ricinového oleje. Myslím že se to může normálně přidírat. Co to dělá když tomu trochu povolíš jehlu. PS: nechceš si zapnout ICQ ať to tu zbytečně nezasíráme...
když jsem hrával minigolf měli jsme heslo: "tak ať to padá"
jakub_czakovice píše:škoda ricin by mu na začátek neuškodil spíš naopak. Navíc Rapicon narozdíl od hyperu pokud se nepletu nemá ani procentíčko dvě klasického ricinového oleje. Myslím že se to může normálně přidírat. Co to dělá když tomu trochu povolíš jehlu. PS: nechceš si zapnout ICQ ať to tu zbytečně nezasíráme...
Tak sem vcera lital a vypadalo to nasledovne: jehla povolena na tri a pul otacky krasne to kourilo po chvily letu to prestalo kourit vykon zustal stejny pristal sem povolil jehlu (jehla se nedotahla) opet to kourilo pekne vletl sem a za chvilu to zase prestalo kourit pristal sem povolil jehlu kourilo to pekne vletnu a po chvily letu zase a takhle sem tu jehlu povolil ctyrikrat a pokazde to prestalo kourit (styl letu sem se snazil zachvat pokazde stejny) tak ja uz nevim
To co popisuješ rozhodně není palivem. Kouř nemusí být ten rozhodující a určující prvek. Co teplota motoru po přistání. Na válci a na zadním víku.
Případně měřit teplotu za letu.
