Seřízení motoru ASP 46 2T pro první let

[toliman]

Vidím zde mnoho přínosných informací a erudovaných názorů, proto bych Vás chtěl také poprosit o pomoc s nastavením motoru ASP 7,5ccm pro úspěšný první let. Po třech letech létání s mnoha elektromodely jsem nyní přesedlal na spalováky a osadil do modelu toto ASPčko a nemám s tím žádné zkušenosti. Podle pokynů výrobce a i podle článků na webu jsem motor na zemi jakžtak zaběhal a nastavil a nyní chytá hned na první protočení rukou, dobře reaguje na změnu otáček, nějak zvlášť nechrchlá a volnoběh taktéž drží. Mám ale problém, pokud model podržím vzhůru více jak 45° tak motor po chvíli začne ztrácet otáčky a většinou se zastaví, i když jej vrátím rychle zpět do vodorovné polohy. Zkoušel jsem mohokrát hlavní jehlou obohatit i ochudit palivo, ale výsledek je pořád stejný. Taktéž jsem překotroloval palivovou soustavu a zde akorát zaznamenávám, že v palivu od hlavní jehly do karburátoru jsou viditelné bubliny, kterých je více když je model právě držen vzhůru. Prosím o vaší radu, mám obavy, že když při prvním letu půjdu s letadlem do většího stoupání tak to chcípne a nerad bych éro hned třebas zničil. Jinak palivo tam leju klasiku 80/20 methyl-ricín.

Díky moc ,Petr.

[mnov]

No jo to je problém. Ten motor by měl běžet spolehlivě i když je model kolmo nahoru. Koukám však, že jsi vše pečlivě nastudoval, tak moc nevím co poradit. Pokud chcípá při zvednutí čumáku vzhůru, tak by se to mělo obohatit, ale to jsi dělal. Bubliny v palivu jsou divné. Zkontroluj délku hadičky v nádrži, zda nenaráží na dno. Pak ještě zkusit jiné palivo.

[JENDA01]

Ahoj,
zkus lehčí vrtuly (menší stoupání).A jak ti- jde- motor za plynem v normální poloze.Jaké jsou zbytkové spaliny které jdou z výfuku. Nejsou moc černé-špinavé.

Jenda

[toliman]

Je možné, že hadička v nádrži naráží na stěnu. Je tam přeci ten bimbák a ten mi končí cca 7-10 mm od zadní stěny nádrže, bylo tak nějak tuším i ve výkresu. Motor jde dobře v tahu za plynem, ve vodorovné poloze vše funguje perfektně a dokonce jsem letadlo držel otočené hlavou dolů a taky vše běží. Pokud táhnu motor na vyžší otáčky 1/2 plynu a více tak je pravdou, že pak trup éra je oblemcanej od paliva a má to světle až tmavě šedou konzistenci.
Jinak co se týče té změny vrtule tak to zkusím. To zvednutí čumáku jsem nejdřív zkoušel s vrtulí 11x6 a teď tam mám vrtuli podle tabulky ASP 11x5 a s tou to taky dělalo. Mám doma ještě 10x5 tak schválně co to udělá, dnes večer to zkusím. Jo a taky jsem ještě zkrátil přívodní hadičku od nádrže k hlavní jehle, zdála se být zbytečně dlouhá.
Jinak díky, dám vědět.

Petr

[thsoft]

Taky se přidám se svojí troškou do mlýna.

Začínám po letech opět se spalovákama a koupil jsem si 4-takt Saito. Nechci používat startér a jen startovat ručně. Tak se chci zeptat jak 4 takty startujete. Jestli motor roztáčíte po směru chodu nebo proti směru chodu.

Dík Tomáš

Vidím zde mnoho přínosných informací a erudovaných názorů, proto bych Vás chtěl také poprosit o pomoc s nastavením motoru ASP 7,5ccm pro úspěšný první let.... .

[mikvalik]

Ahoj.
Vrtuli tam nech klidně 11/5.
Do toho motoru zcela očividně nejde palivo.

Takže:
1, Hadičky s vnitřním průměrem 2mm
2,Povolovat na plný plyn hlavní jehlu do té doby, než nosem nahoru pojede spolehlivě.

Je docela možný, že ji budeš mít tak povolenou, že při vodorovném letu na plný plyn motor bude trochu koktat. Zkrátka bude bohatý jako ...

Po té, co nastavíš tu hlavní jehlu, tak ještě můžeš poštelovat přechody.

Někde tady na RC Manii jsem psal postup jak nastavit vol. jehlu.
Pohledám to a doplním.

[mikvalik]

Taky se přidám se svojí troškou do mlýna.

Začínám po letech opět se spalovákama a koupil jsem si 4-takt Saito. Nechci používat startér a jen startovat ručně. Tak se chci zeptat jak 4 takty startujete. Jestli motor roztáčíte po směru chodu nebo proti směru chodu.

Dík Tomáš

A z jakého důvodu by jsi ho chtěl startovat obráceně

[mikvalik]

To toliam:

Tady je to zák. nastavení volnoběžné jehly:

http://www.rcmania.cz/modules.php?name= ... highlight=

[aviatik666]

Tak, tak má pravdu mikvalik. Před časem jsem se taky trochu trápil s ASP a po jeho doporučení základního nastavení to chodí super.

[thsoft]

Dostal jsem motor bez navodu a pozdeji k nemu ziskal od prodejce cesky preklad navodu. Nemam ho ted pred sebou ale je v nem napsano neco v tom smyslu:

Zavrete karburator a 2-3 otocenim proti smyslu hodinovych rucicek nasajte palivo. Po te otevrete karburator a startujte ve smeru hodinovych rucicek.

V pripade pouziti starteru se motor startuje samozrejme pouze ve smeru proti hodinovych rucicek.

Jeste doplnuji: pochopil jsem to tak ze se motor nestartuje tesne pred kompresi ale svihem tak aby se vrtule po otoceni do komprese dostala po tom protoceni a motor se pred horni uvrati zapali spravnym smerem. Pochopil jsem to spravne ? Pripominam ze je to 4 takt.

Tomas

Taky se přidám se svojí troškou do mlýna.

Začínám po letech opět se spalovákama a koupil jsem si 4-takt Saito. Nechci používat startér a jen startovat ručně. Tak se chci zeptat jak 4 takty startujete. Jestli motor roztáčíte po směru chodu nebo proti směru chodu.

Dík Tomáš

A z jakého důvodu by jsi ho chtěl startovat obráceně

[Kerberos]

4T se dá startovat po směru hodinovejch ručiček, bouchneš do vrtule, jde to do komprese, motor kopne na druhou stranu a naskočí. v ideálnim případě a při dobrém postupu.

jinak na ASP 7,5 používám vrtule 11x6 nebo 12x5, jehlu napřed povolim o 1 a 1/2 otáčky, pak na plnej plyn přiškrtim na max. a vyzkouším přechody, když nejdou, tak trochu obohatim, a zatím nemám problém s chodem. to samé platí i u 8,5ccm a 12ccm co mám

[thsoft]

Když jsem s kolegou dělal první test a záběh motor dost často naskakoval obráceně (sál výfukem).

Zkušenosti se 4T nemám ale asi bude u Saito nutný startovat tedy obráceně.

Tomáš

4T se dá startovat po směru hodinovejch ručiček, bouchneš do vrtule, jde to do komprese, motor kopne na druhou stranu a naskočí. v ideálnim případě a při dobrém postupu.

[toliman]

Tak jsem tam nechal vrtuli 11x5 a udělal komplet nové seřízení hlavní jehly i volnoběžné a nakonec to začalo fungovat i ve vertikále . Pravděpodobně hlavní důvod problému byl ten přívod paliva, během těch posledních testování motoru jsem si všimnul, že při dotankovávání paliva bo běhu motoru, kdy víko palivové nádrže bylo trochu ublemcané od paliva, tak při tom dotankovávání se u závitu víka nádrže dělají bubliny a ani dotažení šroubu nepomáhalo. Čili jsem koupil novou kvalitnější nádrž a odzkoušel její těsnost zamontováním do letadla a teď motor jede ať éro natáčím do jakékoliv polohy.

Čili díky všem za cenné rady a názory a letu zdar.

Petr

[Skoky]

Vidím zde mnoho přínosných informací a erudovaných názorů, proto bych Vás chtěl také poprosit o pomoc s nastavením motoru ASP 7,5ccm pro úspěšný první let. Po třech letech létání s mnoha elektromodely jsem nyní přesedlal na spalováky a osadil do modelu toto ASPčko a nemám s tím žádné zkušenosti. Podle pokynů výrobce a i podle článků na webu jsem motor na zemi jakžtak zaběhal a nastavil a nyní chytá hned na první protočení rukou, dobře reaguje na změnu otáček, nějak zvlášť nechrchlá a volnoběh taktéž drží. Mám ale problém, pokud model podržím vzhůru více jak 45° tak motor po chvíli začne ztrácet otáčky a většinou se zastaví, i když jej vrátím rychle zpět do vodorovné polohy. Zkoušel jsem mohokrát hlavní jehlou obohatit i ochudit palivo, ale výsledek je pořád stejný. Taktéž jsem překotroloval palivovou soustavu a zde akorát zaznamenávám, že v palivu od hlavní jehly do karburátoru jsou viditelné bubliny, kterých je více když je model právě držen vzhůru. Prosím o vaší radu, mám obavy, že když při prvním letu půjdu s letadlem do většího stoupání tak to chcípne a nerad bych éro hned třebas zničil. Jinak palivo tam leju klasiku 80/20 methyl-ricín.

Díky moc ,Petr.

možná hloupý nápad ale:
máš hadičku z výfuku do nádrže??? kvůli tlaku?

[jirikd]

Bohužel to je problém motorů na methyl -ricín . Mám taktéž motor ASP na toto palivo a po velice dlouhém seřízení jde ok, ale jakmile se nahne nějakým směrem, tak jsou viditelné bubliny mezi karburátorem a hlavní jehlou. Přesně Váš problém, zkoušel jsem i zkrátit hadice v nádrži. Tento problém jsem řešil, bud´je vadný motor nebo prodejce nevěděl. Po této zkušenosti bych si už nikdy nekoupil motor ASP na ricinové palivo, měl jsem možnost létat s motorem ZDZ na normální 100 okt palivo a pokud si příště budu něco kupovat jednoznačně si připlatím a koupim kvalitní český motor - nejsou s těmito motory žádné problémy.