přestavba motorové pily

Zpráva

Hanyk · #76 Příspěvek od **Hanyk** » čtv 25.06.2009 11:19

Zaleži jestli tam maš klapku na sytici. Když startuji motor--nasaji palivo na zavřenej sytiš,motor kopne,,pootevru sytič na pul,nastartuji,necham cca15s ohřat, otevřu uplne,litam-litam.

MYSAK · #77 Příspěvek od **MYSAK** » čtv 25.06.2009 11:56

Jo klapka tam je tak to zkusim jak pises

mnov · #78 Příspěvek od **mnov** » čtv 25.06.2009 20:13

MYSAK píše:Jo klapka tam je tak to zkusim jak pises

Vyzkoušej to co psal kolega, protože u dnešních křoviňáků s tím nic jiného neuděláš. Oni totiž vůbec nemají ty štelovací šroubky na karburátoru. :cry:

tomajz · #79 Příspěvek od **tomajz** » čtv 25.06.2009 20:34

plány jsou doma už jen zvětšit a postavit

StanY · #80 Příspěvek od **StanY** » pát 26.06.2009 23:57

Zdravím všechny kutilské nadšence

... prosím poradí někdo jak vyřešit zapalování u 65ccm motoru z pily Partner R420/421 ? Mám tyto motory dva (resp. pily) a u obou vypadá že je špatná ta ele. část magn. zapalování

(ať dělám co dělám nedostanu jiskru) Má někdo nějaký nápad jak to nějak oživit ? Děkuji za každou radu

tomajz · #81 Příspěvek od **tomajz** » sob 27.06.2009 18:40

neni špatná svíčka?????

F104 · #82 Příspěvek od **F104** » ned 28.06.2009 8:57

Tak se musím také přidat do diskuze...... Měl jsem dvě éra s motory z křovinořezů, s magnetem, chytaly v pohodě na vrtuli. Sice výkon nic moc, ale jinak běžely jako hodinky. Tak se nenechte odradit! Filtr je blbost....

StanY · #83 Příspěvek od **StanY** » ned 28.06.2009 11:28

tomajz píše:neni špatná svíčka?????

čč svíčky mám 3 (jednu funglovku, dvě starší (Brisk, Bosh)) takže svíčku bych vyloučil faju taky - zkoušený dvě ... chtělo by to nějaký 100% fční zapalování abych to mohl prubnout .. já o těch svých vím bohužel jenom, že jedno je na 100% špatný a druhý 50na50

... btw. jsou tam dvě "cívky" tudíž ještě zkusím přehazovat mezi sebou ... no a pak už fakt vůbec nevím

...

tomajz · #84 Příspěvek od **tomajz** » sob 04.07.2009 22:51

dnees jsme to poprvé natočily s vrttulí.vrtule je 16x8 a točí to 6000ot
mam dávat větší???? jinak to běží krásně a ani to moc nekouří......

tomajz · #85 Příspěvek od **tomajz** » sob 08.08.2009 18:19

Po dnešní motorové skoužce a doladění motoru naměřeno 7500 ot/min Jinak stavba pilatusu portera je tak ve třetině.

Hanyk · #86 Příspěvek od **Hanyk** » sob 08.08.2009 22:09

jestli maš pořad vrtuli 16-8 dej 18-8 stači tak 6-7 tis.otaček

tomajz · #87 Příspěvek od **tomajz** » sob 08.08.2009 22:18

jo uvidim tuhle doporučil místní modelář. opravdu mě překvapilo že to stačilo trochu poladit jehlama je tam o 1500ot/min víc

Hanyk · #88 Příspěvek od **Hanyk** » ned 09.08.2009 7:18

Musiš jehlou H nastavit max otačky a potom ji o čtvrt otačky povolit ,motor když je v letu tak ma o něco větši otačky a bube chudej! proto se povoluje H jehla.

tomajz · #89 Příspěvek od **tomajz** » ned 09.08.2009 19:26

radši na to nebudu moc šahat protože to zatim běží nejlíp ,akorát to blbě chytá, jelikož ta pila byla stará zhruba 16 let,budeme muset asi udělat novou hlavu a tím zvýšit kompreziú(velká elektrická vrtačka na louce neni jaksi kam zapojit ). Je vhodné startování přes kladku před vrtulí???

JENDA01 · #90 Příspěvek od **JENDA01** » stř 12.08.2009 15:13

F104 píše:Tak se musím také přidat do diskuze...... Měl jsem dvě éra s motory z křovinořezů, s magnetem, chytaly v pohodě na vrtuli. Sice výkon nic moc, ale jinak běžely jako hodinky. Tak se nenechte odradit! Filtr je blbost....

Ahoj ,
mám na cestě z- HC- 26ccm motor a vypadá to jako- čistokrevný křovinák- :lol:

tak jsem zvědavý. Vypadá fortelně stavěnej. Hlavně se mi jeví to uložení hřídele na vrtuli bytelnější než u těch řady A,C.

Obrázek

Displacement: 26cc
Weight: 1122g
Carburettor: (Japanese Walbro) Diaphragm & Butterfly valve.
Prop Speed: 1500 ~ 8000rpm
Max power: Over 1.95kw
Suggested prop: 18x8 7100rpm (standard two leafs prop)
Ignition: DC-CDI (computer controlled auto advance electric ignition system)
Lubrication oil: 2 cycle engine oil
Mixture: 25:1 to 40:1
Bore/Stroke: 34mm x 28.6mm

Jenda