RIO píše:- problémy s dovážením (máme to dost vpředu a je to přece jenom těžší než 5-ti článek a motor k němu - asi bys musel dovažovat)
- letadlo by mělo být těžké "tak akorát" - co nejlehčí, ale na druhou stranu moc lehké letadlo nemá moc setrvačnosti a není tak stabilní např. ve větru jako těžší ( i plošné zatížení), což se pro plynulé létání taky hodí.(deskolety jsou lehké, mají výkon ale letový projev se mi moc nelíbí)
- létá při větší rychlosti - zdálo jse mi, že let Hyperionu je hezčí na větší rychlosti, kdežto Hai létá pěkně pomaleji - ale to je subjektivní dojem a záleží na stylu, jaký preferuješ (ale i F3A se začíná létat pomalu a plynule)
- HYperion co jsem viděl létá určitě dobře a je to spíš volba co chceš a jaké máš vybavení . Hyp je také větší (jak jsi sám psal - dlouhý trup) a tak zvaž, jak ho budeš vozit na letiště.
Podobnou zkušenost měl ted kolega s Z50 - 1.6m Hikong. Při použití elektromotoru měl moc lehký čumák a po dovážení na správnou polohu těžište je na váze 3.2kg...což je hodně:-( létá s ním, ale pořád láme při přistání podvozek a je neštastný...
Co se dopravy týče mám kombíka takže i trup 1.4m dlouhý by se mi měl vejít.
ale je fakt že Hyperion se mi líbí taky víc no ale ta velikost 1.5m rozpětí od Hikongu mě taky láká velmi
Asi vyhraje Hyperion má i reálnou kamufláž " Russian Thunder" takže s drobnejma doplnkama semolepek a textů můžu jít zalítat i na soutěž polomaket:-)
Ta pomalost letu je hodně závislá na použitém motoru a stoupání vrtule a to ještě taky nemám vyřešený:-) ... mimochodem ten Tvůj motor Dualski 5030 nemůžu nikde najít

koukal jsem teda hlavně na
http://www.dualsky.com
Ty Yaky od Palikána jsou hlavně uřčený pro spalováky a to by asi taky byl problém s polohou těžište při úpravě na elektropohon...
HYPERION prostě vede
