TORO 900 - AKO NA MIXY (VYSKOVKA/PLYN) ?
-
Streader
- Příspěvky: 369
- Registrován: čtv 13.09.2007 0:00
- Bydliště: Praha Horní Měcholupy
- Kontaktovat uživatele:
were píše:Vyoseni nemen, u tlacneho motoru na samokridle by to stejne asi ani nemelo moc vliv
Ale mělo. Vlastní zkušenost z delta křídel
Povolit dva šrouby by neměl být problém ne? Neboj a zkus to
"Never argue with an idiot - he'll drag you down to his level and beat you with experience!"
Frekvence: 35 Mhz Kanál: 64
Frekvence: 35 Mhz Kanál: 64
- Mix motora do výškovky bez nastaveného nejakého oneskorenia, Vás v prípade nejakej krízovky keď sa pred pristátím budete chcieť potiahnuť motorom o kúsok bližšie, zhodí (potlačí skorej ako motor zaberie, alebo pritiahne hneď po jeho vypnutí).
- Povinné rýchle pritiahnutie spolu s pridaním motora v prípadne "vydojenia" na pádovú rýchlosť, nie je to pravé čo by som si chcel ukladať ako navyknutý reflex do budúcna.
- Model s ťažiskom na správnom mieste sa po pridaní motora nevzpína! Hlavne ak nie sú ofukované chvostové plochy (a to nie sú, lebo tam vôbec nie sú!). Vzpína sa model, ktorý má ťažisko príliš vpredu a letí s pritiahnutou výškovkou - po zrýchlení zapnutým motorom ho to pritiahne hore. NASTAVIŤ ŤAŽISKO ako prvé (Hľadaj "Zalietanie - Dive test")
- Vyosenie má vplyv, ide vždy o točivý moment. Pretože ťažisko v podstate zodpovedá miestu kde pôsobí za letu "odpor vzduchu", malo by byť jednoduché predstaviť si ten bod a vektor sily pôsobiacej od motora - v smere osky motora. Jej priemet do roviny pôsobí na model ako zrýchlenie a ruší sa s odporom, kolmica do bodu kde je ťažisko by mala byť sila spôsobujúca klopivý moment.
(Ak by smer ťahu motora smeroval pod ťažisko modelu, čiže prúd vzduchu od motora by smeroval príliš hore, po pridaní by to zdvíhalo čumák modelu. Ak je to normálne, čiže os motora smeruje nad ťažisko, pridanie plynu spôsobí potlačenie čmnáku nadol a to je správne. A na rozdiel od mixu, prejaví sa až vtedy keď naozaj zaberie vrtuľa, čo je dosť podstatný rozdiel.
- Než sa snažiť smerovať motorom hore či dole, čiže vyosovať ho, je u samokrídel výhodnejšie namontovať motor pár centimetrov vyššie, nad krídlo. Aj vrtuľa sa posunie vyššie nad zem, ani nebude tak jačať pri strihaní vzduchu za odtokovkou. Samozrejme záleží na konkrétnom modeli a pohone, že ako vysoko bude "akurát". Pre Tornádo11 s Mega AC1615/5 s vrtuľou 7"/6" (s 4s A123 točí cca 21000rpm) mi pripadá "akurát" motor 4 cm nad odtokovkou, nasmerovaný vodorovne.. Ani príliš nepotlačí, len úplne jemne, a to v naozaj širokom rozsahu rýchlostí a výkonov.
- Povinné rýchle pritiahnutie spolu s pridaním motora v prípadne "vydojenia" na pádovú rýchlosť, nie je to pravé čo by som si chcel ukladať ako navyknutý reflex do budúcna.
- Model s ťažiskom na správnom mieste sa po pridaní motora nevzpína! Hlavne ak nie sú ofukované chvostové plochy (a to nie sú, lebo tam vôbec nie sú!). Vzpína sa model, ktorý má ťažisko príliš vpredu a letí s pritiahnutou výškovkou - po zrýchlení zapnutým motorom ho to pritiahne hore. NASTAVIŤ ŤAŽISKO ako prvé (Hľadaj "Zalietanie - Dive test")
- Vyosenie má vplyv, ide vždy o točivý moment. Pretože ťažisko v podstate zodpovedá miestu kde pôsobí za letu "odpor vzduchu", malo by byť jednoduché predstaviť si ten bod a vektor sily pôsobiacej od motora - v smere osky motora. Jej priemet do roviny pôsobí na model ako zrýchlenie a ruší sa s odporom, kolmica do bodu kde je ťažisko by mala byť sila spôsobujúca klopivý moment.
(Ak by smer ťahu motora smeroval pod ťažisko modelu, čiže prúd vzduchu od motora by smeroval príliš hore, po pridaní by to zdvíhalo čumák modelu. Ak je to normálne, čiže os motora smeruje nad ťažisko, pridanie plynu spôsobí potlačenie čmnáku nadol a to je správne. A na rozdiel od mixu, prejaví sa až vtedy keď naozaj zaberie vrtuľa, čo je dosť podstatný rozdiel.
- Než sa snažiť smerovať motorom hore či dole, čiže vyosovať ho, je u samokrídel výhodnejšie namontovať motor pár centimetrov vyššie, nad krídlo. Aj vrtuľa sa posunie vyššie nad zem, ani nebude tak jačať pri strihaní vzduchu za odtokovkou. Samozrejme záleží na konkrétnom modeli a pohone, že ako vysoko bude "akurát". Pre Tornádo11 s Mega AC1615/5 s vrtuľou 7"/6" (s 4s A123 točí cca 21000rpm) mi pripadá "akurát" motor 4 cm nad odtokovkou, nasmerovaný vodorovne.. Ani príliš nepotlačí, len úplne jemne, a to v naozaj širokom rozsahu rýchlostí a výkonov.
-
fofrofronek
- Příspěvky: 28
- Registrován: ned 08.03.2009 0:00
- Bydliště: Roudnice nad Labem
- Kontaktovat uživatele:
Mixovat motor do elevonů vřele nedoporučuju proto, že účinek elevonů závisí na dopředné rychlosti, což není v souvislosti s polohou plynu např. při brnknutí do plynu na pádovce před přistáním půjde éro s mixem do šturcu, zatímco éro s mixem se bude chovat jako éro.
Doporučuju vyvážit a vytrimovat
Co se seřízení "výškovky"
Správně seřízené Toro po hodu z ruky zrovna moc neklouže (házet se musí svižně, cca. 20-30 st. nahoru)
Správné sežízení ověříš tak, že po vypnutí motoru ve vodorovném letu na 1/3 plynu model mírně klesá (po parabole).
Pro klouzání se Toro musí docela "natáhnout"
Doporučuju vyvážit a vytrimovat
Co se seřízení "výškovky"
Správně seřízené Toro po hodu z ruky zrovna moc neklouže (házet se musí svižně, cca. 20-30 st. nahoru)
Správné sežízení ověříš tak, že po vypnutí motoru ve vodorovném letu na 1/3 plynu model mírně klesá (po parabole).
Pro klouzání se Toro musí docela "natáhnout"
Hmm, ja bych stejne - vzhledem k tomu, ze Miro ma Optic6, kde to jde krasne nastavit - hlasoval pro pouziti dvou "letovejch modu" (vyhovuje mi prepinac LAND). Jeden pro motorovej let, kdy Toro pod plynem poleti +/- rovne (ale bez motoru bude mit tendenci dost klesat, pokud clovek nebude tahat), a druhej pro plachteni vic natazeny - s prizvednutejma elevonama (pripadne jde pro rezim klouzani namixovat jeste doladeni polohy elevonu na bocni tahovej potak jako klapky). Prijde mi to osobne jednodussi, nez laborovani s motorem, ale uznavam, ze moznosti reseni je hafo :-)
Toro 900 a par dalsich poletuch ... - Optic 6 Assan
-
MIRO_FRIC
- Příspěvky: 332
- Registrován: sob 18.07.2009 0:00
- Bydliště: Viničné, SLovensko
- Kontaktovat uživatele:
Zdravím kluci,
moc dík za vaše rady a skúsenosti.
Len žasnem, čo všetko sa môžem od vás priučiť !
Ach jo, mám sa toho ešte veľa čo učiť !
Osobne sa prikláňam ku kontrole ťažiska a k tomu nastaveniu dvoch letových režimov. to by som mohol zvládnuť.
Len aby ste mali predstavu o mojich schopnostiach s Torom 900, druhý let:
http://www.youtube.com/watch?v=CC6PeTNwuBQ
miro
moc dík za vaše rady a skúsenosti.
Len žasnem, čo všetko sa môžem od vás priučiť !
Ach jo, mám sa toho ešte veľa čo učiť !
Osobne sa prikláňam ku kontrole ťažiska a k tomu nastaveniu dvoch letových režimov. to by som mohol zvládnuť.
Len aby ste mali predstavu o mojich schopnostiach s Torom 900, druhý let:
http://www.youtube.com/watch?v=CC6PeTNwuBQ
miro
F3A , F3P enthusiast.