MINI TITAN E325 ARF s mot. a regulátorem

Zpráva

gamer007 · #91 Příspěvek od **gamer007** » čtv 23.07.2009 15:03

Mám dotaz, je velkej rozdíl při použití těžších bílých pádel oproti lehkých zelených? Myslim při základech akrobacie. Díky...

Kotvik · #92 Příspěvek od **Kotvik** » pát 24.07.2009 7:18

Rozdíl je určitě. jsou přece jen o polovinu lehčí. S bílýma je krásně stabilní a určitě bych výkruty bez zelených nedělal.

gamer007 · #93 Příspěvek od **gamer007** » pát 24.07.2009 10:26

Já právě zkoušel nějakej ten loping a výkrut s bílýma a šlo to v poho. Jde mi o to jestli je ta změna fakt hodně znát. No ale nejspíš tam ty zelený dám, mám strašně nízký otáčky s a123 tak to třeba trochu pomůže a nebude to tak líný...

Kotvik · #94 Příspěvek od **Kotvik** » pát 24.07.2009 11:10

Tak obraty to určitě udělá...spíš jde asi o tu rychlost, kterou se to překlopí na záda.
Ty zelené mají 3,5g a bílé 7g a v otáčkách to určitě bude znát. Přece jen je to míň rotující hmoty. :wink:

Munda · #95 Příspěvek od **Munda** » stř 29.07.2009 15:32

Hoši dotaz - prosím vás, kdo lítáte na 3čl. A 123, kolikazubej pastorek používáte?
Díky za odpověď

Mikelo · #96 Příspěvek od **Mikelo** » stř 29.07.2009 16:25

14 zubů s motorem Scorpion HK 2221-8. Rotor točí okolo 2600 ot/min. Dá se i 13z, to točí se stejným motorem asi 2350 ot/min. To už je vrtulník trochu otupělý, ale zase na učení ideální.

Munda · #97 Příspěvek od **Munda** » stř 29.07.2009 21:42

Díky, mám tam setovej motor a regler. Pastorek má 13 zubů.

Nemáte někdo k tomuto regleru návod? Koupil jsem starší a na netu jsem ho nenašel... Předem díky

Ještě dotaz, když prudce přidám plyn tak se mě začne točit ocasem doprava
napájení 3x A123, co to může způsobovt, při pomalém přidání plynu to nedělá

Mikelo · #98 Příspěvek od **Mikelo** » čtv 30.07.2009 11:38

Náhlé přidání plynu nestíhá gyro v normal režimu podchytit. V Head Lock by to mělo být úplně, nebo aspoň skoro OK. Na potlačení tohoto nechtěného jevu se pro gyra bez HL režimu aktivuje ve vysílači funkce revo mix. Pro gyra v HL režimu naopak nesmí být zapnut.
Originál OBL motor asi bude s Li-Fe aku sotva na hranici potřebného výkonu pro běžný let a bude asi nechutně topit. Já jej velmi rychle, z tohoto důvodu, vyhodil i z použití na Li-pol. Jak se to jeví provozně tobě?

Munda · #99 Příspěvek od **Munda** » čtv 30.07.2009 19:16

No, já nemám zkušenosti s jiným ve vrtulníku, ale mám takovej dojem, že jakmile přidám plyn nad určitou mez, že se motor "dusí", jako by neměl palivo, v tomto případě proud. Je to způsobeno buď regulátorm, nebo zdrojem nebo motorem, ale vyzkoušet, čím to je bude finančně náročnější. Co používáš za regulátor? který by si doporučil, a jakou máš zkušenost s 2 A BEC, je to dostatečné na 4 digi serva? Analogová bohatě, ale digi??? nevím nevím....

AdamProg · #100 Příspěvek od **AdamProg** » čtv 30.07.2009 21:19

Jestli se ti to dusi pri pridavani, tak mas moc velkej rozsach kolektivu, zrejme mas male otacky(pak je potreba davat vic kolektivu).
Na A123 jsou otacky minimalne o 10% mensi nez na Lipol, zkus dat vetsi pastorek a min kolektivu.

Mikelo · #101 Příspěvek od **Mikelo** » čtv 30.07.2009 23:45

Na 3 čl Li-pol by to chtělo v ekvivalentu Li-Fe spíš 4 čl. než 3. Napětí v zátěži dávají 3S Li-Fe tak 8,5 až 8,7 V proti 10,7 V z 3S Li-pol.
Nízké provozní napětí ještě více snižuje účinnost už tak slabého setového motoru. Není divu že se snadno dusí.
Řešení -> pastorek 14z (15 už mi příjde jako dost tvrdý převod kdy nárůst zatížení motoru je vyšší než nárůst otáček) a nastavit maximální úhel náběhu listů na 9°.
Maximální palubní odběr Minititana zaznamenaný měřákem je 0,6 A, ale měřák nezachytí špičky, které do 2A můžou vyletět jako nic. Takže pokud chci rezervu volím regl s 3A BEC, zvláště v létě.

gamer007 · #102 Příspěvek od **gamer007** » pát 14.08.2009 13:45

Tak jsem vyměnil pádla za ty lehčí zelený a jsem zvědavej jak to bude znát v letu. Jen bych se zeptal, pro jistotu jsem je zakápnul lepidlem na sřoubky, ale je to správně, bude to držet? Jen jestli nemám použít něco jinýho...

Pak jěště dotaz: Když si koupim k mejm A123 a BLC40 lipoky, musím něco přepnout v reglu? V návodu jsem se nic o A123 nedočetl, jen vypínání podle minimálního proudu u lipo, což stejně nevyužívám, protože lítám na bezpečnej čas. Znamená to že můžu lítat jak na A123 tak na lipolky bez změn na reglu? Akorát je blbý, že A123 maj 250g a lipo asi o 40g mín, tím si rozhodim těžiště, nebo to není zas takovej rozdíl?

Kotvik · #103 Příspěvek od **Kotvik** » pát 14.08.2009 14:52

"Tak jsem vyměnil pádla za ty lehčí zelený a jsem zvědavej jak to bude znát v letu. Jen bych se zeptal, pro jistotu jsem je zakápnul lepidlem na sřoubky, ale je to správně, bude to držet? Jen jestli nemám použít něco jinýho... "

Určitě je to správně. Musí to drrrržet fest! :wink:

gamer007 · #104 Příspěvek od **gamer007** » pát 14.08.2009 19:19

Tak jsem to odzkousel a drzej pevne. V letu to nejak poznat neni, ale to jsem jen osmickoval. Z lopasu mam zas nejakej strach. Taky se vam to stava, ze jeden den litate super a dalsi den jak priposrany? Me jo :lol:

Trochu i zmizel problem s kmitanim ocasu nahoru, dolu, diky vyssim otackam. Akorat to cekani na nabity baterky, jak to vidite s tema lipo a life dohromady?

kmarty · #105 Příspěvek od **kmarty** » pát 14.08.2009 21:41

gamer007 píše:Taky se vam to stava, ze jeden den litate super a dalsi den jak priposrany?

Kez bych mohl rict "Ano".
Ja tak nejak litam jak priposranej furt.