Ahoj
Tak se mi po dnešním létání podařilo ohnout hřídel u motoru. mírně ohnutá je jenom ta osička přímo v motoru, ale nějak se mi nedaří motor rozdělat abych jí mohl narovnat. odšrouboval jsem ten malinký šestihraný šroub ale motor pořád drží po hromadě. můžete mi někdo prosím poradit jak to rozdělat, případně i jak to co nejlíp srovnat?
díky moc
PC CESSNA - ARF 4kan - Pelikan
teplom.
Už sa o tom popísalo viackrát.
Treba najprv vytiahnuť celý stator preč z motora.
potom nasunúť na osku nejakú trubku, zohriať miesto kde bol ten červík (opatrne, nesmú sa prehriať magnety, nesmie tam už byť ten stator aby sa nepoškodilo vinutie...) a pomocou druhej tenšej tyčky vrazíš tú ohnutú osku smerom dnu do tej trubky - niekoľko slabších úderov. Všetku silu musí zachytiť tá trubka, nesmie sa namáhať rotor s magnetmi.
A vyhodíš tú ohnutú osku a použiješ napríklad to čo nájdeš v starej CD mechanike. _Narovnať sa nedá.
Už sa o tom popísalo viackrát.
Treba najprv vytiahnuť celý stator preč z motora.
potom nasunúť na osku nejakú trubku, zohriať miesto kde bol ten červík (opatrne, nesmú sa prehriať magnety, nesmie tam už byť ten stator aby sa nepoškodilo vinutie...) a pomocou druhej tenšej tyčky vrazíš tú ohnutú osku smerom dnu do tej trubky - niekoľko slabších úderov. Všetku silu musí zachytiť tá trubka, nesmie sa namáhať rotor s magnetmi.
A vyhodíš tú ohnutú osku a použiješ napríklad to čo nájdeš v starej CD mechanike. _Narovnať sa nedá.
díky za radu. každopádně přemýšlím, že bych si koupil náhradní motor. Který z nich by byl vhodnější? http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... _Outrunner nebo http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... _Outrunner
cessna 480 pelikán
flit12 píše:díky za radu. každopádně přemýšlím, že bych si koupil náhradní motor. Který z nich by byl vhodnější? http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... _Outrunner nebo http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... _Outrunner
Parametre nehovoria o prúde naprázdno, len z diskusie.
Ak väčší má 1,15A a menší len cca 0,7A, a zároveň menší je aj tak s rezervou dostatočne veľký, lepší bude menší.
Ale 1050 otáčok na volt je strašne málo. Dáš tam10" vrtuľu? Uvidíš.
flit12 píše:možná se pletu, ale žiju v domnění, že setovej motor nemá tyhle otáčky ani náhodou.
Niekde začiatkom vlákna sa písalo o KV:1500 a podľa toho ako mi včera vyšlo meranie motora s kv:1500, to sedí. Meral som 8/4 a bolo to stále slabšie ako vyplýva z vyjadrení tých čo majú setovú výbavu, originál vrtuľa má veľké stúpanie.
V tom případě mě napadaj tyto http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... tor_3000kv a http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... tor_2700kv . Nevyždíme to moc rychle baterku?
cessna 480 pelikán
flit12 píše:V tom případě mě napadaj tyto http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... tor_3000kv a http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... tor_2700kv . Nevyždíme to moc rychle baterku?
Nie, s 8" vrtuľou nestihne, zhorí do 10 sekúnd.
Čo tak vybrať normálny motor??? alebo si prečítať aspoň pár stránok dozadu?
menší než doporučená vrtule použít lze, ne?!Teraz som skúšal tento motor, a je fajn.
Turnigy 2632 Brushless Motor 1500kv http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... oduct=8503
K nemu setová vrtuľa , alebo niečo ako
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... oduct=5438
Product_Name=APC_style_propeller_8x6-E
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... oduct=7946
Product_Name=_TGS_Sport_8x6E_Precision_propeller
Lietal som s 8/4 aj GWS aj APC, s oboma letí v pohode ale je to možno málo, neurobí loping (nerozbehne sa ani nemá taký ťah).
Pokusy s 9" vrtuľou len na vlastnú zodpovednosť.
Turnigy 2632 Brushless Motor 1500kv http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... oduct=8503
K nemu setová vrtuľa , alebo niečo ako
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... oduct=5438
Product_Name=APC_style_propeller_8x6-E
http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... oduct=7946
Product_Name=_TGS_Sport_8x6E_Precision_propeller
Lietal som s 8/4 aj GWS aj APC, s oboma letí v pohode ale je to možno málo, neurobí loping (nerozbehne sa ani nemá taký ťah).
Pokusy s 9" vrtuľou len na vlastnú zodpovednosť.
Predtým som tam mal Dualsky XM2830CA-10, KV: 1180, a bolo mi málo výkonu, aj rýchlosti - mal som tam vrtuľu APC SF 9"/7.5" a letelo to fajn, ale to je na taký model zbytočne veľká vrtuľa.
Pokus dať tam Turnigy SK 2826 s KV: 1350 skončil jeho zhorením - letelo dobre, kým fungoval, ale nebudem to presa radiť, keď mi to zhorelo..
Pokus dať tam Turnigy SK 2826 s KV: 1350 skončil jeho zhorením - letelo dobre, kým fungoval, ale nebudem to presa radiť, keď mi to zhorelo..
pohon
Všeobecně o otáčkách motoru. Když tak mě někdo doplňte nebo opravte - budu rád. Dejme tomu, že máme dva motory s obdobnými rozměry a hmotností, ale jeden má vyšší Kv. Jak si to vysvětlit?
1. Je určen pro nižší max. napětí - jiný počet článků (kouknout na doporučení výrobce) - výkon stejný, konstrukce, cena i kvalita shodné, vhodná vrtule též.
2. Předpokládá se jiný letový režim, plný výkon jen ojediněle jako rezerva při akrobacii, nebo lepší chlazení. Výkon vyšší, ale úměrně se i více zahřívá. Při stejném výkonu vyšší ztráty vlivem PWM, horší zátěž pro acu. Cena i kvalita +- shodné, vhodná vrtule též.
3. Je určen pro vrtuli s nižším stoupáním (kouknout na doporučení výrobce) nebo pro převodovku (rozhodně u heli) - jiná konstrukce, počet pólů - výkon víceméně vyšší. Kontra > účinnost vrtule nebo převodovky.
4. Je vyroben lépe, z lepších materiálů - vyšší účinnost, vyšší cena, vyšší výkon. Neměl by mít vyšší proud naprázdno a (odpor vinutí x pracovní proud^2). Jiná kategorie, pro letadlo jednoznačně přínos.
Je to úplná báze možných rozdílů, jejíž kombinací lze postihnout jakoukoliv dvojici motorů. Aspoň mi to tak připadá.
1. Je určen pro nižší max. napětí - jiný počet článků (kouknout na doporučení výrobce) - výkon stejný, konstrukce, cena i kvalita shodné, vhodná vrtule též.
2. Předpokládá se jiný letový režim, plný výkon jen ojediněle jako rezerva při akrobacii, nebo lepší chlazení. Výkon vyšší, ale úměrně se i více zahřívá. Při stejném výkonu vyšší ztráty vlivem PWM, horší zátěž pro acu. Cena i kvalita +- shodné, vhodná vrtule též.
3. Je určen pro vrtuli s nižším stoupáním (kouknout na doporučení výrobce) nebo pro převodovku (rozhodně u heli) - jiná konstrukce, počet pólů - výkon víceméně vyšší. Kontra > účinnost vrtule nebo převodovky.
4. Je vyroben lépe, z lepších materiálů - vyšší účinnost, vyšší cena, vyšší výkon. Neměl by mít vyšší proud naprázdno a (odpor vinutí x pracovní proud^2). Jiná kategorie, pro letadlo jednoznačně přínos.
Je to úplná báze možných rozdílů, jejíž kombinací lze postihnout jakoukoliv dvojici motorů. Aspoň mi to tak připadá.
do čínského modelu patří čínské díly z čínského e-shopu
S uvedenými bodmi súhlasím, ovšem za jednej jednoduchej podmienky : model má nejakú rýchlosť letu, minimálnu, optimálnu, a pri tejto rýchlosti musí použitý motor s vrtuľou byť schopný ťahu. Stúpanie vrtule sa nedá zvyšovať donekonečna.
Na setovej vrtuli je vidno, že je postavená na čo najvyššie stúpanie, odhadol som ju na 8/7, a výsledok je dobrý - potom hrozí, že zníženie otáčok už nebudeme mať ako kompenzovať stúpaním vrtule.
Pri malých otáčkach, akokoľvek dobre to vyjde pri statickom meraní na zemi, proste chýba modelu rýchlosť. Preto KV motora je výhodnejšie voliť nižšie, len do určitej hranice - danej modelom. Pre vetrone je rýchlosť 10m/s možno akurát, pri strmom stúpavom lete, ale pre polomaketu nie je strmé stúpanie malou rýchlosťou najbežnejším letovým režimom.
Druhý bod - motor s nižším KV má väčší odpor vinutia a tým aj straty, ktoré rastú práve s rastúcim prúdom. Pri prúdoch nad 10A sa táto nevýhoda zrejme perjaví oveľa výraznejšie, než nejaké straty pri PWM riadení na pol plynu keď priemerný prúd je pár jednotiek ampérov (odtiaľ- potiaľ, motor musí byť rozumne zladený s modelom tak aby vydržal a použíavl sa aj plný plyn, inak to je zle).
Napíšem to tak, že so setovým motorom a vrtuľou je Cessnička v podstate nemaketovo premotorovaná, ale ako výhodu spomeniem že zaletí premet a nejaké pokusy o akrobaciu - pekný súvrat, samozrejme sudovitý výkrut..
Môžem porovnať motory s KV:1180 (XM2830ca10) a s KV:1500(TR2632-1500):
- s motorom s nižším KV 1180, je model pomalý, a aby mal dosť ťahu pre nejaké blbnutie, potrebuje vrtuľu APC 9/7.5" , čo je riadna "lopata" a začínajú problémy s výškou podvozku. Odber za letu môže dosiahnuť 20A, a napriek tomu, podľa mňa letu chýba dynamika. Hľadal som iný motor, bol som nespokojný.
- s motorom s vyšším KV 1500 je model viac v pohode, má väčšiu rezervu rýchlosti aj s menšou vrtuľou, a pritom stále letí vodorovne pri spotrebe 4A čo je ešte menej než predchádzajúci prípad - takže nejaké vážnejšie straty vplyvom PWM sa až tak neprejavujú (súhlasím že nejaké tam byť musia), a pritom je dostatočne svižná aj na blbnutie. Použitie menšej vrtule samozrejme trochu zníži účinnosť vrtule, ale prejaví sa to akurát pri pokuse visieť, pri normálnom lietaní sa pracuje s rýchlosťou modelu a nakumulovanou energiou a dá sa lietať dynamickejšie - vrátane blbnutia a obratov. Motor po pristátí nemal ani 40 stupňov a pritom jeho chladenie v tom plastovom držiaku určite nie je ideálne.
Ešte upresnenie - 50g motor s malými otáčkami na volt (aj 1500 sú "malé otáčky") má už dosť vysoký odpor vinutia. Preto výsledné otáčky nedosahujú hodnôt, ktoré by sa dali dosiahnuť s väčším motorom , napriek tomu že by mal rovnaké KV. Pri 15A je strata na vinutí 130mOhm cca 2 volty, čo robí už teoreticky o 3000 otáčok za minútu na vrtuli menej, aj keby Lipo sada nebola celkom setová..
K bodu 4: ak všetky parametre sedia, aj rozmery aj odpor vinutia, a jeden z motorov má vyššie KV, je MENEJ kvalitný.
Na setovej vrtuli je vidno, že je postavená na čo najvyššie stúpanie, odhadol som ju na 8/7, a výsledok je dobrý - potom hrozí, že zníženie otáčok už nebudeme mať ako kompenzovať stúpaním vrtule.
Pri malých otáčkach, akokoľvek dobre to vyjde pri statickom meraní na zemi, proste chýba modelu rýchlosť. Preto KV motora je výhodnejšie voliť nižšie, len do určitej hranice - danej modelom. Pre vetrone je rýchlosť 10m/s možno akurát, pri strmom stúpavom lete, ale pre polomaketu nie je strmé stúpanie malou rýchlosťou najbežnejším letovým režimom.
Druhý bod - motor s nižším KV má väčší odpor vinutia a tým aj straty, ktoré rastú práve s rastúcim prúdom. Pri prúdoch nad 10A sa táto nevýhoda zrejme perjaví oveľa výraznejšie, než nejaké straty pri PWM riadení na pol plynu keď priemerný prúd je pár jednotiek ampérov (odtiaľ- potiaľ, motor musí byť rozumne zladený s modelom tak aby vydržal a použíavl sa aj plný plyn, inak to je zle).
Napíšem to tak, že so setovým motorom a vrtuľou je Cessnička v podstate nemaketovo premotorovaná, ale ako výhodu spomeniem že zaletí premet a nejaké pokusy o akrobaciu - pekný súvrat, samozrejme sudovitý výkrut..
Môžem porovnať motory s KV:1180 (XM2830ca10) a s KV:1500(TR2632-1500):
- s motorom s nižším KV 1180, je model pomalý, a aby mal dosť ťahu pre nejaké blbnutie, potrebuje vrtuľu APC 9/7.5" , čo je riadna "lopata" a začínajú problémy s výškou podvozku. Odber za letu môže dosiahnuť 20A, a napriek tomu, podľa mňa letu chýba dynamika. Hľadal som iný motor, bol som nespokojný.
- s motorom s vyšším KV 1500 je model viac v pohode, má väčšiu rezervu rýchlosti aj s menšou vrtuľou, a pritom stále letí vodorovne pri spotrebe 4A čo je ešte menej než predchádzajúci prípad - takže nejaké vážnejšie straty vplyvom PWM sa až tak neprejavujú (súhlasím že nejaké tam byť musia), a pritom je dostatočne svižná aj na blbnutie. Použitie menšej vrtule samozrejme trochu zníži účinnosť vrtule, ale prejaví sa to akurát pri pokuse visieť, pri normálnom lietaní sa pracuje s rýchlosťou modelu a nakumulovanou energiou a dá sa lietať dynamickejšie - vrátane blbnutia a obratov. Motor po pristátí nemal ani 40 stupňov a pritom jeho chladenie v tom plastovom držiaku určite nie je ideálne.
Ešte upresnenie - 50g motor s malými otáčkami na volt (aj 1500 sú "malé otáčky") má už dosť vysoký odpor vinutia. Preto výsledné otáčky nedosahujú hodnôt, ktoré by sa dali dosiahnuť s väčším motorom , napriek tomu že by mal rovnaké KV. Pri 15A je strata na vinutí 130mOhm cca 2 volty, čo robí už teoreticky o 3000 otáčok za minútu na vrtuli menej, aj keby Lipo sada nebola celkom setová..
K bodu 4: ak všetky parametre sedia, aj rozmery aj odpor vinutia, a jeden z motorov má vyššie KV, je MENEJ kvalitný.
návod PC Cessna Pelikán
Ahoj, můžete sem někdo dát (případně mi poslat) návod. Nemůžu ho najít a potřebuju si něco ověřit kvůli reklamaci. Moc dík.
