powder píše:jamel: Jakou metodou jsi získal hodnoty proudu a otáček? Rád bych věděl, jak jsou údaje relevantní - jestli je mám překrmit do motocalcu
Díky
No proud a napětí jsem normálně měřil mezi aku a reglem pomocí WatsUp a otáčky vrtule otáčkoměrem Q model nebo jak se to jmenuje. Ale ruku do ohně bych za ty hodnoty nestrčil. Tak jak jsem psal v předchozím příspěvku nejsou to špičkové hodnoty s čestvě nabitou baterkou to tam teklo u 12x8 chvilkově až 39A. Ono je to docela problém, protože to napětí na těch A123 hodně cestuje podle toho jaká je zátěž. Navíc když se ta baterie ohřeje tak se mi zdá že potom dává větší výkon. A já zas neměl takovou trpělivost i když jsem se snažil to odměřit za naprosto totožných podmínek. Mě šlo hlavně o to jestli mám použít motor 900 s vrtulí 12x8 nebo 800 s vrtulí 14x10 a hodil jsem to sem s tím, že to třeba někomu pomůže...
Nevím jestli existuje nějakej obecně danej postup jak to správně měřit. S elekto jsem teprve nedávno začal.
) jsem se zase k tomuto problému vrátil a nyní konkrétně s motory Dualsky. Dají se programovat také kartou Turnigy, to je všeobecně známý fakt.
Takže to asi bude jak zde někdo psal nejlepší vyzkoušet a podle toho lítat. Mimo jiné jsem si všimnul, že nyní s tím nastavením middle mám plný plyn v půlce kniplu a pak už to nepřidává. Ani není třeba, motor jede v půlce plynu na plný výkon, ale dotaz zní, jestli je tento "krátký chod" plynu (inteligentnější výraz mně nenapadnul 
) způsoben špatným časováním...? Samozřejmě mně je toto nastavení nepříjemné, nejsem zvyklej mít v půlce plynu plnej céres 