Pohony S.Neu 15xx/../6.7 a CFK vrtule
Re: 1509 xxx?
graup15 píše:Něco si tu plánuji a rozmýšlím.
Kluci nemáte někdo měření 1509/1D nebo 1509/1Y s vrtulí 16/16 široká?
Toto je log motoru 1115/2,5D/6,7 s vrtulí 16/16 ( široká)na kuželu 38mm
http://www.electro-team.net/Images_team ... a16_7S.jpg
Jde mi hlavně o otáčky..tento motůrek zvládá při startu 7000 ot..tak mi zajímá jak je na tom 1509/1D na 3S a 1509/1Y na 4S a 5S...
PS...ten 1509/1Y tu mám, ale nemám baterku na které bych to testnul.
Díky pokud to někdo budete vědět.
No ten 1Y na 6sA123, RFM 16/16wide @ 6200rpm & 115A si testoval Ty, takže jediné čo treba, je vytiahnuť z databázy, pri akom napätí to bolo a k tomu napasovať LiPo, IMHO sa to od 4sLiPo moc líšiť nebude (ak to bolo 6s1pA123).
Ten 1Y motor máš, merania máš ( http://www.electro-team.net/S-Neu_test.htm ), vyťahaj z databázy a hoď do DriveCalc-u a máš to. Aspoň sa to naučíš ...
Ak sa Ti to nechce učiť, dodaj nasledujúcu tabuľku:
vrtuľa ... napätie ... prúd ... otáčky
pre viacero vrtulí resp. rôzne napätia (ale aspoň jedno meranie so 16x16 RFM šitoká) z Tvojho merania (napätie/prúd/otáčky z jedného momentu, najlepšie tesne pred stiahnutím plynu) a ja Ti to do DC natlačím.
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72
Re: 1509 xxx?
m2 píše:graup15 píše:Něco si tu plánuji a rozmýšlím.
Kluci nemáte někdo měření 1509/1D nebo 1509/1Y s vrtulí 16/16 široká?
Toto je log motoru 1115/2,5D/6,7 s vrtulí 16/16 ( široká)na kuželu 38mm
http://www.electro-team.net/Images_team ... a16_7S.jpg
Jde mi hlavně o otáčky..tento motůrek zvládá při startu 7000 ot..tak mi zajímá jak je na tom 1509/1D na 3S a 1509/1Y na 4S a 5S...
PS...ten 1509/1Y tu mám, ale nemám baterku na které bych to testnul.
Díky pokud to někdo budete vědět.
No ten 1Y na 6sA123, RFM 16/16wide @ 6200rpm & 115A si testoval Ty, takže jediné čo treba, je vytiahnuť z databázy, pri akom napätí to bolo a k tomu napasovať LiPo, IMHO sa to od 4sLiPo moc líšiť nebude (ak to bolo 6s1pA123).
Ten 1Y motor máš, merania máš ( http://www.electro-team.net/S-Neu_test.htm ), vyťahaj z databázy a hoď do DriveCalc-u a máš to. Aspoň sa to naučíš ...
Ak sa Ti to nechce učiť, dodaj nasledujúcu tabuľku:
vrtuľa ... napätie ... prúd ... otáčky
pre viacero vrtulí resp. rôzne napätia (ale aspoň jedno meranie so 16x16 RFM šitoká) z Tvojho merania (napätie/prúd/otáčky z jedného momentu, najlepšie tesne pred stiahnutím plynu) a ja Ti to do DC natlačím.
Jsi hodnej, ale já se pomalu ale jistě připravuji na pokus o soutěžní použití modelu (Beach to nebude) a tak potřebuji přesné měření. Limiter je neúprosná věc
)
A 6A123 se budou dost lišit od nejmodernějších Li-pol. Jedna dobrá duše mi napsala , že mi 3S a 4S pújčí tak se k tomu měření snad dostanu.
PS..jak bude Ice-Fai k dispozici hned do něj jdu. Tyhle regulátory nemají chybu, hlavně to strašně zjednodušuje měření.
Re: 1509 xxx?
graup15 píše:já se pomalu ale jistě připravuji na pokus o soutěžní použití modelu a tak potřebuji přesné měření.
Hmmm, to ale potom potrebuješ presne tú baterku, s ktorou budeš súťažne lietať, tam bude zrejme väčšia chyba ako v tom počítaní DriveCalcu.
Rozdiel na tom mojom pohone dvoch rôznych bateriek 8s je 2,1kW voči 3kW...
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72
nemám čím změřit, musím dokoupit sondu k ET.
Ak mi dodáš, pri akom napätí bolo tých 6200rpm & 115A, tak Ti zrátam pre daný motor cca otáčky pri príkone plus/mínus 500W od toho zmeraného (príkon vrtule je závislý od tretej mocniny otáčok, účinnosť budeme zjednodušene považovať v tom výkonovom rozpätí pre ten konkrétny motor za konštantnú).
http://galerie.rcserver.cz/index.php?sum=72
m2 píše:graup15 píše:qwawsed píše:to bylo pro porovnání našich 12tek
Mně hlavně zajímají otáčky při příkonu..díky
ale asi pri príkone vrtule, nie pri príkone motora. 1512 a 1115 budú mať pri 2200W sakra rozdielnu účinnosť.
Ne právě pro motor mi to zajímá...jde o selekci motoru.
Jde mi o to, že než kontaktuji p. Nezhybu a pokusím se vyjet s nimi na soutěž (dostat na prdel), chci min rok trenovat. A dostat hlavně do ruky vjem bází..a nejen to. Nechci detailně rozepisovat hromady důvodů, zatím se jen zajímám o různé kombinace pohonu.
Vím je nejednodušší koupit performance pohon (tzn 1D řadu), ale pro F5F což mi láká není nutnost mít pohon co žere 400A...
Ale možná se mýlím.
m2 píše:takže Tvoja otázka znie - 1115 alebo 1509. Tak?
Vcelku ano.
Otestnul jsem 1115/2,5D a 16/16 v Býčovi. Vím že je to již naprosto nevhodné. Za prvé tahám nahoru skoro 2,3kg, za druhé odpor modelu již neumožní zrychlení (leda sa šílené množství energie). Ale i tak jsem se dostal na 47m/s. Tak mi hlodá myšlenka, že ve správném modelu tzn F5F speciálu a mnohem nižší hmotnosti by to nemusel být špatný treningový stroj.(reálné je se dostat na 50m/s spolehlivě)
Otázka zní jestli to není scestná myšlenka, protože pokud ostrý závodní je o např 40% rychlejší, bude pilotáž již dost rozdílná.
Prostě mi chybí informace.
-
TomasC
- Site Admin
- Příspěvky: 11425
- Registrován: pát 25.04.2003 0:00
- Bydliště: Praha Hloubětín
- Kontaktovat uživatele:
Dle mě skvělá volba jít do soutěže.
Hledal jsem a současný "dost dobrý let" je pro F5F cca 40 průletů. To ti cca řekne, jak potřebuješ namotorovaný stroj.
Nicméně si myslím, že pro první lety není nutné mít stroj dle pravidel. Bude mnohem více jiných záležitostí. Dobrý start, odhady, udržet nervy,...
Rozhodně je, ale blbost trénovat jen tak. Doporučuji vyrazit na soutěž co nejdříve. Jasně, dostaneš obklad, ale všichni ti rádi poradí a uvidíš jak to dělají ti opravdu nejlepší. Jedna soutěž je lepší než 10 tréningů.
Letos jsem to zažil se závoděním s pyloňákem. Zde jsou časy jak jsem ubíral na každé soutěži: 400,29 382,11 363,6 349,93. Pokaždé se něco přiučíš. Třeba časy 363 a 349 dělí cca 24 hodin. Jen jsme mezitím byli v hospodě s pylonáři F3D. A když ti Miloš Malina řekne, že špatně nalétáváš pylon č.2, tak to je NENATRÉNOVATELNÉ zjištění.
Hledal jsem a současný "dost dobrý let" je pro F5F cca 40 průletů. To ti cca řekne, jak potřebuješ namotorovaný stroj.
Nicméně si myslím, že pro první lety není nutné mít stroj dle pravidel. Bude mnohem více jiných záležitostí. Dobrý start, odhady, udržet nervy,...
Rozhodně je, ale blbost trénovat jen tak. Doporučuji vyrazit na soutěž co nejdříve. Jasně, dostaneš obklad, ale všichni ti rádi poradí a uvidíš jak to dělají ti opravdu nejlepší. Jedna soutěž je lepší než 10 tréningů.
Letos jsem to zažil se závoděním s pyloňákem. Zde jsou časy jak jsem ubíral na každé soutěži: 400,29 382,11 363,6 349,93. Pokaždé se něco přiučíš. Třeba časy 363 a 349 dělí cca 24 hodin. Jen jsme mezitím byli v hospodě s pylonáři F3D. A když ti Miloš Malina řekne, že špatně nalétáváš pylon č.2, tak to je NENATRÉNOVATELNÉ zjištění.