Takze ten isty regl.
Ked ho nepotrebujes v lietadle, rovno ho tam daj a budes mat pokoj. Naprogramuj super-soft start, timing mam na low. Zatial. S tym treba asi este poexperimentovat.
CopterX 450
Kenny McCormick
Tak jsem regulátor nechal původní, dokud slouží.
Jen jsem ho tedy přenastavil, dnes jsem "vyskákal" dvě baterky, regl se moc neohřál a zdá se že běží v pohodě.
Měl jsem trochu problém s gyrem, ale pomohlo mi http://vitocz.net/rc/gy401.htm , vzal jsem to krok za krokem a funguje to, myslím že teď se chová správně.
Tak jsem regulátor nechal původní, dokud slouží.
Jen jsem ho tedy přenastavil, dnes jsem "vyskákal" dvě baterky, regl se moc neohřál a zdá se že běží v pohodě.
Měl jsem trochu problém s gyrem, ale pomohlo mi http://vitocz.net/rc/gy401.htm , vzal jsem to krok za krokem a funguje to, myslím že teď se chová správně.
Vrtulník už je v pořádku a zase jsem byl venku hopsat. Vidím, že se tu řešilo nastavení reglu jám mám nastaven : Cut off - Low
Start mode - Soft
Timing mode - Low
Dnes jsem zapojil baterku zvedl vrťas a visel asi 8 a půl minuty pak se začal omezovat výkon. Motor teplý plus minus 45 stupnů a regl asi 30.
Jinak po pádu hlavní hřídel i hřídelka vrtulky OK. Při druhé kompletaci jsem
strhl závit v trubičce spojovací hlavní rám a v držáku kabiny. Závity jsou slabé, asi moc dotahuji a moc lepím.Na šroubech mi zůstáva barvička na závity sundáváte ji? já jsem některé šrouby kde zůstala barva už nelepil, protože šrouby jdou ztuha našroubovat. Další problém musel jsem koupit očka na kloubky zdají se mi moc volné hlavně na hlavě rotoru když chytnu za listy a kroutím je jemně proti sobě (jako bych chtěl změnit ůhel listů) tak je cítit vůle, ale nevím co se dá ještě tolerovat nikdy jsem takovou helinu neměl.
Start mode - Soft
Timing mode - Low
Dnes jsem zapojil baterku zvedl vrťas a visel asi 8 a půl minuty pak se začal omezovat výkon. Motor teplý plus minus 45 stupnů a regl asi 30.
Jinak po pádu hlavní hřídel i hřídelka vrtulky OK. Při druhé kompletaci jsem
strhl závit v trubičce spojovací hlavní rám a v držáku kabiny. Závity jsou slabé, asi moc dotahuji a moc lepím.Na šroubech mi zůstáva barvička na závity sundáváte ji? já jsem některé šrouby kde zůstala barva už nelepil, protože šrouby jdou ztuha našroubovat. Další problém musel jsem koupit očka na kloubky zdají se mi moc volné hlavně na hlavě rotoru když chytnu za listy a kroutím je jemně proti sobě (jako bych chtěl změnit ůhel listů) tak je cítit vůle, ale nevím co se dá ještě tolerovat nikdy jsem takovou helinu neměl.
Blade,CopterX 450+DX6i
-
Bizon
- Příspěvky: 1040
- Registrován: stř 10.12.2008 0:00
- Bydliště: Jižní Morava(Veseli n. M.); Praha 10 (Chodov-Kunratice)
a) Nelétej baterku až do omezení výkonu reglem, jinak ti hodně rychle odejde
b) Tolerovatelnost vůlí podle toho jak lítáš. Na visení a lehké přesuny nevadí ani dost velká vůle, jen při přechodu pozitivní <-> negativní kolektiv je ta vůle znát tak že je kus chodu kniplu kolektivu mrtvá zóna. To že je vůle už nepřijatelně velká poznáš tak že už nejde seřídit stopa listů...
b) Tolerovatelnost vůlí podle toho jak lítáš. Na visení a lehké přesuny nevadí ani dost velká vůle, jen při přechodu pozitivní <-> negativní kolektiv je ta vůle znát tak že je kus chodu kniplu kolektivu mrtvá zóna. To že je vůle už nepřijatelně velká poznáš tak že už nejde seřídit stopa listů...
ahoj, jak píše BIZON, nelétat baterky až do omezení, já když ji "vysaju" až do omezení výkonu, nechce mi ji nabíječka vzít a hlásí že baterie neodpovídá nastaveným parametrům. Takže raději trochu kapacity ponechat.
Já včera vyvisel 3 baterky, při poslední najednou dost fouklo, heli vyskočila asi o 2 metry a já v panice jí přibil k zemi. Výsledek: naražená trubka, ohnutý drát pádel, utržený kříž, ten toho dost utlumil. Ale už vydržím celou baterku ve vzduchu, bez mezipřistání.
Vůle na kloubkách nemám, naopak se mi zdají ještě docela tuhé, počítám s tím že se to malinko uvolní, až proběhnou další opravy.
BARIS já mám timing na 7º - For 6-8 Pole Motors, motor a regl taky jen vlažný.
Já včera vyvisel 3 baterky, při poslední najednou dost fouklo, heli vyskočila asi o 2 metry a já v panice jí přibil k zemi. Výsledek: naražená trubka, ohnutý drát pádel, utržený kříž, ten toho dost utlumil. Ale už vydržím celou baterku ve vzduchu, bez mezipřistání.
Vůle na kloubkách nemám, naopak se mi zdají ještě docela tuhé, počítám s tím že se to malinko uvolní, až proběhnou další opravy.
BARIS já mám timing na 7º - For 6-8 Pole Motors, motor a regl taky jen vlažný.
-
Kenny McCormick
- Příspěvky: 3250
- Registrován: pát 28.08.2009 0:00
- Bydliště: Prešov, SK
Uz som pisal, ze na regli turnigy som nikde nenasiel, kolko stupnov je na low, middle ci high, tak zrejme treba pokus a omyl. Zatial mam tiez low. Ale start na super-soft, nehryzie motor.
Baris - tiez mam volu, ked chytim za listy a tocim proti sebe, to je v pohode, musi tam trochu byt. A ocka na klbikoch som uz menil 2ks. Maju chodit lahko, ked ich pootocis, ale nesmu mat volu. Mne uz lingali tie na gripoch, co sa najcastejsie s nimi manipuluje.
Tiez niekedy som vylietal baterku do obmedzenia vykonu, zaujimave, ze ked ju zmeram potom, ma nejakych 10,6V a to zas nieje az tak malo. Nabijanie ziadny problem. Teraz lietam na cas /7-7,30/ a este mam toto http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... Monitor_3S
Svieti na tom celkom pekne modra dioda, pri poklese pod 11V zacne blikat, a pri poklese pod 10V zacne blikat cervena a pipat /to sice velmi nepocut/ a pod 9,8V svieti cervena a pipa bez prerusenia. V podstate, ked zacne blikat modra, lietam este 2 min., pod zatazou tie baterky vykazuju menej V ako v skutocnosti. No a zostane tam nejakych 11,1V.
Jednu baterku som vylietal do blikania cervenej a pipania, potom po zmerani o hodinu pred nabitim mala nejakych 10,8V
A lepidlo na sroby davaj len na koniec 1mm a otri skrutku. Inak sa ti stane to co mne, ze niektore nepovolis.
Baris - tiez mam volu, ked chytim za listy a tocim proti sebe, to je v pohode, musi tam trochu byt. A ocka na klbikoch som uz menil 2ks. Maju chodit lahko, ked ich pootocis, ale nesmu mat volu. Mne uz lingali tie na gripoch, co sa najcastejsie s nimi manipuluje.
Tiez niekedy som vylietal baterku do obmedzenia vykonu, zaujimave, ze ked ju zmeram potom, ma nejakych 10,6V a to zas nieje az tak malo. Nabijanie ziadny problem. Teraz lietam na cas /7-7,30/ a este mam toto http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor ... Monitor_3S
Svieti na tom celkom pekne modra dioda, pri poklese pod 11V zacne blikat, a pri poklese pod 10V zacne blikat cervena a pipat /to sice velmi nepocut/ a pod 9,8V svieti cervena a pipa bez prerusenia. V podstate, ked zacne blikat modra, lietam este 2 min., pod zatazou tie baterky vykazuju menej V ako v skutocnosti. No a zostane tam nejakych 11,1V.
Jednu baterku som vylietal do blikania cervenej a pipania, potom po zmerani o hodinu pred nabitim mala nejakych 10,8V
A lepidlo na sroby davaj len na koniec 1mm a otri skrutku. Inak sa ti stane to co mne, ze niektore nepovolis.
[quote="Bizon"]a) Nelétej baterku až do omezení výkonu reglem, jinak ti hodně rychle odejde
Čau pročítám forum a našel jsem tohle:
http://www.rcmania.cz/modules.php?name= ... b%EDjen%ED
Já mám regl nastaven tak, že při projevu omezování výkonu přistanu a na nabíječce mám 3,4V na článek tak myslím že je to OK. Nabíječka do nich po tom napere cca 2300mA mám turnigy 2200mAh 25C.
Čau pročítám forum a našel jsem tohle:
http://www.rcmania.cz/modules.php?name= ... b%EDjen%ED
Já mám regl nastaven tak, že při projevu omezování výkonu přistanu a na nabíječce mám 3,4V na článek tak myslím že je to OK. Nabíječka do nich po tom napere cca 2300mA mám turnigy 2200mAh 25C.
Blade,CopterX 450+DX6i
-
Kenny McCormick
- Příspěvky: 3250
- Registrován: pát 28.08.2009 0:00
- Bydliště: Prešov, SK
-
Bizon
- Příspěvky: 1040
- Registrován: stř 10.12.2008 0:00
- Bydliště: Jižní Morava(Veseli n. M.); Praha 10 (Chodov-Kunratice)
10.6V je opravdu málo, ale hlavně cpát 2300mAh do 2200mAh baterky je šílené, vylítávat by se mělo maximálně 80% reálné kapacity (takže max. 1750mAh).
Chemie akumulátorů mně dost zajímá, od začátku co modelařím (1 rok) nad tím dost bádám, a vedle moc velkého odběru je "podbijení" Li-polek nejčastější příčina toho že ztrácí výkon a brzo odcházejí. Jo a mám to vyzkoušené zrovna na Flightmaxkách 2200mAh, což je skoro to samé co Turnigy. Jedna se podbíjela pravidelně a už přestává být létatelná po 60 cyklech, druhá na které mám přes 110 letů ale vybíjená byla max do 3.7V je pořád bez známek stárnutí.
Chemie akumulátorů mně dost zajímá, od začátku co modelařím (1 rok) nad tím dost bádám, a vedle moc velkého odběru je "podbijení" Li-polek nejčastější příčina toho že ztrácí výkon a brzo odcházejí. Jo a mám to vyzkoušené zrovna na Flightmaxkách 2200mAh, což je skoro to samé co Turnigy. Jedna se podbíjela pravidelně a už přestává být létatelná po 60 cyklech, druhá na které mám přes 110 letů ale vybíjená byla max do 3.7V je pořád bez známek stárnutí.
Zdravím všechny. Mám otázečku k baterkám. Bude stačit k tomuto motoru http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh ... oduct=9257 a reglu Turnigy Plush 40A
baterka 2200mAh 20C? Nebude lepší 25C, nebo dokonce 30C?
baterka 2200mAh 20C? Nebude lepší 25C, nebo dokonce 30C?
-
Kenny McCormick
- Příspěvky: 3250
- Registrován: pát 28.08.2009 0:00
- Bydliště: Prešov, SK
Podla reakcii na HC je udajne lepsi a vykonnejsi tento motor http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh ... oduct=9021
pouziva sa s 11T pastorkom, toci 3000 otacok.
Ten, co si dal odkaz je menej otackovy, tak 12T pastorok na 3000 otacok.
A baterka uplne staci 20C, pokial nelietas 3D. Z baterky co ma viac C dostanes vyssi vykon /prikon v Amp/ a tiez sa skor vybije
Momentalne su v akcii na HC zippy flightmaxy 20C za 13,99. Ja som ich bral za 16,99. Teraz takmer zadarmo...
pouziva sa s 11T pastorkom, toci 3000 otacok.
Ten, co si dal odkaz je menej otackovy, tak 12T pastorok na 3000 otacok.
A baterka uplne staci 20C, pokial nelietas 3D. Z baterky co ma viac C dostanes vyssi vykon /prikon v Amp/ a tiez sa skor vybije
Momentalne su v akcii na HC zippy flightmaxy 20C za 13,99. Ja som ich bral za 16,99. Teraz takmer zadarmo...
No 20C je na tento vrtulník taktak akorát spíš jen na visení a lehké polítání, já mám Flightpower 2170 25C a jsou po letu docela teplé. Že se víc cečková baterie rychleji vybije jsi četl kde, to je holý nesmysl, naopak déle udrží výkon a bude se méně zahřívat.
Jo a 40A regl by stačit měl, já mám taky motor z HK, ale ten 3850kV a 40A regl je po letu vlažný.
Jo a 40A regl by stačit měl, já mám taky motor z HK, ale ten 3850kV a 40A regl je po letu vlažný.
nahoru může, dolů musí
Pokud je aku skutečně 20C, ne jen papírově, tak na čtyřistapadesátkový vrtulník stačí. Takový řpi kvalitním osazení a seřízení žere na visení 15 - 16A a pokud nepočítám 3D opičky tak chvilkově dosáhne na 30A.
Hodnota zatížení céčky ale něco říká o kvalitě článků (vnitřní odpor atd.) takže více céček na akumulátoru je vždy vítáno.
Pokud aku jen po visení nadměrně hřeje, je kvedlák osazen podezřelou výbavou, nebo má vysoké mechanické odpory v převodech. Taky špatná kombinace křivek kolektiv a plyn přichází v úvahu.
Hodnota zatížení céčky ale něco říká o kvalitě článků (vnitřní odpor atd.) takže více céček na akumulátoru je vždy vítáno.
Pokud aku jen po visení nadměrně hřeje, je kvedlák osazen podezřelou výbavou, nebo má vysoké mechanické odpory v převodech. Taky špatná kombinace křivek kolektiv a plyn přichází v úvahu.
-
Kenny McCormick
- Příspěvky: 3250
- Registrován: pát 28.08.2009 0:00
- Bydliště: Prešov, SK
Zbynass1 - Ja zatial tak lietam lehké polítání, tak na to uplne staci, predpokladam, ze aj Petr zacina.
naopak déle udrží výkon a bude se méně zahřívat.
Pokial pouzijem rovnaku kapacitu aku v mAh, nechapem preco by mala dlhsie udrzat vykon. Mensi vnutorny odpor = lahsie sa vyprazdni = poda vacsi prikon za kratsi cas. No pokial pouzivam 40A regl, 20C aku 2200mAh by mala byt dostacujuca/44A max., 55A burst/. Ovsem ako pise Mikelo, pokial su na tych lacnych cinskych aku skutocne parametre take ake udava vyrobca. Pri flightmax 3S1P 20-30C 2200mAh je video na yuotube, kde udajne dava konstntny prud 28C - 63A. http://www.youtube.com/watch?v=tjb67e6Eveo
Mikelo Pokud aku jen po visení nadměrně hřeje Toto keby som vedel posudit - co je nadmerne? Baterka je mierne tepla, mozno okolo 40 stupnov. Je to nadmerne?
Petr793 Nehovorim ze ten motor co si bral je zly. Len som si precital hodnotenie na HC dole pod vyrobkom a pisu, ze ten druhy je trosku lepsi. Rozdiel bude v otackach a inak zrejme tak maly, ze ty alebo ja by sme na to urcite neprisli.
naopak déle udrží výkon a bude se méně zahřívat.
Pokial pouzijem rovnaku kapacitu aku v mAh, nechapem preco by mala dlhsie udrzat vykon. Mensi vnutorny odpor = lahsie sa vyprazdni = poda vacsi prikon za kratsi cas. No pokial pouzivam 40A regl, 20C aku 2200mAh by mala byt dostacujuca/44A max., 55A burst/. Ovsem ako pise Mikelo, pokial su na tych lacnych cinskych aku skutocne parametre take ake udava vyrobca. Pri flightmax 3S1P 20-30C 2200mAh je video na yuotube, kde udajne dava konstntny prud 28C - 63A. http://www.youtube.com/watch?v=tjb67e6Eveo
Mikelo Pokud aku jen po visení nadměrně hřeje Toto keby som vedel posudit - co je nadmerne? Baterka je mierne tepla, mozno okolo 40 stupnov. Je to nadmerne?
Petr793 Nehovorim ze ten motor co si bral je zly. Len som si precital hodnotenie na HC dole pod vyrobkom a pisu, ze ten druhy je trosku lepsi. Rozdiel bude v otackach a inak zrejme tak maly, ze ty alebo ja by sme na to urcite neprisli.