Velikost modelu a benzínovy motor

[Libor]

Když o tom něco přečteš, zjistíš, že první použitelná velikost pro skutečnou akrobacii s osazením benzín je cca 2m.

ano ano:
1.6 m - příliš velký a těžký motor, potíže s podvozkem a velikostí vrtule
1.8 m - těžký motor významně zvyšuje plošné zatížení - spíše než akrobat je pro takovou zástavbu vhodná polomaketa nějaké stíhačky
>= 2 m už je to bez problému, ale zase ty ceny jsou o něco vyšší

[LV]

Do 1,6m éra dát benzín je problém. Příliš malé letadlo na to, aby to uvezlo, pokud se jedná o akrobata.
Když o tom něco přečteš, zjistíš, že první použitelná velikost pro skutečnou akrobacii s osazením benzín je cca 2m.
Nejde to nijak oddiskutovat.

Dajú sa použiť už pri veľkosti 1,8m (ľahká konštrukcia)
Ale kto by to tam dnes pchal, keď máme obežky, že?

[sharkcom]

Ty se mi líbíš, vždy když se někdo ptá na spalovák, doporučíš mu elektro...

[LV]

Ty se mi líbíš, vždy když se někdo ptá na spalovák, doporučíš mu elektro...

Bohužial vývoj nezastavíš a dnes je elektro do akrobata 2,2m bežná záležitosť asi ako pred 5 rokmi do akrobata 1,2m

[sharkcom]

Jo, já ti to neberu, ale pokud někdo chce spalovák, tak je to třeba proto, že se mu líbí. Já osobně jsem z elektrama zkončil v ten den, co jsem poprvé nastartoval spalovák... Pocitově mi to dává víc. Zvuk, manipulace, nastavování a přesná informace o stavu paliva, stejný výkon v průběhu celého letu mi žádný baterky nenahradí.

[Libor]

Pocitově mi to dává víc. Zvuk ...

A já přidávám: "Vrčme, dokud nám to nikdo nezakazuje!"

[Speedy]

Na benzín 26ccm před nějakou dobou postavil kolega z klubu Spirita s rozpětím 2m. Byl to výbornej akrobat s výkonem na hranici visení, ale za cenu opravdu extrémního vylehčení konstrukce (letovka tuším 4,5kg). Jinak běžně akrobaty nikdo nestaví na benzín menší než 40ccm.